Jak działają zaciski hamulcowe

Jak przyzwoity samochód zdalny, Twój pojazd ma kilka podstawowych funkcji: poruszaj się do przodu i do tyłu, skręć w lewo i w prawo, i zatrzymaj. Oczywiście zatrzymanie samochodu na jeden ton wymaga czegoś więcej niż tylko zwolnienie przepustnicy, a zatrzasnięcie go na odwrót może zniszczyć transmisję. Układ hamulcowy twojego samochodu przeszedł długą drogę od czasu Bertha Benz, żona Karla Benza, wynalazła podkładki hamulcowe w 1886 roku.

Istnieją w zasadzie dwa rodzaje systemów hamulców: hamulce tarczowe i hamulce bębnowe. Hamulce bębnowe są starszą technologią, nie tak potężną, ani tak wydajną, ale wciąż używaną w niektórych aplikacjach, ponieważ są tańsze w produkcji i całkiem dobre dla tylnych hamulców w większości pojazdów. Hamulce tarczowe to nowsza technologia, lepsza niż hamulce bębnowe pod każdym względem, ale także droższe w produkcji i utrzymaniu.

Co to jest zacisk hamulca?

W każdym razie dokładnie jest zacisk hamulca?. http: // www.Gettyimages.com/licencja/172252488

Układ hamulca tarczowego składa się z kilku podstawowych części, w tym zacisku hamulca, wirnika hamulca, podkładek hamulcowych i różnych podkładek, sprężyn i klipsów, aby przytrzymać podkładki. Rotor hamulca lub tarcza hamulca zamontuje się między kołem a oś. Zacisk hamulca jest przymocowany do knucka kierownicy lub zawieszenia. Chwytając wirnik, zacisk hamulca może zmniejszyć prędkość koła do prędkości kierownicy lub zawieszenia, to znaczy zero - więcej na ten temat za minutę.

Zaliczniki hamulcowe są dostępne w dwóch podstawowych typach, stałych zaciskach hamulcowych i pływających zaciskach hamulcowych. Stałe zaciski hamulcowe są przykręcone bezpośrednio do kostki, a wszystkie ruchome części są wewnętrzne. Wewnątrz bloku stałego zacisku hamulcowego dwa do czterech par tłoków ściskają podkładki hamulcowe, które przesuwają się na szpilkach, z obu stron. Pływające zaciski hamulcowe nie są zamontowane bezpośrednio do kostki, ale do „klatki.„Klatka przenosi podkładki hamulcowe, zwykle na przesuwanych szynach, a zacisek hamulca przesuwa się nad nimi, zamontowany z ślizgowymi śrubami. Wewnątrz pływającego zacisku hamulca znajduje się jeden lub dwa tłoki po stronie wewnętrznej.

Jak działają zaciski hamulcowe?

Podstawowy schemat funkcji zacisku hamulca. https: // commons.Wikimedia.org/wiki/plik: hydraulic_disc_brake_diagram.Gif

Na ich najbardziej podstawowych zaciskach hamulcowych są urządzenia do multiplizacji sił. Wkrocz na pedał hamulca, a mały tłok ściska płyn hamulcowy w cylindrze głównym. Ponieważ płyn hamulcowy nie ściska, siła ta jest natychmiast przekazywana do zacisków hamulcowych. Wewnątrz zacisku hamulca duże tłoki mnożą siłę wywieraną siłę, wciskając podkładki hamulcowe do wirnika hamulca.

W przypadku stałych zacisków hamulcowych tłoki kompresują z obu stron. W przypadku pływających zacisków hamulcowych tłok przepychał się najpierw na wewnętrznej podkładce hamulcowej, odsuwając zacisk od wirnika, powodując, że podkładka hamulca zaburtowa zetki z obrotowym. Slajdy zaciskowe pozwalają na ten ruch.

Jak zaciski hamulca zawodzą?

Slajd lub podkładka hamulca zacisku hamulca może prowadzić do przyspieszonego zużycia. http: // www.Gettyimages.com/licencja/184974687

Stałe zaciski hamulcowe są droższe, ale także bardziej wydajne i bardziej niezawodne, podczas gdy pływające zaciski hamulcowe są wystarczająco niezawodne, aby zrównoważyć tańsze koszty produkcji. Mimo to zaciski hamulcowe mogą porażić się na kilka sposobów. Oto kilka typowych awarii zacisków hamulca i jak je naprawić.

• Suwak zacisku: na pływających zaciskach suwaki zacisku są najsłabszym ogniwem i powodują wiele problemów. Przyspieszone zużycie na podkładce wewnętrznej jest wystarczająco powszechne, ale suwak przyklejający zaostrza problem. Jeśli suwak zacisku nie może się swobodnie poruszać, może to prowadzić do większego zużycia na podkładce wewnętrznej, przeciągania podkładki zaburtowej lub zmniejszonej wydajności hamowania, w ogóle bez hamowania na podkładce zaburtowej. Jeśli jeden z suwaków się trzyma, może to prowadzić do gąbczastego pedału hamulca, gdy zaciskanie hamulca zgina się, próbując nawiązać pełny kontakt z wirnikiem.
  • Wyczyść szkiełka zaciski z wiertłem lub szczotką z drutu i smaruj ciężkim smarem silikonowym. Wymień suszone lub rozdarte buty, aby zapobiec wprowadzaniu wody i zanieczyszczeniu.
• Przeciekający tłok zacisku: W stałych lub pływających zaciskach każdy tłok ma kwadratową gumową uszczelkę, która utrzymuje ciśnienie hamulca i lekko odciąga tłok z powrotem. Zewnętrzny gumowy but trzyma wodę i kurz z otworu tłoka. Ze względu na wiek lub słabe praktyki instalacyjne, podarte buty kurzu mogły wpuścić wodę i kurz na otwór tłoka, przyspieszając korozję. Jeśli pieczęć tłokowa przechodzi przez tę korozję, prawdopodobnie zostanie uszkodzona i wyciekła.
  • Sprawdź, czy buty przeciwpyłowe są uszczelnione, nienaruszone i suche. Nie używaj smaru silikonowego w tym obszarze, ponieważ jest on niezgodny z płynem hamulcowym. Jeśli odbudowują zaciski hamulcowe, pamiętaj o wyelfowaniu otworów tłokowych, wyczyść i wysuszyć wszystko, wymienić wszystkie uszczelki i zainstaluj wszystkie buty. Użyj świeżego płynu hamulcowego do smarowania uszczelek do instalacji.
• Klejąca podkładka hamulca: Istnieją ciasne prześwity między podkładkami hamulcowymi i zatrzymywaniem sprzętu. To powstrzymuje to przed podskakiwaniem i hałasu. Zmniejszone prześwity powodują również bardziej wydajne hamowanie. Z czasem korozja może zmniejszyć ten luz, powodując przeciąganie lub przyklejanie podkładki hamulcowej. Klejąca podkładka hamulca może przeciągnąć wirnik hamulcowy lub nie poruszać się, aby zaangażować wirnik, prowadząc do przyspieszonego zużycia, przegrzania i nieefektywnego hamowania. Klejąca podkładka hamulca może naśladować przyklejoną suwak w sposób, w jaki się czuje.
  • Podczas montażu hamulców upewnij się, że wyczyść całą korozję i wyeliminować nagromadzenie pyłu i brudu. Nie zapomnij oczyszczyć za klipsami i sprężynami. Niewielka ilość antizeize będzie chroni szyny i szpilki przed korozją, choć lepszym opcją byłby farba.

Choć składa się tylko z kilku części samochodu, zaciski hamulcowe są jednym z najbardziej krytycznych, umożliwiając kontrolowane hamowanie w różnych sytuacjach. Wiedząc, jak działają i jak się poruszają, pomaga również podejmować świadome decyzje dotyczące ich konserwacji i naprawy, niezależnie od tego, czy skonsultujesz się z profesjonalistą, czy też samodzielnie. Jeśli chodzi o zaciski hamulcowe, zawsze sprawdź dwukrotnie wszystko i uważaj na nietypowe dźwięki, zanim spowodują niebezpieczny stan.