Pickup Forda Econoline pierwszej generacji

Ford Econoline Pickup Trucks pierwszej generacji miała niezły długi bieg. Zbudowali pojazd w latach 1961–1967. Chociaż po drodze widziała pewne drobne ulepszenia, małe modele odbioru, panelu i wozów klubowych pozostały w dużej mierze niezmienione.

Chociaż trudno uwierzyć, że ktokolwiek będzie budował ciężarówkę roboczą lub furgonetkę na platformie Ford Falcon z lat 60. Pod unikalnym wyglądem ekonolinowym blachy metalowi bije serce średniej wielkości sokoła. Dołącz do nas, odkrywając dodatkowe szczegóły na temat pickupa i furgonetek Forda Econoline pierwszej generacji.

Narodziny ekonoliny

Platforma Econoline Van reprezentowała odpowiedź Forda na autobus VW, znany jako typ II. Od lat 50. tylny silnik VW cieszył się popularnością w całej Ameryce Północnej. Ford byłby pierwszym amerykańskim producentem, który zakwestionował ten segment rynku. W rzeczywistości dla Dodge i Chevy zajęło trzy lata, aby oferować podobne produkty.

W 1961 r. Został dobrze przyjęty, a firma zbudowała prawie 50 000 sztuk w pierwszym roku. Jednak tylko około 12 000 nabrało kształtu dziwnego pickupu. Wybór energii silnika pozostał prosty w trakcie pierwszej generacji. Wszyscy przyszli z prostą szóstką. Standardowy rozmiar silnika wzrósł z 2.4 l w 1961 r. Do większego 3.9 l prosto sześć w 1966 roku.

Sprzedaż Econoline zyskała duży wzrost, ponieważ amerykańskie firmy serwisowe uznały, że pojazd jest niemal idealnym rozwiązaniem dla swoich firm. Vans panelowy zapewnił bezpieczny obszar do przechowywania sprzętu i nie miał problemu z ciągnięciem tych narzędzi do miejsca pracy. Silniki o mocy oszczędnościowej produkowały imponujące liczby przebiegu gazu w zakresie od 20 do 25 mil na galon. Vans panelowy dostarczył również duży obszar reklamowy, który działał jak toczący się billboard.

Niezrównoważony wygląd pickupa

Kiedy spacerujesz po furgonetce panelu Econoline lub wozie klubowym, pojawia się jako dobrze zrównoważony projekt. Po wyjściu z blachy metalowej i wszystkiego za przednimi siedzeniami model odbioru nabiera niezrównoważonego wyglądu. To nie była iluzja optyczna ani wymyślność twojej wyobraźni. Pickup ekonoliny miał poważne problemy z równowagą.

Z silnikiem umieszczonym między przednimi siedzeniami lwa masy przebywał prosto nad przednią osiem. Przednia kabina nad designem zwiększyła ten problem. Ciężarówka nie tylko wyglądała niezrównoważona, ale źle sobie radziła, ze względu na nierównomierny rozkład masy ciała.

W tym momencie Ford zrobił coś, czego nie widzisz często. Dodali znaczną wagę za tylną oś. Było to w czasie, gdy producenci samochodów zrozumieli, że zmniejszenie wagi o zwiększenie wydajności i oszczędności paliwa. Jednak Ford zrobił to nie do pomyślenia i dodał martwą wagę do samochodu. Interesującą częścią tego jest dla mnie porównanie Ford Falcon Ranchero z pickupem Econoline. Przednia konstrukcja silnika Ranchero to dobrze zrównoważone podejście do projektu użytkowego.

Problemy z furgonetką ekonoliny

Podobnie jak w przypadku wielu pojazdów Forda z lat 60. XX wieku, trudno jest znaleźć taki, który nie jest całkowicie zardzewiały. Econoline Pickup Truck, która najpierw wydaje się solidna, może ujawnić swoje prawdziwe kolory, gdy zaczyna się podstawowa renowacja. Podmuch medialny lub kwasowy spadek chemiczny często odsłania dziesięciolecia nadwozia i naprawy łatek. Oprócz problemów z ciałem przednie zawieszenie może również mieć problemy dzięki jego przednim rozmieszczeniu ciężaru.

Kolejną rzeczą, na którą należy mieć oko, w modelu odbioru, jest znalezienie jednego z zainstalowaną oryginalną tylną wagą. Wielu właścicieli usunęło martwą wagę, ponieważ wydawało się nieefektywne noszenie ponad 150 funtów, które nie wydawały się nic robić. Jednak słabe charakterystyki obsługi pojazdu są powiększane z usuniętą wagą.