Różne rodzaje wypolerowanych koło

Istnieje kilka różnych rodzajów wypolerowanych kół; tradycyjny, wypolerowany na maszynie i szczotkowany. Wszystkie oparte są na pewnej technice wzmocnienia metalu koła do wysokiego połysku, ale metody, wyniki oraz niezbędna opieka i konserwacja.

Wzdłuż spektrum pięknego wykończenia, wytrzymałego wykończenia i łatwego w obsłudze wykończenia, polerowanie ma tendencję do spędzania luki między pomalowanymi kółkami i chromowanymi supermodelkami. Pojawienie się Clearcoat dla polerowanych kół, szczególnie przekształciło te wykończenia z potworów konserwacyjnych w akceptowalne domy domowe.

Tradycyjny

Tradycyjne lub polerowanie kulowe jest stosowane przez wzmocnienie koła, zwykle stopniowo miękkimi materiałami, aż metal osiągnie głęboki metalowy blask. Starsze wypolerowane koła na ogół nie były wyraźne, ponieważ zajęło trochę czasu, aby opracować płaszcz czystego, który mógłby właściwie przylegać do wyjątkowo gładkiej, wypolerowanej powierzchni. Wypolerowane koła bez płaszcza czystego musiałyby być myte, wysuszone i woskowane, zwykle co tydzień, aby powstrzymać powietrze i wodę przed korozacją metalu. Nawet przy wszystkim, co wielu właścicieli uznałoby za konieczne od czasu do czasu wykonanie wypolerowania z piłki i drobnym związkiem.

Ostatnio jednak prawie wszystkie nowe wypolerowane koła mają clear powlek. Na przykład wiele 3-osobowych kół, teraz sportowe wypolerowane usta, które byłyby prawie niemożliwe do wosku.

Naprawa wypolerowanego wykończenia jest stosunkowo prosta, choć ogólnie nieco droga, ponieważ należy je ponownie powtórzyć ręcznie. Na szczęście starsze wypolerowane koła można teraz zostać wyraźnie powlekane po naprawieniu.

Maszynowy

Madsowe wykończenie nakłada się przez wirowanie koła na komputerowej tokarce sterującej liczbą (CNC). Bit tokarki przecina niewielką ilość metalu z powierzchni koła, spłaszczając i polerując powierzchnię do wysokiego metalicznego połysku. Proces ten pozostawia małe koncentryczne linie na wykończeniu, nadając mu efekt nieco jak powierzchnia CD.

Najczęściej koło jest pomalowane na kontrastowy kolor przed toką. Lathe poleruje wysokie plamki w kole, pozostawiając farbę w niskich miejscach, efekt, który nazywamy „farbą w kieszeniach.„Albo tokarka może pociąć tylko zewnętrzny kołnierz i pozostawić farbę na środku koła, zwana„ krojem kołnierza."

Wykończenia obrabiane można naprawić, umieszczając je z powrotem na tokarce CNC - do pewnego stopnia. Ponieważ tokarka działa poprzez usunięcie materiału, oczywiście musi być wystarczająca ilość materiału, aby usunąć. Powtarzane tapingi ostatecznie osiągną punkt, w którym po prostu nie ma wystarczającej ilości metalu, aby bezpiecznie udoskonalić koło. Niektóre koła z cienkimi kołnierzami mogą być również niebezpieczne dla tokarki.

Kilku producentów kół, być może w szczególności TSW, zaczęło używać specjalistycznego procesu obróbki, który TSW nazywa „cięciem diamentów”, w którym topienie jest wykonywane z większą prędkością z bitem pokrytym diamentem, który wytwarza gładkie, pozbawione linii wykończenie, które wygląda wiele Jak tradycyjne polerowanie piłki. To piękne wykończenie, ale bardzo trudno go naprawić ze względu na wyspecjalizowany sprzęt.

Szczotkowane

W 2009.„Korzystając z procesu wyciszenia, który najwyraźniej obejmuje szczotkowanie metalowej powierzchni na różne sposoby, Borbet osiągnął bardzo wymiarowy efekt, który można zmieniać w celu osadzenia interesujących wzorów w finiszu. Jednak od czasu debiutu na niemieckim wystawie i sponsorowaniu konkursu na projektowanie koła, wykończenie zasadniczo spadło do czarnej dziury i nigdy nie stało się dostępne poza Europą. Borbet mówi mi, że wykończenie było w dużej mierze ofiarą globalnej recesji i wynikającego z tego upadku rynku tunerów i że zamierzają przywrócić finisz, gdy warunki ekonomiczne są lepsze.

Niezależnie od rodzaju lakieru, jeśli jest wyraźnie powlekany, koło powinno być czyszczone łagodnym, nie-kwasowym środkiem czyszczącym, takim jak prosta zieleń i woda.