Ford F-Series Pickup Trucks, 1961-1966

Sprawdzanie klasycznych samochodów? Dowiedz się, jak zidentyfikować funkcje znalezione na pickupach Ford F.

1961

W 1961 roku Ford wprowadził nowy zespół pickupów z serii F. Jedną z najbardziej dramatycznych zmian w serii była Styleside, zupełnie nowa zintegrowana kabina i funkcja Box-A przeznaczona do wycofania w ciągu kilku lat.

Aby stworzyć wygląd, styleside został rozszerzony do przodu, aby stać się częścią kabiny. Nowa konfiguracja wyeliminowała szczelinę między łóżkiem a kabiną, usuwając obszar, w którym uwięziony brud, błoto i śnieg doprowadziły do ​​korozji. Ford uważał, że nowy projekt zapewni czystszy wygląd i zwiększoną siłę.

Obszar ładunkowy nowej ciężarówki był o 9 stóp sześciennych większy niż poprzednia generacja, a otwartą tylną klapę stała się dłuższa, teraz rozciągając się na prawie 13 cali.

Ford przeniósł słupki przedniej szyby, tworząc wystarczająco dużo miejsca dla 22-procentowego wzrostu samej przedniej szyby. Inne zmiany obejmowały grzejnik z większą mocą, grubszą wyściółką siedzącą, zamki drzwi na obu drzwiach oraz recyrkulacyjną skrzynkę sterującą.

Ford zaoferował także tradycyjny pickup Flareside w 1961 roku.

1962

Trucki z serii F otrzymały kilka znaczących zmian w 1962 roku:

• Starą transmisję bezdomową została zastąpiona silniejszym rejsem-o-matic.
• A nieintegrowane Łóżko Styleside stało się dostępne, początkowo tylko na ciężarówkach 4WD; Pod koniec roku modelowego było dostępne we wszystkich przetwornikach serii F.

Ford poprawił także kratkę i wykończenie ciężarówki.

1963

Seria F doświadczyła pewnych znaczących aktualizacji w 1963 roku:

• Standardowa trzyobiegowa transmisja została teraz w pełni zsynchronizowana.
• Oba silniki miały standardową pozytywną wentylację skrzyni korbowej (PCV).
• Gwarancja ciężarówek została zwiększona z 12 miesięcy/12 000 mil do 24 miesięcy/24 000 mil.

Ford rozszerzył również zastosowanie ocynkowanego metalu i podkładu cynku w wielu obszarach podlegających korozji.

1964

W 1964 roku, po kilku latach słabej sprzedaży, Ford wyeliminował zintegrowane pudełko stylów. (Przez lata było pewne pogłoski, że ciężarówki są podatne na body flex.)

Ford rozpoznał, że wielu nabywców pickupu używa ciężarówek jako drugiego samochodu. Reklama zaczęła koncentrować się na komforcie i jazdy, a także na dużej trwałości ciężarówki.

Nowe łóżko styleside zawierało teraz konstrukcję podwójnej ściany, która zwiększyła jego siłę i pomogła przesuwać ładunek po zniekształceniu zewnętrznego łóżka. Tailbate była również podwójna i miała teraz mechanizm zatrzasku z centralnym uchwytem uwalniania (zamiast łańcuchów z haczykami, aby utrzymać je na poprzednich ciężarówkach).

1965

Na jego powierzchni F-100 z 1965 r. Nie wyglądało różnie od ciężarówki z poprzedniego roku, ale pod blachy pojawiły się ważne zmiany pod blachy. Ford wprowadził swoje podwójne przednie zawieszenie we wszystkich modelach 2WD, co daje ciężarówki bardziej podobną do samochodu, jednocześnie utrzymując siłę ciężarówek roboczych.

Sprężyny przednich liści zostały zastąpione sprężynami cewki, a bliźniacze osie utrzymywano na miejscu przez ramiona o dużej promieniu. Podzielanie osi pozwoliło każdemu koło podróżować po nierównościach i dziurach niezależnie, co spowodowało znacznie płynniejszą jazdę.

Pasy bezpieczeństwa stały się opcjonalne na ciężarówkach z ławki z 1965 roku.

W 1965 roku Ford zastąpił długo używany 292 Cu. W. V8 z 352 cu. W. Silnik z serii FE o mocy 208 KM. i 315 funtów./ft. momentu obrotowego.

Imię Leśniczy został po raz pierwszy użyty w 1965 roku i odniósł się do pakietu zawierającego fotele, dywan i opcjonalną konsolę, wszystkie skierowane do rosnącej liczby nabywców, którzy szukali odbioru, który był wygodny i sportowy, a także funkcjonalny.

1966

W 1966 roku nowy odbiór „Low Silhouette” zawierał pojedynczą obudowę transferu prędkości i przednią oś mono-wiązkę. Ciężarówka siedziała niższy niż typowy odbiór 4WD, ale miała o 2 cale wyższy punkt przełomowy. Przednia oś mono-wiązka używała sprężyn cewki i dużych ramion o promieniu podobnym do zestawu bliźniaczego i belki użytych na ciężarówkach 2WD tej generacji.

Inne zmiany w 1966 roku były niewielkie i przede wszystkim kosmetyczne.