Yokohama Avid Ascend Długoterminowy przegląd

Tego lata byłem na misji - misja bezpośredniego porównywania jak największej liczby opon oporowych, jak to możliwe, w tym samym samochodzie, mój własny Nerdmobile z 2004 roku. Ostatnie kilka miesięcy spędziłem na wymianie opon tam iz powrotem, aby przeprowadzić średniookresowe testy opon, takich jak Ecopia Ep422 Bridgestone i Nokian. Teraz pojawia się słynna opona „pomarańczowa”, zapalona jokohama.

Raz już raz przejrzałem Avid Winds, na podstawie około czterech godzin miejsca w Yokohamie na ich imprezie premiery w Orlando na Florydzie. Tym razem miałem z nimi około 3 tygodni w samochodzie i jestem w stanie dokonać bardziej szczegółowych obserwacji dotyczących tych opon.

Technologia

Jak uwzględniłem w pierwszej recenzji, Avid Ascends to pierwsza prawdziwa opona konsumencka, która wyszła z programu złożonego z Orange Oil Yokohama na rynku amerykańskim. Zastosowana w związku z pomarańczową żywicą olejową stosowana w związku ma wpływ na wiązanie cząsteczek gumy naturalnej i syntetycznej znacznie razem, niż byłoby to możliwe, tworząc chwytliwy związek oponowy, długi.

Avids używają również wzoru łykającego, który Yokohama nazywa „adaptacyjnym łykiem”, w którym łyki zmieniają kształt, aby stały się bardziej skuteczne w miarę noszenia opony, pomagając utrzymać uchwyt opony, nawet gdy bieżnik się zużywa.

Wydajność

Posiadanie Avids we własnym samochodzie przez trzy tygodnie przeszła długą drogę, aby przypomnieć mi, jak subiektywna może być recenzowanie opon.

Po pierwsze, nadal podoba mi się sposób, w jaki występowały zapalone wspinanie, ale moja żona absolutnie ich nienawidzi. To - chociaż powinienem być tutaj bardzo ostrożny - może w rzeczywistości być różnicą płciową. Zauważyłem, że moja żona i wiele jej koleżanek bardzo wolą prowadzenie i uczucie Ecopia Ep422 Bridgestone, oponę, którą uważam za nieco balonowe i papkowate pod względem obsługi. Wygląda na to, że ja i moi męscy przyjaciele woli opony, które mają nieco trudniejszą jazdę i dokładniejszą obsługę i reakcję.

Po drugie, pomimo przeczytania szeregu recenzji chwalących efektywność paliwa zapalonych, wyniki na moim samochodzie były co najmniej rozczarowujące. Avid Winds średnio o 3 mpg mniej niż Entyre Nokiana, które same w sobie średnio 3 mpg mniej niż Ecopias! W rzeczywistości skończyłem, że trzymałem Yokohamas w samochodzie przez tydzień dłużej, niż planowałem upewnić się, że inne zmienne nie zakłócały moich wyników. Wypróbowałem różne stacje benzynowe, aby upewnić się, że zły gaz nie stanowi problemu, i zmieniłem niektóre podkładki hamulcowe i wirniki, które zbliżały się do końca ich życia, aby upewnić się, że nic nie wcierało ani nie powodowało niepożądanego tarcia. Brak przyjemności.

Dolna linia

Nadal podoba mi się te opony, mimo że nie otrzymałem liczby efektywności paliwa, których mogłem się spodziewać i pomimo znajomości zdejmowania kwitnienia z róży. Należy również powiedzieć, że kobiety, a także niektórzy mężczyźni, mogą nie być tak zabawni, jak ja. Uważam, że muszę wrócić do wydajności opon, a także liczby efektywności paliwa, będąc wysoce zależnym od czynników takich jak samochód, na którym się znajdują, i osoba na fotelu kierowcy. Muszę więc powiedzieć, że na wiele sposobów, twój przebieg może się różnić.

Przeciętny MPG: 34
Ocena UTQG: 740 a
Gwarancja na bieżąco:
5 lat / 85 000 mil (tylko opony znamionowe)
5 lat / 75 000 mil (tylko opony oceniane)