Stop vs. Stalowe koła

Stopy lub stale; Co jest dla Ciebie najlepsze? Oba typy mają zalety i wady dla różnych rodzajów jazdy; Ale ogólnie, jeśli chcesz urody i wydajności, chcesz stopu, a jeśli chcesz twardych, niedrogich, brzydkich robotników, chcesz stali.

Felgi aluminiowe

Koła aluminiowe są teraz standardowe w większości samochodów, ponieważ oferują zarówno kosmetyki, jak i zalety wydajności. W przeciwieństwie do stalowych kół, stop aluminium można obsadzić i pracować w wielu różnych projektach, nadając samochodom znacznie bardziej indywidualny wygląd i oferując właścicielom szansę na jeszcze więcej dostosowania. Stop aluminiowy/nikiel jest znacznie lżejszy niż stal i zapewnia bardziej zwinną wydajność i lepsze przyspieszenie. Samochód z włączonymi stopami jest ogólnie o wiele bardziej zabawny w prowadzeniu.

Stopy mają tendencję do zginania łatwiejszych niż stal pod wpływem dróg i mają tendencję do pękania, jeśli zgięte są zbyt daleko. Stopień, w jakim koło stopu jest giętkie lub kruche, zależy w dużej mierze od tego, ile niklu jest dodawane do aluminium, aby stopić stop - więcej niklu dodaje wagę i sprawia, że ​​stop jest bardziej krucha, mniej oznacza lżejsze koło, które jest miękkie i dąży do miękkiego łatwiej zginać. Metody budowlane, takie jak odlewanie lub kucie ciśnieniowe, również mają wpływ na siłę stopu.

Koła aluminiowe można wypolerować, malować, obrabiać lub chromować; Różne wykończenia należy opiekować na różne sposoby. Są również podatne na szereg obrażeń kosmetycznych, takich jak krawężniki, korozja słonej wody i środki czyszczące.

Stalowe koła

Ciężar kół, opon, hamulców i wirników jest specjalnie nazywany „masą niepręgną”, ponieważ nie jest amortyzowana przez sprężyny zawieszenia. Waga UnpRung ma znacznie większy wpływ na to, jak obsługa samochodu niż równoważna ilość wagi nad źródłami, tak że nawet niewielka zmiana masy może mieć duże skutki.

Stalowe koła są cięższe niż aluminium, więc kiedy wkładasz stalowe koła na samochodzie, które miały felgi aluminiowe, zwykle stwierdzasz, że dodatkowe masy tłumi przyspieszenie i zwinność, obniża środek ciężkości samochodu i ogólnie sprawia, że ​​napędza on bardziej jak A czołg. Oczywiście może to być niepożądane w przypadku zastosowań letnich, ale zimą efekt może być znaczącą przewagą fizyczną i psychiczną. Cięższe koła sprawią, że opony ugryzą śnieg mocniej, a podczas jazdy w śniegu, posiadanie samochodu z tłumionym przyspieszeniem i zwinnością, sztucznie niski środek ciężkości oraz poczucie solidności i ciężkości może być bardzo dobrą rzeczą.

Koła stalowe są znacznie silniejsze niż felgi aluminiowe. Zgięcie stalowych kół wymaga wielkiej siły i prawie niemożliwe jest ich złamanie. Biorąc pod uwagę ich zwykły utylitarny wygląd, szkody czysto kosmetyczne nie są na ogół poważnym problemem.

Istnieją osłony kół, które można założyć na stale, aby wyglądały jak aluminiowe koła; Często pojawiają się na stalach sprzedawanych jako wybór OEM i można je znaleźć również online. Okładki kół są kruche, wyglądają trochę tandetnie i najczęściej trzymają się wiosenna stalowa chwyt tarcia, który ma niepokojącą tendencję do zstopy w niewygodnych czasach i przewracania się.

Stale są na ogół wykonane tylko w rozmiarach 16 cali lub mniej. Jest tam bardzo kilka 17 -calowych stali, ale nie jedna stal 18 ”, o której znam. Wyobrażam sobie, że stal 18 ”byłaby absurdalnie ciężka. W związku z tym zakładanie stali często wymaga zmniejszenia rozmiarów. Niektóre samochody o wysokiej wydajności nie zaakceptują zmniejszonych kół ze względu na duże zaciski hamulcowe lub inne problemy z zawieszeniem.

Stale są również zwykle o 75-80% tańsze niż kół.

Zatem z wielu powodów stopy są jedynym wyborem, gdy wysokiej wydajności i/lub wyglądu są potrzebne cechy. Stale są na ogół lepsze dla tych bezsensownych codziennych kierowców lub dla żadnych samochodów, które nie muszą wyglądać ładnie lub robić fantazyjne manewry, ponieważ pracują na życie. Są one szczególnie idealne dla tego dodatkowego zestawu kół zimowych.