Ford F Pickup Trucks, 1980 - 1986

Seria Ford Fbudowane w latach 1980–1986 były wynikiem znaczących testów aerodynamicznych. Oto podsumowanie zmian, które miały miejsce:

1980 Aktualizacje ciężarówek Ford F-Series

Na pierwszy rzut oka możesz pomyśleć, że przeprojektowana seria F z 1980 roku wygląda bardzo podobnie do ciężarówek z poprzedniej generacji, ale dokładniej zbadaj pickupy, a zobaczysz, że są krótsze i węższe, z niższą postawą.

W miarę eskalacji cen gazu producenci wkładają więcej przemyśleń w ulepszenia zużycia paliwa. Testowanie tunelu aerodynamicznych pomogło Forda ustalić, gdzie zaokrąglone linie i zmienione dopasowanie panelu zmniejszy opór wiatru. Aby zmniejszyć wagę, tworzywa sztuczne, aluminium i lżejszą stalę miernika zastosowano do zastąpienia konwencjonalnej stali w obszarach, w których nie była potrzebna wytrzymałość.

Używanie plastiku do przednich wewnętrznych paneli błonnika ciężarówek dodanych do ogólnej redukcji masy ciała, a także wyeliminowało obszar podatny na rdzę. Ford zajął się kolejnym obszarem podatnym na rdzę, przeprojektowując kabinę i łóżka, aby zminimalizować miejsca, w których brud i błoto mogą się gromadzić.

Ford przeniósł przełącznik zapłonu serii F do kolumny kierownicy i włączył blokadę kierownicy do zespołu. Wydanie kaptura zostało przeniesione do ciężarówki w celu bezpieczeństwa. Nowa izolacja dźwięku i podwójny dach panelu pomogły zmniejszyć poziom hałasu wnętrza.

W 1980 r. Opony promieniowe stały się standardem na ciężarówkach z serii 2-koła. 400 i 460 cu.W. Silniki usunięto z składu, pozostawiając 300 Cu.W. 6-cylindrowy i 302 i 351 cu.W. V-8S.

Aktualizacje 1981

W 1981 r. Ford wprowadził zmiany, które koncentrowały się na lepszym przebiegu paliwa, oferując:

• 4-biegowa manualna skrzynia biegów nad paskiem na F-150 4x4S
• 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów nad pasmem na 2-koła modele wyposażone w 5.0L V-8
• 4.2 litrowe V-8 na napęd na 2 koła F-100 (oferowany tylko w 1981 i 1982)

Inne aktualizacje do ciężarówek z serii F z 1981 roku obejmowały reflektory halogenowe jako standardowe wyposażenie we wszystkich modelach i standardowe opony promieniowe na przetwornikach na 4-koła. Kupujący mogą również wyposażyć swoją ciężarówkę w opcjonalne zamki drzwi zasilania i elektryczne okna.

Aktualizacje 1982

Jedyną poważną zmianą do serii F 1982 było wprowadzenie 3.Silnik 8L V-6. Był standardowo z 3-biegową manualną skrzynią biegów, ale dostępne są 3-biegowe automatyczne i 4-biegowe automatyczne nadbieg.

Ford przestał używać nazwy Leśniczy Aby opisać poziom wykończenia serii F, rezerwując go dla nowej linii małych ciężarówek.

Aktualizacje 1983

W 1983 r.2L V-8. Niewielkie zmiany zostały wprowadzone w wycinanie, kolory farb i pakiety opcji.

1984 Aktualizacje

Po trzydziestu latach Ford wyeliminował oznaczenie F-100 z linii ciężarówek z serii F, zastępując je F-150.

5.8L V-8 został zaktualizowany do silnika „wysokiej wyjściowej” z gaźnikiem 4 lufowym, nowym wałkiem rozrządu, większym środkiem do czyszczenia powietrza i podwójnym układem wydechowym niskiego ograniczenia. Rezultatem był skok z 163 KM i 267 funtów.ft. moment obrotowy do 210 KM i 304 funtów.ft. momentu obrotowego.

Inne zmiany silnika:

• Ford wyposił 4.9L 6-cylindrowy, 5.0L V-8 i podstawa 5.Silniki 8L V-8 z elektroniczną kontrolą silnika EEC-IV.
• 3.Silnik 8L V-6 został zrzucony z szeregu serii F.

W tym roku Ford zaczął używać wstępnie powlekanych stali i dodatkowych paneli ocynkowanych, aby pomóc w walce z rdzą i korozją.

Nowy przełącznik bezpieczeństwa sprzęgła uniemożliwił silnik przed obruszczeniem, chyba że pedał sprzęgła był w pełni przygnębiony. Brzęczyk ostrzegawczy z serii F-Series Series stał się standardowym wyposażeniem.

Aktualizacje 1985

Wtrysk paliwa dodano do 5.Silnik 0L V-8 w tym roku. Inne zmiany były niewielkie i koncentrowały się na kosmetykach.

1986 Aktualizacje

Ford wprowadził tylko kilka zmian w ostatnim roku serii F-Series Series. Nowo zaprojektowane przednie hamulce tarczowe stały się standardem, a nowy szew uszczelniacz i podkład elektro-płaty wspomagał ochronę korozji.

Kilka poprzednich opcji stało się standardowym sprzętem w 1986 roku.