Ocena masy pojazdu brutto

Wykresy specyfikacji producenta obejmują ocenę masy pojazdu brutto samochodu - zwykle określane jako jego GVWR. GVWR to auto maksymalna bezpieczna waga, której nie należy przekraczać. Obliczenia masy obejmują krawężnik, dodany dodatkowy sprzęt, wagę ładunku i wagę pasażerów… wszystko jest uważane za ustalenie, czy GVWR został przekroczony. Kilka faktów, o których należy pamiętać:

• GVWR nie odzwierciedla faktycznej wagi samochodu - jest to limit.
• Rzeczywista waga jest określana jako ciężar pojazdu brutto lub GVW, i zmienia się za każdym razem, gdy wkładasz coś do auto lub wyciągasz coś z pasażerów po bagaż. Holowanie przyczepy zwiększa GVW o ilość ciężaru przymocowanego do zaczepu, a nie przez całą wagę przyczepy.
• Auto GVWR nigdy się nie zmienia.

Pamiętaj, aby rozważyć ocenę osi ciężarówki, aby upewnić się, że waga jest rozdzielona

Oprócz całkowitej oceny masy pojazdu brutto należy również wziąć pod uwagę ocenę na osi. Powiedzmy, że Twoja furgonetka waży 5000 funtów i ma GVWR 7000 funtów. Oznacza to, że możesz dodać 2000 funtów ludzi (i inne ładunki). Ale ta dodatkowa 2000 funtów musi być nieco rozdzielona.

Jeśli załadujesz 2000 funtów ładunku z tyłu łóżka, za tylną oś, podniesie on przód ciężarówki, utrudniając pokierowanie - ponieważ na przedniej kółku nie ma wystarczającej ilości siły docisku. Ponadto, jeśli w ten sposób ładujesz ładunek, ryzykujesz uszkodzenie tylnych źródeł, tylnej osi, łóżka, a może nawet ramy ciężarówki.

Wypróbujmy kolejny scenariusz - wkładasz 2000 funtów do kabiny i być może dodajesz przednią wciągarkę lub pług. Ciężarówka będzie trudna do pokonania w tego rodzaju sytuacji, ponieważ ma do czynienia ze zbyt dużą siłą docisku na przednich kółkach, prawdopodobnie powodując uszkodzenie przednie zawieszenie.

Każdy z tych scenariuszy może również uszkodzić opony z powodu przeciążenia. Idealną metodą ładowania jest rozkład tego 2000 funtów tak równomiernie, jak to możliwe między przednimi i tylnymi osiami. Noszenie ładunku w sposób rozproszony pozwala przednie i tylne zawieszenie (i opony) na bardziej równomierne rozłożenie obciążenia.

Producenci samochodów obliczają każdy rodzaj oceny obciążenia z jakiegoś powodu. Wiedzą, co mogą poradzić sobie z materiałami i komponentami i nie chcą, abyś uszkodził twoją ciężarówkę lub miała wypadek.

Przekroczenie GVWR jest zagrożeniem bezpieczeństwa

Dodatkowe obciążenie jest nakładane na systemy, gdy pojazd jest wystarczająco ładowany, aby przenieść swoją wagę poza GVWR. Hamulce muszą pracować ciężej i mogą nawet nie być w stanie skutecznie zatrzymać samochodu lub ciężarówki. Opony mogą dmuchać, a zawieszenie może być naruszone - wiele komponentów można przekroczyć poza ich granice, gdy GVWR jest ignorowany.

GVWR można zwykle znaleźć na szafce drzwi kierowcy lub na ramie drzwi.