Konserwacja helikoptera Air Force (2A5x2) - Opis AFSC

Siły Powietrzne mają prawie 200 helikopterów w arsenale samolotu. Śmigłowce są następującymi:
HH-60 Pave Hawk - Sikorsky wykonał helikopter MH-60G/HH-60G Pave Hawk jest używany przede wszystkim do poszukiwania i ratowania z siłami powietrznymi Stanów Zjednoczonych. Wyszukiwanie i ratowanie bojowe za pomocą sił specjalnych sił można przeprowadzić w ciągu dnia lub nocy w wrogich środowiskach, a także wykonywać cywilne poszukiwania i ratowanie w ratownictwie ewakuacji medycznej (MEDEVAC) w obszarach katastrofy w kraju i za granicą w razie potrzeby. 

UH-1n Twin Huey - Siły Powietrzne od ponad 50 lat leci ten helikopter użyteczności i planują kontynuować korzystanie z tego modelu UH-1 przez wiele kolejnych lat. Nieustannie podtrzymując i modernizując swoje UH-1NS, helikoptery będą nadal zaspokajać potrzeby lotnictwa i poprawić jego możliwości.

TH-1H Iroquois - Helikopter Th-1h Iroquois to maszyna szkoleniowa pilotów lotniczych w użyciu od 1959 roku. Program szkoleniowy pilotażowy Air Force ma ponad 30 z nich w służbie bez przyszłej wymiany na horyzoncie.

Mężczyźni i kobiety, aby zająć się tymi samolotami, to helikopter konserwacji lotników ze specjalistycznym kodeksem 2A5x2.

Podsumowanie specjalne:

Konserwacja helikoptera (2A5x2) wykonuje i nadzoruje funkcje i działania konserwacji helikoptera oraz ma następujące obowiązki i obowiązki:

• Sprawdza, naprawy, utrzymuje i usługi helikoptery i sprzęt wsparcia (SE). Utrzymuje formularze i zapisy samolotów.
• Wykonuje główne funkcje załogi.
• Rozwiązywanie problemów, sprawdzanie, naprawy i usługi Helikopter samolot, systemy i powiązany sprzęt. Sprawdza i funkcjonalnie sprawdza struktury i systemy helikoptera.
• Kontrole zainstalowane komponenty w celu prawidłowego działania.
• Dostosowuje, wyrównuje i kalibruje systemy samolotów.
• Platformy, ścieżki i równowaga systemów wirników.
• Sprawdza wycieki paliwa, korozję, zużycie opon, uszkodzenie skóry i pęknięcia na samolotach.
• Wykonuje zadania konserwacji silnika i obsługi gruntu.
• Przygotowuje i utrzymuje rekordy kontroli i konserwacji.
• Obsługuje, sprawdza i sprawdza obsługę zasilanego i niezwiązanego gruntu SE.
• Zapasy i sprawdza alternatywny sprzęt misji.
• Przechowuje i przygotowuje samoloty do wysyłki i wykonuje odzyskiwanie awarii.
• Przygotowuje samoloty do przemieszczania się do i z przechowywania.
• Demontaż helikopterów do wysyłki i ponownej oceny.
• Usuwa niepełnosprawne samoloty.
• Wykorzystuje awaryjne urządzenia do odzyskiwania.
  Doradza problemy z utrzymaniem helikopterów i powiązanych SE.
• Wykorzystuje zlecenia techniczne do diagnozowania i rozwiązywania problemów z konserwacją w systemach płatowca i silników.
• Interpretuje ustalenia kontroli i zaleca się procedur konserwacji w celu naprawy samolotów i powiązanych sprzętu.
• Pełni funkcje zarządzania personelem i nadzorem.
• Koordynuje i dostosowuje indywidualne i jednostkowe codzienne plany konserwacji.
• Nadzoruje i pomaga w uruchomieniu i odzyskiwaniu samolotów.
• Zapewnia zgodność z dyrektywami zarządzania konserwacją.
• Inicjuje raporty o niedoborze techniczne i jakość produktu.
• Przegląda podsumowania gromadzenia danych konserwacyjnych w celu określenia trendów, skuteczności produkcji i obszarów wymagających działań naprawczych.

Kwalifikacje specjalne:

Wiedza. Wiedza jest obowiązkowa dla: procedur dostaw; Teoria elektryczna; Zasady mechaniczne ubiegające się do samolotów; Teoria lotu; Zasady hydrauliczne; pojęcia i zastosowanie dyrektyw konserwacyjnych; Raportowanie danych konserwacyjnych; Zastosowanie zamówienia technicznego; oraz właściwe obsługa, użycie i usuwanie niebezpiecznych odpadów i materiałów.

Edukacja. W celu uzyskania tej specjalności ukończenie szkoły średniej jest pożądane, z kursami mechaniki, fizyki, hydrauliki i elektroniki.
Szkolenie. W celu przyznania AFSC 2A532X zakończenie podstawowego kursu konserwacji helikoptera specyficznego dla sufiksu jest obowiązkowe.
Doświadczenie. Następujące doświadczenie jest obowiązkowe do przyznania AFSC wskazane:

2A552. Kwalifikacje i posiadanie AFSC 2A532X. Również doświadczenie w funkcjach takich jak naprawa i utrzymanie samolotów i systemów helikoptera oraz zasilany i niezarejestrowany uziemienie SE.

2A572. Kwalifikacje i posiadanie AFSC 2A552. Doświadczenie w wykonywaniu lub nadzorowaniu funkcji, takich jak instalowanie, naprawianie, kontrolowanie, utrzymywanie lub remont samolotów i systemów helikoptera, a także zasilane i niepoprawne uziemienie SE.

Inny. W celu wejścia do tej specjalności, normalny widzenie kolorów zgodnie z definicją w AFI 48-123, badanie lekarskie i standardy jest obowiązkowe.

Siła req: N

Profil fizyczny: 333132

Obywatelstwo: Tak

Wymagany wynik umiejętności : M-56.

Trening techniczny:

Kurs #: J3AQP2A532A 002

Długość (dni): 92

Kurs #: J3ABP2A532A 002

Długość (dni): 20

Przyszły progresja sił powietrznych

Jeśli rozważasz awans w karierze sił powietrznych i chcesz pewnego dnia latać tym helikopterami: Aby zostać pilotem helikoptera sił powietrznych, musisz zostać oficerem, kompletne wspólne szkolenie helikoptera pilotażowego (JSupt) w bazie armii w Fort Rucker, Ala. Istnieją trzy fazy treningu pilotażowego, które zwykle zajmują 54 tygodnie. Absolwenci programu treningowego helikopterów mogą zostać UH-1, HH-60, CV-22 Rybrey (częściowo płaszczyzna i helikopter) lub pilotów instruktora pierwszego przypisania.