Luksusowa marka Chryslera czy nie?

W maju, dyrektor generalny Chrysler, Al Gardner, powiedział członkom mediów, którzy zebrali się, aby dowiedzieć się o nadchodzących planach produktów Fiata Chryslera (FCA), że Chrysler nie powinien być już uważany za markę luksusową lub markę premium, ale raczej mainstreamową markę marki. Cóż, mam lekką kość do wyboru z tym podejściem.

Z jednej strony rozumiem, dlaczego FCA to robi. FCA wyznaczyła Dodge, która wcześniej była uważana za markę głównego nurtu, jako bardziej sportową/wydajność. Więc pozostawia Chryslera do wypełnienia luki. Problem polega na tym, że ludzie od dawna uważają Chryslera jako luksusową markę, bez względu na to, ile minivanów i słabego głównego nurtu sedanów (kaszel, sebring, kaszel) sprzedał.

Wygląda na to, że Chrysler też tak myśli. Jasne, najnowsza iteracja 200 jest ustawiona jako główny samochód średniej wielkości, ale jest sprzedawany jak luksusowy samochód. 300 pełnowymiarowy sedan jest również ustawiony jako luksusowa alternatywa dla Dodge Charger.

Ponadto Dodge nie w pełni rezygnuje z pojazdów niezgodnych z wynikami, ponieważ będzie nadal sprzedawać crossover podróży i SUV Durango.

Więc co to jest Chrysler? Czy to marka luksusowa, czy macie głównego nurtu?

W tej chwili jest to marka z zaledwie trzema produktami na sprzedaż-200, 300 i minivan Town & Country. Jasne, kompaktowy samochód i dwa Crossover SUV-ów-jeden średni rozmiar, jeden pełnowymiarowy w drodze, a oni mogą wziąć markę w bardziej głównym nurcie, w zależności od ceny i treści. Ale sądzę, że zostaliby zerwani, aby je odróżnić od modeli Dodge, nawet jeśli cena jest uważana za przystępną cenę.

Ogólnie rzecz biorąc, podoba mi się ogólny plan Fiata Chryslera na remoncie portfolio produktów. Koncentracja Ram i Jeepa na ciężarówki i SUV -y ma sens, podobnie jak zabicie marki SRT i przeniesienie tych samochodów z powrotem do marki Dodge. Koncentracja Fiata na samochodach „miejskich” jest również dobrym posunięciem.

Ale plan pozostawia FCA bez typowej marki pełnoziarnistej, A la Chevy lub Ford. Dodge jest najbliższy, ale jeśli chcesz średniej wielkości sedan lub minivan z odznaką Dodge, teraz nie masz szczęścia. Będziesz musiał robić zakupy Chryslera. Jeśli chcesz zwartego, jasne, możesz kupić Dodge Dart, ale za „samochód miejski”, będziesz robić zakupy fiat.

Oczywiście klienci mogą się nie przejmować, a większość dealerów Chryslera i tak będzie tuż obok sklepu Dodge. Ale wydaje mi się, że jest tu trochę kryzysu tożsamości. Dodge jest teraz marką głównego nurtu/wydajności, podczas gdy Chrysler ma wypełnić inne gniazda głównego nurtu i być nieco ekskluzywnym? To dziwne.

Czy nie byłoby lepiej, gdyby Dodge był jak główny nurt marki Chevy-A z pewnymi modelami wydajności-i pozwól Chrysler nadal być marką „ekskluzywną”, i tak postrzegali to klienci (przynajmniej przed katastrofalnym czasem w Cerberus Capital Management Management )?

Najwyraźniej Chrysler ma nadzieję złapać większą gamę kupujących z tym podejściem, i to prawda, że ​​marka straciła luksusowy blask w ostatnich latach, dzięki modelom takim jak Sebring/Last Gen 200. Ale wydaje mi się, że gdyby Chrysler był ustawiony jako konkurent Cadillaca, z Dodge, który miał walczyć z Forda i Chevy'ego (tak jak w dawnych czasach), Fiat Chrysler miałby jeszcze silniejsze przesłanie, aby powrócić do szacunku.

Chrysler prawdopodobnie przeciwstawiłby się, mówiąc, że stare drogi nie mają znaczenia, a próba nowego podejścia będzie lepiej wykonywać wiadomość. Ale jeśli drapię się w głowę, zastanawiam się, czy Chrysler jest marką „luksusową”, czy nie, co z Johnem i Jane Q. Publiczny?