Pięćdziesiąt lat Camaro

01 z 17

Pięćdziesiąt lat Chevrolet Camaro

2013 Chevrolet Camaro ZL1.

Aaron Gold

W sierpniu 1966 r. Chevrolet ujawnił pierwsze Camaro; W 2016 roku wprowadzą zupełnie nową wersję. W ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat Chevrolet Camaro stał się czymś więcej niż ikoną amerykańską - stał się mikrokosmosem amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, jadącym po szczytach i korygując. Spójrzmy na historię jednego z najbardziej znanych samochodów w Ameryce.

Start: 1967 Chevrolet Camaro

02 z 17

1967 Chevrolet Camaro - pierwszy!

1967 Camaro Vin 10001.

General Motors

Ten Camaro przenosi VIN (numer identyfikacyjny pojazdu) 10001 i jest pierwszym Camaro. Technicznie nie jest to model produkcyjny; Był to pierwszy z 49 ręcznie montowanych samochodów „budowy pilotażowej” używanych do testowania i oceny. Ten konkretny Camaro został również wykorzystany do publicznego wprowadzenia Camaro w sierpniu 1966 r.

Dzisiaj większość samochodów budujących pilotów jest bezceremonialnie wysyłana do kruszarki, ale ten znalazł się do dealera Chevy w Oklahomie i przeszedł przez kilku właścicieli, zanim został przekształcony w wyścigowego wyścigowego w latach 80. Cory Lawson kupił go w 2009 roku i przywrócił do stanu.

Możesz spodziewać się, że pierwszy Camaro zaprezentuje V8, ale się mylisz. Otwórz kaptur, a znajdziesz 230 cal sześciennych (3.8 litrów) wbudowani szóstki z trójpropową manualną skrzynią biegów.

Dalej: 1967 Chevrolet Camaro RS Z28

03 z 17

1967 Chevrolet Camaro RS Z28

1967 Chevrolet Camaro RS Z28.

Aaron Gold

1967 był wysokością szaleństwa samochodów, a Camaro SS można było mieć z 350 cali sześciennym (5.7l) lub 396 CI (6.5L) V8. Ale naprawdę gorącą konfiguracją był pokazany tutaj Z28, który został zbudowany w celu homologii Camaro dla SCCA Trans Am Racing. Z28 miał własne 302 CI (4.9L) V8 (przepisy trans AM ograniczone rozmiar silnika do 5.0 litrów lub 305 cali sześciennych); Chociaż został oceniony na 290 KM, faktyczna liczba była na północ od 350 (teoria jest taka, że ​​była niedoceniana do celów ubezpieczeniowych). Winne zawieszenie i większe hamulce sprawiły, że jest to prawdziwy samochód wyścigowy uliczny, z tylko paskami na masce i bagażnikiem, aby odróżnić go od innych Camaros. Chevy zbudował zaledwie 602 przykłady na rok modelowy 1967.

Dalej: 1969 Chevrolet Camaro ZL1

04 z 17

1969 Chevrolet Camaro ZL1

1969 Chevrolet Camaro ZL1.

General Motors

Edykt General Motors oficjalnie zakazał Chevroleta instalowania silników większych niż 400 cali sześciennych w Camaro. Ale dealerzy już instalowali 427s w nowych Camaros, więc Chevroletowi udało się zakraść w dwóch podmodelach za pośrednictwem procesu zamówienia pojazdów flotowych, zwanych Central Office Production Outs lub Copo. Dwieście Yenko SC Camaros z żelaznym blokiem 427S, zostało stworzonych dla dealera Pensylwanii Don Yenko. A sześćdziesiąt dziewięć samochodów zbudowano z aluminium 427, modelem znanym jako ZL1. ZL1 z 1969 roku pozostaje jednym z najcenniejszych i kolekcjonerskich ze wszystkich klasycznych Camaros.

Dalej: 1970 Chevrolet Camaro Z28

05 z 17

1970 Chevrolet Camaro Z28

1970 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

Camaro drugiej generacji, który zadebiutował w 1970 roku, jest moim osobistym faworytem; Uwielbiam zaokrągloną styl i wyraźne rodzina podobieństwo do innych szewloletów, w tym Corvette i Vega. Z28 pokazano tutaj 350 cala sześciennego LT-1 V8 Corvette, dostrojony do 360 koni mechanicznych, a Camaros można było mieć z silnikami do 402 cali sześciennych (chociaż silnik ten był nadal oznaczony jako 396, aby uniknąć 400 cali sześciennych GM na 400 cali sześciennym mniejsze samochody). Niestety, na horyzoncie były ciemne: przepisy dotyczące emisji wkrótce dławią surową moc tych dużych Detroit V8S.

Dalej: 1974 Chevrolet Camaro Z28

06 z 17

1974 Chevrolet Camaro Z28

1974 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

Nowe standardy zderzaka rządu federalnego z 1974 r. Upoważniły, aby zderzaki pochłaniały wpływ o 5 mil na godzinę bez poważnych uszkodzeń. Styliści Chevroleta byli gotowi na wyzwanie: wydłużyli Camaro o siedem cali, wydając nadwozie, aby spotkać się z dużymi stalowymi zderzakami. Chociaż Camaro stracił wykończenie, lekki wygląd samochodów 1970-73, nadal wyglądał dobrze. Emisje udusiły 350 V8 do 245 koni mechanicznych, ale była kilka dobrych wiadomości: Chrysler miał zamiar upuścić swoją Plymouth Barracuda i Dodge Challenger, a Ford wprowadził nowy kompaktowy Mustang oparty na Pinto, więc konkurs Camaro został znacznie zmniejszony.

Dalej: 1978 Chevrolet Camaro Z28

07 z 17

1978 Chevrolet Camaro Z28

1978 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

Camaro dostał nową twarz za 78 uprzejmości uformowanego zderzaka uretanowego, który wyglądał nieskończenie lepszy niż wcześniej stosowane zderzaki stalowe chromowane. Tylny koniec otrzymał podobne leczenie wraz z szerszymi tylnymi światłami zawierającymi bursztynowe sygnały turystyczne w stylu europejskim. Jasne kolory i pakiety taśmowe zastąpione moc palenia opon, gdy moc silnika nadal spadała: 350 cala sześciennego V8 w Z28 spadł do 170 KM, mniej niż czterocylindrowy silnik we współczesnym Volkswagen Jetta Jetta Jetta.

Dalej: 1982 Chevrolet Camaro Berlinetta

08 z 17

2982 Chevrolet Camaro Berlinetta

1982 Chevrolet Camaro Berlinetta.

General Motors

W miarę upływu lat osiemdziesiątych Ameryka spędzała się w wieku technologicznym, a Camaro był więcej niż tylko datowany; To było wprost staromodne. GM odpowiedział zupełnie nowym Camaro trzeciej generacji na 1982, radykalne odejście, które zawierało wyraźne, kątowe linie. Był to znak czasów, że silnik podstawowy był teraz anemicznym 2.5-litrowy czterocylindrowy (miłosiernie, ten nieodpowiedni silnik został porzucony po dwóch latach), z nowym 60 stopniem GM 60-stopniowym.8 litr V6 jako popularna opcja. 350 ustąpiło miejsca nowemu 305 cali sześciennemu (5.0 litr) V8, dostępny z opcjonalnym wtryskiem paliwa. Moc była nadal dość żałosna - 145 KM dla gaźnika 5.0 i 165 dla wersji wtryskiwanej paliwem - ale krytycy chwalili samochód za jego bardzo ulepszoną obsługę.

Dalej: 1985 Chevrolet Camaro iroc-Z

09 z 17

1985 Chevrolet Camaro iroc-Z

1985 Chevrolet Camaro iroc-Z.

General Motors

W 1985 r. Wprowadzono IroC-Z, a pod maską były oznaki życia: 5-litrowy V8 z zastrzykiem wieloosobowym produkującym wiarygodne (na razie) 215 koni mechanicznych. Ulepszone zawieszenie, tylne hamulce tarczowe i dobry rok opon gatorbacka (udostępniony z Corvette) dały obsługę godną toru IroC. Magazyn samochodowy i kierowcy Umieść to na swojej dziesięciu najlepszych listach - niemały wyczyn w czasie, gdy importowane samochody zdobyły serca i umysły amerykańskich kierowców.

Dalej: 1992 Chevrolet Camaro Z28 kabriolet

10 z 17

1992 Chevrolet Camaro Z28 kabriolet

1992 Chevrolet Camaro Z28.

General Motors

W latach 80. kabriolety nie były łatwe, ale Chevy wprowadził topless Camaro w 1987 roku, a od tamtej pory trwały kabriolety produkcji Camaro (wyjątkami w 1993 i 2010 roku, w pierwszych latach czwartego i piątego -odpowiednio samochody generacyjne). Z28 z 1992 roku reprezentuje ostatni rok samochodu czwartej generacji; 5.0 litr V8 był teraz do Mustanga-Challenging 245 KM.

Dalej: 1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car

11 z 17

1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car

1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car.

General Motors

Camaro czwartej generacji zadebiutował w 1993 roku. Jeśli chodzi o stylistykę, wyglądało to jak bardziej aerodynamiczna wersja samochodu trzeciej generacji, ale była to znacznie bardziej wyrafinowana Camaro, z znacznie ulepszonym materiałem zawieszenia i kompozytowym (zamiast blachy) używanego w panelu dachowym, skórkami drzwi, skórki drzwi, skórki drzwi, skórki do drzwi, skórki drzwi, skórki drzwi, skórki drzwi, skórki drzwi, skórki drzwi, i pokrywka bagażnika. Podstawowy silnik miał teraz 160 KP V6, a Z28 miał 350 cali sześciennych (5.7L) Silnik LT1 produkujący 275 KM - najpotężniejszy silnik Camaro od wczesnych lat siedemdziesiątych. Najlepsze, można to zrobić z całkowicie nowoczesną 6-biegową manualną skrzynią biegów Borg-Warner. Camaro był samochodem tempa w Indy 500, podobnie jak w 1967 i 1982 roku. To jeden z faktycznych samochodów tempa; 633 repliki zostały sprzedane publiczności. Chevrolet ponownie wprowadził kabriolet w 1994 r.; Sprzedaż osiągnęła szczyt prawie 123 000 w 1995 r.

Dalej: 1998 Chevrolet Camaro SS

12 z 17

1998 Chevrolet Camaro SS

1998 Chevrolet Camaro SS.

General Motors

Chevrolet wprowadził przeprojektowany Camaro w 1998 r. Jednym znaczącym dodatkiem był nowy klip z przodu z reflektorami aerodynamionowymi - zaledwie trzynaście lat po tym. Chociaż Camaro mógł wyglądać dziwnie, jego poświadczenia wydajności były poważne: pokazany tutaj model SS można było mieć za pomocą silnika o mocy 320 koni mechanicznych. Niestety ani nowy styl, ani potężne silniki nie mogą odwrócić spadku sprzedaży Camaro.

Dalej: 2002 Chevrolet Camaro Z28

13 z 17

2002 Chevrolet Camaro Z28 - Ostatni od jakiegoś czasu

2002 Chevrolte Camaro Z28 kabriolet.

General Motors

Na przełomie tysiąclecia sprzedaż Camaro poślizgnęła się do tego stopnia, że ​​General Motors nie mógł już uzasadnić istnienia samochodu. Kupujący w dużej mierze stracili zainteresowanie dużymi wyników coupe. Samochód na naszym zdjęciu był ostatnim zbudowanym Camaro, kabrioletem Camaro Z28 o mocy 310 KM z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Poszedł prosto do kolekcji GM Heritage. Minęło prawie dekadę, zanim Camaro wróci do dealerów Chevroleta.

Dalej: 2006 Chevrolet Camaro Concept

14 z 17

Chevrolet Camaro Concept

Chevrolet Camaro Concept.

General Motors

Podczas Detroit Auto Show w 2006 roku Chevrolet zadebiutował w tej koncepcji nowego Camaro - prawie w tym samym czasie, gdy Chrysler pokazał swoją koncepcję Dodge Challenger. Challenger był wyraźnym hołdem dla oryginału, podczas gdy współczesny Mustang był nowoczesnym projektem z retro wskazówkami. Koncepcja Camaro była czymś wyjątkowym: inspirowanym przez Camaro pierwszej generacji, ale bardzo nowoczesny design.

Dalej: 2010 Chevrolet Camaro

15 z 17

2010 Chevrolet Camaro

2010 Chevrolet Camaro RS.

Aaron Gold

Kiedy wersja produkcyjna Camaro piątej generacji dotarła do dealerów w połowie 2009 roku, fani byli zadowoleni z tego, że wyglądało to prawie dokładnie podobnie do samochodu koncepcyjnego z 2006 roku. A wybór silników był wspaniały: 304 -koni mechaniczny V6 i 426 (!) Moc V8. W tym czasie skrytykowałem Camaro za ponure wnętrze i lekko odłączone wrażenie sterującego, ale umieściłem go na mojej liście najlepszych nowych samochodów z 2010 roku, ponieważ była to wyjątkowa wartość wydajności, a modele podstawowe zaczynają się od 23 000 USD i V8 za 31 USD k. I byłem pod wielkim wrażeniem wersji kabrioletowej, która ukłoniła się w 2011 roku.

Dalej: 2012 Chevrolet Camaro ZL1

16 z 17

2012 Chevrolet Camaro ZL1

2012 Chevrolet Camaro ZL1.

Aaron Gold

Na 2012 rok powrócił największą nazwą w Camaro-Dom: ZL1. I bez pakietu taśmowego, to: Camaro ZL1 zawierał 580 koni mechanicznych doładowania 6.2 litr V8, wersja silnika znaleziona w Corvette ZR1. I w przeciwieństwie do samochodów mięśni z lat 60. XX wieku, ten miał zdolność zawieszenia i obsługi, aby dopasować swój niesamowity silnik. Wersja kabrioletowa następuje w 2013 roku. Nawiasem mówiąc, twój autor gra najmniejsze części w historii Camaro ZL1: Byłem pierwszym pracownikiem spoza GM, który rozbił się.

2012 Chevrolet Camaro ZL1 Recenzja

Dalej: 2016 Chevrolet Camaro

17 z 17

2016 Chevrolet Camaro: The Next Generation

2016 Chevrolet Camaro SS.

Aaron Gold

W 2015 r. Chevrolet ujawnił Camaro nowej generacji 2016-gładszy, trymer i mniejszy, ale tak samo muskularny jak samochód 2010-2015. Zwróćmy się za kierownicą w mojej recenzji Chevrolet Camaro 2016.

Powrót do początku: 1967 Chevrolet Camaro - ten pierwszy!