Jak zostać mechaniką samolotu

Technicy konserwacji samolotów (AMT) są odpowiedzialni za przeprowadzanie napraw oraz konserwacji zapobiegawczej i rutynowej na wszystkie rodzaje samolotów i helikopterów. Mechanika samolotów certyfikowanych FAA, zwana także mechaniką płatowczą i zasilania lub mechanikę A&P, są bardzo poszukiwane. Wojsko, linie lotnicze, rząd i wiele innych firm zatrudniają mechanikę samolotów.

Technicy konserwacji samolotów potrzebują określonego szkolenia, oka na szczegółowe informacje i podstawowe zrozumienie, jak działają rzeczy. I ponoszą dużą odpowiedzialność, jeśli chodzi o utrzymanie i inspekcję samolotów o obsługę, więc bycie profesjonalnym i starannym jest ważne dla mechaników samolotów.

Przyszli mechanicy samolotów mogą udać się do szkoły technicznej lub odbyć szkolenie w miejscu pracy, aby stać się AMT. Student AMT może wybrać mechanikę płatowca lub elektrowni lub oba. Mechanik A&P może również pracować nad awioniką z odpowiednim szkoleniem i może awansować w górę, aby stać się autoryzacją inspektora (IA).

Podobnie do szkolenia pilota, AMT musi zdać egzamin pisemny FAA, a także towarzyszące egzaminy ustne i praktyczne. Upoważnieni inspektorzy i technicy awionicy wymagają dodatkowego szkolenia i testów. Czas wymagany do zostania mechanikiem samolotu wynosi zwykle od jednego do pięciu lat lub więcej.

Poznaj warunki wstępne

Jeśli rozważasz karierę jako mechanik A&P, musisz być w stanie czytać, pisać, mówić i rozumieć angielski i musisz mieć co najmniej 18 lat.

Aby mieć kwalifikacje do pracy jako AMT, musisz ukończyć szkołę zatwierdzoną przez FAA na rzecz konserwacji lub zyskać co najmniej 18 miesięcy wrażenia w pracy, pracując na płatowcach lub elektrowniach. Jeśli chcesz obu certyfikatów, potrzebujesz co najmniej 30 miesięcy doświadczenia zarówno na płatowcach, jak i elektrowniach.

Wreszcie, wszyscy kandydaci na certyfikat A&P muszą zadowalające zdać egzaminy pisemne, ustne i praktyczne FAA.

Wprowadź program szkoleniowy

Istnieją trzy podstawowe trasy, które możesz wybrać na szkolenie AMT:

1. Uczestnicz i ukończ jedną z zatwierdzonych przez FAA szkół szkoleniowych AMT. Szkoły te zwykle oferują pełny pakiet, w tym certyfikat Airframe & Powerplant oraz szkolenie awioniki.
2. Jeśli formalne środowisko edukacyjne nie jest dla Ciebie, rozważ program szkoleniowy w miejscu pracy, w którym ukończysz minimum 18 miesięcy szkolenia pod nadzorem wykwalifikowanego mechanika dla Airframe lub Powerplant Certificate. W przypadku certyfikatów A&P ukończysz 30 miesięcy szkolenia pod nadzorem wykwalifikowanego mechanika.
3. Wiele amts pochodzi od wojska. Doświadczenie wojskowe jest wyglądające wysoko w świecie cywilnym, a szkolenie jest płacone. Wiele osób uważa, że ​​zdobycie wypłaty podczas służby ich kraju jest satysfakcjonującym stylem życia. FAA udziela członków służby za czas spędzony w niektórych specjałach zawodowych, które obejmują konserwację lotnictwa. Uczelnie i inne programy szkoleniowe AMT przyznają również usługę wojskową jako mechanik lotniczy.

Weź wymagane testy

Przed otrzymaniem certyfikacji musisz udowodnić swoją wiedzę, wykonując egzamin.

• Egzaminy pisemne: Istnieją trzy możliwe egzaminy pisemne: test generalny AMT, test AMT-Airframe i test AMT-Powerplant. Ogólny test to 60 pytań. Testy płatowca i elektrowni to 100 pytań. Wszystkie testy są wielokrotne i pozwalają na zakończenie 2 godziny. Wymagany jest 70 procent lub lepszy wynik, aby zdać wszystkie testy.
• Test praktyczny: Aby zademonstrować FAA, że masz wiedzę, umiejętności i umiejętności, aby być AMT, musisz zdać praktyczny test złożony zarówno z części ustnej (dyskusja), jak i praktycznej części (demonstracja). Test należy wykonać dla każdego żądanego certyfikacji (ogólny, płatowca lub certyfikat zasilania), a każdy test zajmuje około ośmiu godzin. Test jest wykonywany przez Egzaminatora wyznaczonego przez FAA i obejmuje 43 obszary tematyczne.