CRM Crew Management Resource

Zarządzanie zasobami załogi, znane również jako zarządzanie zasobami kokpitu lub CRM, to koncepcja zarządzania kokpitem, która obejmuje dokładne wykorzystanie przez pilota wszystkie dostępne zasoby, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz kokpitu.

Historia

Zarządzanie zasobami załogi pojawiło się pod koniec lat siedemdziesiątych w odpowiedzi na badania nad badaniem wypadków NASA. Badania NASA przeprowadziło wówczas na temat ludzkiego elementu błędu zaangażowanego w wypadki lotnicze z wieloma załogami. Naukowcy z NASA odkryli, że braki w zakresie komunikacji interpersonalnej, podejmowaniu decyzji i przywództwa w kokpicie były głównymi przyczynami różnych wypadków, więc przygotowali program zachęcający do pracy zespołowej i zarządzania zasobami.

W latach siedemdziesiątych znaczna część CRM dotyczyła relacji pilot/copilot. Wydawało się, że było kilku kapitanów linii lotniczych, którzy bardzo niewiele myśleli o swoich współpracownikach. Było też wielu pierwszych oficerów, którzy nie czuli się, jakby mogli przeciwstawić się kapitanowi, kiedy nie zgodzili się z jego działaniami. Kapitanowie zostali postawione na cokole, a gorsi piloci uważali, że nie szanuje ich kwestionowanie. To stworzyło atmosferę w miejscu pracy, która nie sprzyjała pracy zespołowej i doprowadziła do wielu wypadków. Celem CRM w tym czasie było uzyskanie środowiska o równym szacunku, pracy zespołowej i współpracy w celu bezpiecznego realizacji misji lotu.

Później modele CRM były zgodne z podobnymi naukami, ale ogólnie obejmowały lepsze umiejętności decyzyjne. Zarządzanie błędami stało się przedmiotem późnych modułów szkoleniowych CRM. Statystyki bezpieczeństwa decydują, że ludzie są głównym źródłem błędu; Dlatego piloci muszą nauczyć się rozpoznawać potencjalne błędy i błędy kontrolne, gdy się pojawią.

Ostatnio CRM przekształcił się w nauczanie pilotów strategii zarządzania ryzykiem, koncentrując się na zarządzaniu obciążeniem, rozpoznawając niebezpieczne postawy lub wzorce, utrzymując świadomość sytuacyjną i skutecznie komunikować się w celu wydajnego i bezpiecznego działania we wszystkich aspektach lotu.

Dzisiaj CRM jest istotną częścią szkolenia każdego działu lotu i krytyczną wiedzą w karierze pilota linii lotniczej. Wszyscy profesjonalni piloci są przeszkoleni w CRM, a skupienie się na konkretnych koncepcjach, takich jak decyzyjne podejmowanie decyzji, zarządzanie ryzykiem, przywództwo i zarządzanie błędami.

Pojęcia

• Podejmowanie decyzji: Wszyscy pilot są zaangażowani w podejmowanie decyzji podczas lotów. Czy podejmują właściwą decyzję, czy nie, zależy od tego, ile informacji mają na wyciągnięcie ręki. CRM uczy pilotów poszukiwania wszystkich dostępnych zasobów podczas podejmowania decyzji i nie robić tego samego. Piloci mogą wykorzystać pomoc innych członków załogi, stewardesów, ATC, raportów pogodowych, a w dzisiejszych czasach mogą nawet zadzwonić do działu konserwacji przez telefon lub radio.CRM uczy pilotów, aby działali spokojnie i odpowiednio zamiast strachu lub impulsywności, gdy należy podejmować decyzje. Piloci powinni rozpoznać własne niebezpieczne postawy, które mogą zakłócać dobre podejmowanie decyzji i odpowiednio zarządzać ryzykiem.
• Zarządzanie ryzykiem: Piloci uczą się teraz, że jedynym sposobem zapobiegania ryzyku związanym z lataniem jest odpowiednio zarządzanie nimi. To wymaga znajomości ryzyka, na początek. Piloci zarządzają ryzykiem, wiedząc, że noszą ryzyko osobiste, takie jak zmęczenie, choroba lub stres, aby z nimi współpracować. Ponadto istnieją ryzyko środowiskowe, takie jak pogoda lub polityka operacyjna. Istnieje ryzyko wydajności oparte na tym, jak ciężki jest ładowany samolot, jeśli pas startowy jest mokry, itp. Piloci nie mogą kontrolować tych ryzyka, ale mogą zarządzać wynikami, znając własne ograniczenia, ograniczenia samolotów, ograniczenia firmy itp.
• Przywództwo: Trudno znaleźć dobrego lidera, ale CRM może nauczyć pilotów rozpoznawania dobrych i złych cech przywódczych, które mogą odpowiednio wdrożyć lub uniknąć.

Pojedyncze piloci (SRM)

Gracze branżowi nie zajęło dużo czasu, aby zdać sobie sprawę, że w rzeczywistości są korzyści dla szkolenia CRM w środowisku załogi. Kolejną oczywistą rzeczą do zrobienia było wdrożenie tych samych koncepcji gdzie indziej. Wiele koncepcji przedstawionych w CRM również okazałoby się działać w przypadku operacji jednopilotowych. Jednopilotowe zarządzanie zasobami (SRM) trafiło teraz do branży lekkich samolotów i jest cennym narzędziem szkoleniowym dla operacji MILOT IFR, zwłaszcza.

Istnieją zalety i wady dla operacji jednopilotowych. Po pierwsze, jako jedyny pasażer kokpitu, jeden pilot nie ma z nimi kłóci się. Nie mają też nikogo, z czego można odrzucić pomysły i nikt nie mógł pomóc w nagłych wypadkach. Pojedyncze piloci muszą szukać w innym miejscu zasobów i muszą wiedzieć, jak to robić skutecznie i bez utraty świadomości sytuacyjnej, szczególnie w przypadku osiągnięć technologii, które ostatnio były obfite. Te nowoczesne urządzenia kokpitu w zaawansowanych technologicznie samolotach (TAA) mogą być bardzo pomocne dla pojedynczych pilotów w warunkach IFR, ale tylko wtedy, gdy uczą się korzystać z sprzętu.