Konserwacja strukturalna samolotów (2A7x3)

Projekty, naprawy, modyfikuje i wytwarza samoloty, metal, plastik, kompozyt, zaawansowane kompozyt, niskie obserwowalne oraz połączone części i elementy. Stosuje zabiegi konserwujące dla samolotów, pocisków i sprzętu wsparcia (SE). Powiązana podgrupa zawodowa DOD: 603.

Zadania i obowiązki

Montaż części strukturalnych i komponentów w celu spełnienia wymagań dotyczących zachowania integralności strukturalnej i niskich cech obserwowalnych. Ocena uszkodzenia składników strukturalnych samolotów i niskich powłok obserwowalnych. Radzi w zakresie strukturalnej i niskiej obserwowalnej naprawy, modyfikacji i ochrony korozji w odniesieniu do pierwotnej wytrzymałości, masy i konturu w celu utrzymania integralności strukturalnej i niskiej obserwowalnej. Zapewnia utrzymanie równowagi komponentów samolotów. Montaż naprawy za pomocą specjalnych elementów mocujących i klejów. Sprawdza naprawy pod kątem obsługi zgodnie ze specyfikacjami i publikacjami technicznymi. Produkuje przyrząd, urządzenia, formy i formy.

Paints samolot, pociski i sprzęt wsparcia (SE). Identyfikuje, usuwa i traktuje korozję za pomocą procedur mechanicznych i chemicznych. Stosuje powłoki ochronne i niskie obserwowalne. Stosuje schematy i oznaczenia farby samolotów.
Wykorzystuje sprzęt i narzędzia do obróbki metali do tworzenia, cięcia, zgięcia i przymocowania części wymiany lub naprawy uszkodzonych konstrukcji i komponentów. Wytwarzane, naprawy i montażowe rurki i zespoły kablowe do systemów broni lotniczej i SE. Utrzymuje i sprawdza narzędzia i sprzęt. Przeprowadza konserwację operatora i kontrole usług w sprzęcie i narzędzia sklepowym. Zapewnia realizację procedur blokady i oznaczania przed wykonaniem konserwacji sprzętu sklepowego. Sklepy, uchwyty i pozbywa się niebezpiecznych odpadów i materiałów zgodnie ze standardami środowiskowymi.

Sprawdza struktury i komponenty oraz określa status operacyjny. Interpretuje ustalenia kontroli i określa adekwatność działań naprawczych. Publikuje wpisy i utrzymuje rejestry konserwacji i inspekcji. Zaleca metody poprawy wydajności sprzętu i procedur konserwacji. Wykorzystuje automatyczne systemy konserwacji. Wejścia, sprawdzanie poprawek i analizuje dane przetwarzane na zautomatyzowane systemy. Usuwa i zamyka zakończone rozbieżności konserwacji w automatycznych systemach konserwacji.

Kwalifikacje specjalne

Wiedza: Wiedza jest obowiązkowa w cechach budowy samolotów; Identyfikacja i charakterystyka materiałów lotniczych; naprawa metalu, rurki, kabla, plastiku, włókna szklanego, połączonej plastra miodu i komponentów kompozytowych; Kupuj techniki rysowania i blachy; Kupuj matematykę; Identyfikacja, usuwanie, naprawa i zapobieganie korozji; Czyszczenie metali; zastosowanie powłok ochronnych, nisko obserwowalnych materiałów i oznaczeń; Właściwe użycie, mieszanie i przechowywanie kwasów, rozpuszczalników, alkoholu, kaustyki, podkładów i farb; oraz właściwe obchodzenie się i usuwanie niebezpiecznych odpadów i materiałów.

Edukacja: W celu uzyskania tej specjalności ukończenie szkoły średniej z kursami z matematyki, algebry, chemii, fizyki, rysunku mechanicznego i obróbki metali jest pożądane.
Szkolenie: W celu przyznania AFSC 2A733 zakończenie podstawowego kursu konserwacji strukturalnej samolotu jest obowiązkowe.
W celu przyznania AFSC 2A773 ukończenie kursu konserwacji strukturalnej statku powietrznego rzemieślnika jest obowiązkowe.
Doświadczenie: Następujące doświadczenie jest obowiązkowe do przyznania AFSC: (Notatka: Kody specjalistyczne sił powietrznych).
2A753. Kwalifikacje i posiadanie AFSC 2A733. Doświadczenie w funkcjach takich jak wytwarzanie, naprawa, montaż lub instalowanie metali samolotów, tworzyw sztucznych, włókna szklanego, kompozytów lub części plastra miodu; lub identyfikacja korozji, usuwanie oraz nakładanie powłok i oznaczeń.
2A773. Kwalifikacje i posiadanie AFSC 2A753. Doświadczenie w nadzorowaniu funkcji dotyczących identyfikacji, zapobiegania i naprawy korozji; nakładanie powłok ochronnych i oznaczeń; lub wytwarzanie, montaż i naprawianie metalu, włókna szklanego, kompozytów, plastra miodu i tworzyw sztucznych.
Inny. Aby wejść do tej specjalności, normalne widzenie kolorów zgodnie z definicją w AFI 48-123, Badanie lekarskie i standardy, jest obowiązkowe.

Siła req: J

Profil fizyczny: 333132

Obywatelstwo: Tak

Wymagany wynik w zakresie wagi : M-44 (zmieniony na M-47, obowiązujący 1 lipca 2004 r.).

Trening techniczny:

Kurs #: J3ABP2A733 001

Długość (dni): 70

Lokalizacja: Długopis