Zimą prowadzenie płaszcza Corvette

Harlan Charles mocno uważa, że ​​Corvette nie jest samochodem tylko letnim. Pomimo burzy śnieżnej, która pokryła jego okolicę 10.6 cali śniegu Charles jechał Stingray aż do Centrum Renesansu GM w centrum Detroit (choć przyznał, że przyjął dojeżdżanie do pracy).

Chociaż prowadzenie płaszcza Corvette zimą jest trudne, z pewnością nie jest niemożliwe. Pozwól, aby te 5 wskazówek pomoże ci utrzymać wszystkie cztery koła na drodze na śnieżny rejs. 

01 z 05

Zmień swoje opony

General Motors

Michelin Pilot Super Sport to świetna opon.

Jako letnia opona są „naprawdę dobre w mokrej i są naprawdę dobre w suchym. Nie są tak naprawdę dobre na śniegu ” - mówi Jim Knowles, ekspert od oryginalnego sprzętu dla Michelin.

„Kiedy schodzisz do zamarzania temperatur lub blisko temperatur zamarzania, tak naprawdę nie są one zaprojektowane do pracy w tego rodzaju środowisku."

Zmieniając się na zimową lub całoroczną oponę, która jest oceniana na ultra-wysoki samochód, taki jak Corvette, możesz uzyskać trakcję potrzebną do poruszania się na zimowych drogach.

02 z 05

Spodziewaj się, że Twoja korweta będzie radzić sobie inaczej

Dwa warunki zmienią sposób, w jaki hamulce, wózki i zakręty Corvette. Pierwszym, co zrozumiałe, jest zręczna powierzchnia drogi. Drugi pochodzi z dodatkowej przyczepności, wyższego oporu toczenia i innych funkcji na zimowych oponach.

„Zimowa opon. Ma również związki, które są zoptymalizowane pod kątem niskich temperatur ” - mówi Knowles.

„Zauważysz trochę innej reakcji kierownicy, gdy samochód trafił na zimowe opony. [To prawdopodobnie nie tak sportowe uczucie, jak by to było, gdybyś miał letnią oponę w samochodzie."

W samochodzie napędu na tylne koła, w którym moc napędza tylne opony, tył samochodu może spróbować wejść na rogi, a kiedy hamujesz. Uważaj na sposób, w jaki korweta porusza się po śliskiej powierzchni i utrzymuj dodatkowe układ kierowniczy i hamowanie. 

03 z 05

Angażuj „tryb pogodowy”

Przed ustaleniem przełącz selektor trybu sterownika z domyślnego ustawienia „Tour” do trybu „pogody”.

„Dostosowuje pojazd do warunków drogowych, dystrybuując odpowiednią moc na tylne koła, co sprzyja bardziej pewnym siebie w deszczu lub śniegu. Dostosowana kontrola trakcji leży u podstaw tego trybu ” - mówi Greg Barbera, bloger w Dadcentric. 

Reakcja przepustnicy jest również zmniejszona, aby pomóc zminimalizować poślizg, który występuje, gdy zbyt szybko przyspieszasz. 

04 z 05

Trudne cienie

Jednym z moich ulubionych jazdy jest autostrada Million Dollar. Droga schowana w cichym zakątku Kolorado przecina góry przez góry San Juan, obok Aspen Groves, wspinając się nad linią drewna o długości 11 000 stóp. 

Podczas gdy Winters Colorado są znane ze śniegu, są również wypełnione słońcem. Co oznacza, że ​​zimą drogi często rozmrażają, pozostawiając suchą ścieżkę przez ośnieżone szczyty.

Ale tutaj odcinek suchej nawierzchni staje się zwodnicza. Proste, korzystające z nieobciążonego słońca, są wolne od śniegu i lodu. Ale schowane w krzywych znajdują się mroczne obszary, które utrzymują swoje temperatury Subzero do późnej wiosny.

Mosty są w ten sam sposób-lodowaty przepływ powietrza pod spodem utrzymuje powierzchnię śliską. I łatwo jest przekroczyć niepozorne wiadukty bez zauważania. 

Więc chociaż droga może wyglądać wyraźnie i może być przejezdna w samochodzie sportowym z napędem na tylne koła, nie zacznij jeszcze testować sprintów. Oszczędź je na później, kiedy gładkie miejsca nie czają się już tam, gdzie najmniej się ich spodziewasz. 

05 z 05

Zrozum ograniczenia swojej Korwety

Czy możesz prowadzić swoją korwetę zimą? Tak.

Ale-a to kluczowe-to nie znaczy, że Twoja korweta poradzi sobie z całą zimową pogodą.

Po prostu zapytaj redaktora naczelnego Edmunds Scott Oldham, co się stanie, gdy spróbujesz wziąć płaszcz Corvette na przełęczy górskiej w warunkach zamieci.

Pomimo opon zimowych Pirelli, aktywowania trybu pogodowego i stosunkowo powolnego ruchu, Korweta nie mogła utrzymać wystarczającej przyczepności do śliskiej wspinaczki.

„Po prostu nie było przyczepności” - powiedział Oldham. „System stabilności samochodu powstrzymywał opony przed wirowaniem, ale również wyłączył swój duży silnik V8, próbując przeciąć moc na opony."

Po tym, jak Corvette odmówiła kontynuowania na wzgórzu, Oldham nie miał wyboru, jak przetoczyć się na bok międzystanowej i poczekać.

Jeździsz ostrożnie, aż poczujesz się komfortowo z dłuższą odległością hamowania, zmienioną sterowaniem i zmniejszoną przyczepnością jazdy zimą. Przygotowując Stingray Corvette przed śniegiem i dostosowując technikę przy niekorzystnej pogodzie, możesz bezpiecznie prowadzić korwetę tej zimy.