Definicje wagi samolotu i równowagi

Odniesienia odniesienia jest wyimaginowaną płaszczyzną pionową, z której mierzone są odległości poziome. Odniesienia odniesienia znajduje się w miejscu „0”, a pomiary dla innych punktów odniesienia, takich jak obszar bagażu lub siedzenia pasażerskie, są wykonane w odniesieniu do odniesienia odniesienia. Data jest określana przez producenta, a w małych samolotach odniesienie odniesienia jest często znajdujące się wzdłuż zapory.

Stacja

Jeśli chodzi o wagę i równowagę w samolocie, stacja jest lokalizacją wzdłuż kadłuba samolotu podanego pod względem odległości od odniesienia.

Ramię

Ramię to pozioma odległość od odniesienia odniesienia do środka grawitacji (CG) elementu.

Ramię CG

Ramię CG (gdzie CG oznacza środek ciężkości) to ramię uzyskane przez dodanie indywidualnych momentów samolotu i podzielenie suma przez całkowitą wagę urządzenia.

Za chwilę

Moment jest wynikiem wagi elementu pomnożonego przez jego ramię. (Moment/1000 służy do uproszczenia cyfr w niektórych przypadkach.)

Środek grawitacji (CG)

A środek ciężkości samolotu jest punktem, w którym równoważą się, gdyby został zawieszony w powietrzu. Jego odległość od punktu odniesienia można znaleźć poprzez podzielenie całkowitego momentu przez całkowitą wagę samolotu. Środek ciężkości można uznać za miejsce, w którym cała masa samolotu jest skoncentrowana lub „najcięższa” część samolotu.

Środek windy

Środek podnoszenia jest punktem wzdłuż linii akordowej skrzydła lub płata samolotu, na którym skoncentrowana jest siła podnoszenia.

Limity CG

Przodny i rufowy środek lokalizacji grawitacji, w których musi być obsługiwane samolot, jest określany jako limity CG. Limity CG są oparte na danej wagi.

Akord

Akord lub linia akordowa skrzydła jestWyimaginowana linia reprezentująca odległość linii prostej od krawędzi wiodących do krawędzi zatrzymania płata.

Standardowy pusty waga

Pusta waga samolotu to waga samolotu bez pasażerów, bagażu lub paliwa. Standardowa pusta waga zwykle obejmuje bezużyteczne paliwo, pełne płyny robocze i pełny olej silnikowy.

Podstawowa pusta waga

Podstawowa pusta waga samolotu to standardowa pusta waga samolotu oraz zainstalowany opcjonalny sprzęt.

Maksymalna waga lądowania

Maksymalna masa lądowania jest, jak można sobie wyobrazić, maksymalny limit masy samolotu zatwierdzony dla samolotu do lądowania. Lądowanie nad tą wagą może powodować uszkodzenia strukturalne. 

Maksymalna waga rampy

Maksymalna waga manewrowania na ziemi nazywa się maksymalną masą rampy. Maksymalna waga rampy obejmuje wagę paliwa używanego do startu, taksówek i samolotów.

Maksymalna waga startu

Maksymalne limity masy samolotu, aby rozpocząć jego start, nazywa się maksymalną masą startową.

Przydatne obciążenie

Przydatnym obciążeniem jest różnica między masą rampy lub maksymalną wagą a podstawową pustą wagą. Przydatne obciążenie to waga przydatnych przedmiotów na pokładzie, takich jak pasażerowie i bagaż.

Ładunek

Ładunek, bagaż i pasażerowie samolotu (w tym pilotów) składają się. 

Współczynnik obciążenia

Stosunek ilości obciążenia i samolotów może wytrzymać jego maksymalną masę nazywana współczynnikiem obciążenia.

Tara

TARE to waga klin, bloków, stojaków itp. używane podczas ważenia samolotu. Waga TARE jest zawarta w odczytach skali i odczytana od odczytu skali w celu uzyskania faktycznej (netto) ciężaru samolotu.

Standardowe masy płynów

• Paliwo: 6 funtów/gal
• Olej: 7.5 funtów/gal
• Woda: 8.35 funtów/gal

Źródło: Podręcznik FAA Aircraft Waga i równowaga, FAA-H-8083-1A