Dlaczego nowy Harley-Davidson Roadster może odkryć na nowo Sportster

01 z 06

Przedstawiamy Harley-Davidson Roadster 2016, najnowszy Sportster

Harley-Davidson Roadster Sportster 2016, jeździł. Harley Davidson

Historia Harley-Davidson Sportster jest długa, piętrowana i wyjątkowa. Wprowadzony w 1957 r. Sportster stał się Linchpinem w składzie Harley, oferując niedrogi Runabout, który pozwolił na wspólny punkt wejścia do legendarnej marki. Podczas gdy inne modele producentów pojawiły się i odszedł, sportowiec utknął ze względu na swój trwały styl i wyraźną osobowość.

Tak samo na pewno zmieniają się czasy, względni nowicjusze, tacy jak gwiazda R-Spec i C-Spec, łączy się z rentownymi (i niedrogie) alternatywami dla starego roweru straży firmy Motor Company. Wejdź do 2016 roku, a Roadster, najnowszy sport Harleya, wprowadza zmodernizowane spojrzenie na znany model. Uruchomiona z tą „Cut Loose”, która przypomina prosty dreszczyk emocji związany z jazdę na rowerze, Roadster Reinterpres Old School Sportsters z zmienioną stylistyką i zaktualizowanymi mechanikami.

Dlaczego Roadster obiecuje oddychać nowe życie w składzie Sportster? Kliknij „Dalej”, aby się dowiedzieć.

Powiązany:

• 2011 Harley-Davidson Superlow Sportster Review

02 z 06

Wszystko zaczyna się od kół

Cast aluminiowe koła Roadstera zostały zainspirowane klasycznymi projektami sznurkowymi. Harley Davidson

Sportster od dawna był krytykowany za ostrą jazdę, a Roadster dąży do wyciszenia tych krytyków dzięki skonfigurowanej konfiguracji zawieszenia. Ale przede wszystkim w bitwie o płynną jazdę jest masa niezniszczona, ponieważ nic sprawia, że ​​zawieszenie ciężko pracuje jak ciężkie koło.

Roadster ma lekkie oblepione aluminiowe koła, które, jak twierdzi, projektant przemysłowy Harley-Davidson Ben McGinley.„5-spokodowe koła o przesunięciu mierzą 19 cali z przodu i 18 cali z tyłu, zmniejszona masa Roadstera wraz z zmienionym zawieszeniem powinna znacznie poprawić swoją jakość jazdy. Nie pomyl się jednak z Roadsterem z wagą piórkową: przy krawężniku 568 funtów wciąż ma znaczną część swojej ramy.

03 z 06

Modernizowana obsługa

Zawieszenie Roadstera w końcu wchodzi w XXI wiek. Harley Davidson

W przeciwieństwie do poprzednich sportowców, których podróż zawieszenia mierzyła zaledwie 1.6 cali, nowy roadster ma znacznie więcej ruchu: 4.5 cali z przodu i 3.2 cale z tyłu. Ulepszenie z płytkiego zawieszenia oznacza, że ​​Roadster powinien pochłonąć nierówności i oferować znacznie bardziej cywilizowaną jazdę.

Pracując w połączeniu z lżejszymi kółkami, Roadster ma nowe odwrócone widelce z pojedynczą kartridią 43 mm z Tri-Rate Springs. Sztywność i kontrola sterowania są wspomagane przez solidne potrójne zaciski. Z tyłu nowe naładowane gaz gazowe amortyzatory cewki z regulowanym obciążeniem wstępnym z tri-stawki sprężynami w celu wygładzenia dziur i poprawy artykulacji na wyboistych powierzchniach.

04 z 06

Agresywna ergonomia

Ergonomia Harleya Roadstera pasuje do odciętego stylu. Harley Davidson

Chociaż dostępność od dawna jest znakiem rozpoznawczym modelu Sportster, ergonomia Roadstera powinna spodobać się sportowcom. Roadster twierdzi, że sterowanie nożami w środku i niski kierownica rozciąga jeźdźca na 3.Zbiornik paliwa 3 galon.

Wysokość siedzenia jest nadal przyjazna dla początkujących, a odległość siodła do picia jest na 30.9 cali, Unladen. Sześciocalowy prześwit i maksymalny kąt szczupły wynoszący 30.8 stopni (po prawej) i 31.1 stopnie (po lewej) oferuje godne szacunku, ale nie atletyczne możliwości zakrętu. 

05 z 06

Motywacja dużego otworu

Chłodzony powietrzem Roadstera 1200 cm3 V-twin. Harley Davidson

Kolejnym wskaźnikiem pozycjonowania Roadstera jako poważniejszego sportowca jest silnik, chłodzony powietrzem V-twin o długości 1200 cm3, który wytwarza szczyt momentu obrotowego o powierzchni 76 funtów na 3750 obr./min. Zamiast wyposażyć go w mniejszy silnik Sportster 883 cm3, Big Powerplant sugeruje, że firma silnikowa chce przyciągnąć bardziej doświadczonych, głodnych jeźdźców. 

Przeciwdziałanie tej mocy to podwójny dysk 11.8-calowe pływające przednie wirniki hamulcowe i dostępne ABS.

06 z 06

Styling: Wszystko o drodze

Harley-Davidson Roadster 2016. Harley Davidson

„Roadster to gatunki gatunków stylizacji”, przyznaje, że Harley-Davidson dyrektor stylizacji Brad Richards „ale celem było zbudowanie motocykla jeźdźca, sportowca, który jest szczupły i potężny i łączy jeźdźca z drogą."

Rozmawiając ze stylem retro Roadster, Richards mówi, że „Chcieliśmy dać Roadsterowi trochę DNA z wysokowydajnych modeli KHR z połowy lat 50. Te motocykle miały błotniki przecięte na rozpórki, mały zbiornik paliwa i zostały rozebrane do ich nagłych niezbędnych rzeczy, aby osiągnąć szczególny cel wydajności."

Tylny błotnik Roadstera wynosi 1.5 cali krótsze niż wcześniejsi sportowcy. Szereczka paska i tłumik nadają czapkę czapkę rozjaśniającymi dziurami motocykli wyścigowych, a fastback siedzisko wkłada jeźdźca, a nie na rower, i utrzymuje go na miejscu pod twardym przyspieszeniem.  Dostępne są cztery kombinacje kolorów: żywa czarna z dżinsowym prążkiem, czarnym dżinsem z czerwonym prążkiem, czerwone szkieletowe osun z czerwonym prążkiem i dwukolorowym kęsem srebrnym/żywy czarna z burgundowym prążkiem.

Bądź na bieżąco z recenzją i wrażeniami jazdy na Harley-Davidson Roadster 2016.