Jak działają systemy automatycznej lokalizacji pojazdu (AVL)

AVL, automatyczna lokalizacja pojazdu, systemy są szeroko stosowane w branży tranzytowej jako sposób śledzenia, gdzie pojazdy znajdują się w terenie. W połączeniu z automatycznymi licznikami pasażerskimi (APC) urządzenia AVL stanowią dwa najważniejsze postępy technologiczne w branży tranzytowej w ciągu ostatnich dwudziestu lat.

Jak to działa

W skrócie, systemy AVL mają dwie główne części: systemy GPS na pokładzie każdej magistrali śledzącej lokalizację autobusu w czasie rzeczywistym oraz oprogramowanie wyświetlające lokalizację autobusów na mapie. Zwykle system GPS jest najpierw promowany do satelity, a następnie do użytkownika końcowego. AVL jest zwykle dokładne do trzydziestu stóp od lokalizacji autobusu, co jest odpowiednie dla tranzytu, ale może nie być wystarczająco precyzyjne do innych zastosowań śledzenia GPS, w tym aplikacji wojskowych. Nowoczesne AVL z siedzibą w GPS to wzrost branży, który zaczął od monitorowania położenia pociągów za pomocą transpondery strategicznie umieszczonych na torze.

Zastosowania

Przed wdrożeniem systemów AVL, nadzór tranzytowy nie miał pojęcia, gdzie zlokalizowano każdy autobus i kierowca, chyba że kierowca zadzwonił do nich przez telefon, aby zgłosić. Teraz w systemach, które są wyposażonymi w AVL, mogą łatwo zobaczyć, gdzie są wszystkie autobusy w ich biurze, co pomaga im lepiej reagować na nieplanowane zakłócenia usług, a także monitorować przestrzeganie odległości i wydajność na czas. AVL pozwoliło nadzorcom drogowym bardziej skoncentrować się na incydentach, jak wypadki i działalność przestępcza, a mniej na rutynowym monitorowaniu autobusów.

Niektóre systemy tranzytowe wykorzystują AVL do automatycznego tworzenia wewnętrznych i zewnętrznych ogłoszeń zatrzymania, które są wymagane na podstawie ustawy o Amerykanach federalnych z niepełnosprawnością. Systemy tranzytowe mogą również używać AVL do automatycznego wyświetlania prawidłowego znaku docelowego, ale to użycie może okazać się problematyczne, jeśli system systemu AVL, który zdarza się więcej niż dostawcy AVL mogą polubił.

Oprócz użytkowania wewnętrznego systemy tranzytowe coraz bardziej wyświetlają swoje lokalizacje pojazdów dla ogółu społeczeństwa poprzez korzystanie z internetowych śledzenia autobusów na żywo, informacji o kolejnych autobusach opartych na telefonicznym i kilku następnych autobusów.

Long Beach Transit w Kalifornii od lat jest liderem branży w tym obszarze. Od wielu lat pokazują lokalizacje autobusów na żywo, dodali znaki na ulicy pokazujące oczekiwany czas przybycia następnego autobusów przez ostatnie kilka lat, a ostatnio dodali system telefoniczny, w którym dzwoniący mogą nauczyć się oczekiwanego przyjazdu Czasy kilku następnych autobusów, które przechodzą po lokalizacji przystanku, które wprowadzają. Los Angeles Metro pokazuje lokalizację autobusu w czasie rzeczywistym na pokładzie za pomocą ekranu telewizyjnego, który pokazuje również wiadomości, pogodę i oczywiście reklamę, a ostatnio zawarł test systemu telefonicznego podobnego do Long Beach Transit.

Koszt i rozpowszechnienie

Synteza TCRP 73 w 2008 r. Poinformowała, że ​​w przypadku flot mniej niż 750 pojazdów koszt wyniósł 17 577 USD (wielkość floty) + 2 506 759 USD. Inne liczby sugerują zakres 1000 - 10 000 USD na autobus, z dodatkowym kosztem konserwacji 1000 USD za autobus. Koszt ten, który nie jest bezpodstawny, prawdopodobnie wyjaśnia, dlaczego badanie Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych w 2010 r. Wykazało, że tylko 54 procent systemów tranzytowych w Stanach Zjednoczonych używa AVL. Koszt, który prawdopodobnie nadal zmniejsza się, był wyraźnie poparty badaniem, które wykazało stosunek korzyści/kosztów dla systemów AVL wynoszących 2.6 i 25.

Perspektywy

AVL, bardziej niż APC, jest krytyczną technologią dla dzisiejszego systemu tranzytowego. Podczas gdy kierowcy autobusów mogą woskować nostalgicznie przez pewien czas, gdy ich przełożeni nie wiedzieli, gdzie są przez cały czas, jest to bardzo cenne, aby system tranzytowy wiedział, gdzie są jego pojazdy. Może nawet okazać się kluczowe w przypadku wypadku lub przestępstwa, w którym każda druga pomoc jest opóźniona.