Diagnozowanie wielkiego kodu błędu EGR

Kod błędu P0401, który pojawia się w samochodach takich jak Chevrolet Volt, stał się niesławny w przypadku mechaniki ostrzegawczej do źle działającego systemu recyrkulacji gazu spalinowego (EGR). To nigdy nie jest dobra wiadomość, ale zawsze jest nadzieja, zwłaszcza jeśli chcesz zdiagnozować problem sam przed pójściem do mechaniki.

Dobry zawór poszedł źle

Twój samochód działa słabo. Próbowałeś to zignorować, ale po prostu nie odwróciłeś się od faktu, że twoje Check Engine Light (CEL) wpatruje się w twarz, grożąc, że nie zdarzy się samochodu podczas kolejnej wizyty kontroli emisji. Zabierzesz samochód do warsztatu w celu uzyskania profesjonalnej analizy, a oni mówią ci, że będziesz potrzebować nowego zaworu EGR. Jesteś w trakcie wyobrażania sobie setek dolarów wylatujących z portfela, kiedy zdecydujesz się zapytać, czy jest nowa wartość Naprawdę niezbędny. Jasne, technik zeskanował kod błędu, ale tylko dlatego, że oznacza to, że twoje EGR się nie powiedzie, nie oznacza, że ​​należy go wymienić. Niestety, czasami właściciele sklepów zmuszają swoich techników do wyboru najprostszej, najbardziej oczywistej trasy, zamiast spędzać dodatkowe godziny, diagnozując problem. W obronie sklepu, zastępując prawdopodobnie zawór EGR zrobiłbym Wyeliminuj kod błędu, wyłącz CEL i pozwól ci przejść kontrolę emisji.

Co oznacza kod błędu p0401

Jedno jest pewne: kod błędu P0401 oznacza konkretnie „zmniejszony przepływ” w systemie recyrkulacji gazu spalinowego. Utknięty i/lub zrujnowany zawór EGR z pewnością spowoduje zmniejszony przepływ, ale zatkanie w dowolnym miejscu wzdłuż trasy EGR może spowodować taką samą redukcję-i istnieje wiele punktów, w których może się zdarzyć. Na szczęście w większości przypadków wszystko, co musisz zrobić, to wyczyścić te elementy, aby przywrócić system do jego pełnej pojemności, co wyłączy światło silnika czeku i utrzyma pieniądze w portfelu.

Wyczyścić lub wymienić?

Nie jest trudno wyczyścić zawór, chociaż jest to czasochłonne. Pamiętaj, aby silnik ostygnął dokładnie przed wykonaniem jakiejkolwiek usługi. Gasy spalinowe są bardzo gorące i może zająć trochę czasu, zanim komponenty silnika ostygnie po podgrzaniu do pełnej temperatury roboczej. Następnie odłącz wszystkie połączenia elektryczne z zaworem EGR i bezpiecznie naciśnij wszystkie okablowanie. Na koniec upewnij się, że nosisz stare ubrania, usunąłeś całą biżuterię, odsuwałeś włosy, jeśli są długie, i masz ochronę oczu, gdy zaczniesz zbłąkać środki do czyszczenia węglowodanów. Bezpieczeństwo przede wszystkim!

Po usunięciu samego zaworu EGR wstrząśnij. Jeśli usłyszysz zawór w środku otwierający i zamykający, oznacza to, że nadal działa i prawdopodobnie możesz uciec od czyszczenia, aby z powrotem z powrotem. Jeśli nie usłyszysz tego otworu i zamykającego dźwięku, istnieje mniejsza szansa, że ​​wyzdrowieje. Ale i tak nie zaszkodzi to dobrze. Po prowadzeniu samochodu dowiesz się, jeśli EGR jest nie do naprawienia.

Czyszczenie reszty systemu to po prostu kwestia usunięcia czarnych rzeczy, które zgromadziły się w instalacji wodnej systemu. Możesz to zrobić za pomocą środków do czyszczenia węglowodanów. Jeśli potrafisz wyjąć niektóre węże i je zanurzyć, to pomaga. Jeśli nie, po prostu daj im dobre wchłanianie w środku za pomocą środka do czyszczenia węglowodanów, a następnie użyj miękkiego szczotki z drutu, środka do czyszczenia rur lub małej szmaty, aby go wytrzeć.

Idź na jazdę

Po zapewnieniu systemu poważne czyszczenie, ponownie zdobądź go i zacznij jeździć. W ciągu jednego dnia dowiesz się, czy nadal masz zatkany problem EGR. Jeśli okaże się, że nadal musisz wymienić zawór EGR, śmiało i zabierz go do mechanika. Ale istnieje co najmniej 50 procent szans, że rozwiązałeś swój problem bez wydawania gotówki.