Dlaczego warto rozważyć opony Touring Fuzon Touring

Kto nie chciałby testować nowej potenzy Bridgestone, autocrossing go na BMW 328I lub omawiać technologię wyścigową z inżynierami Yokohama? Z drugiej strony nie wszyscy potrzebują lub chcą opon o wysokiej wydajności dla swojego codziennego kierowcy. Większość ludzi chce po prostu przyzwoitych opon w dobrej cenie. Mając to na uwadze, z przyjemnością przegląda zestaw opon, które są zaprojektowane i zbudowane tak, aby były agresywnie przeciętne i spektakularnie niedrogie: The Fuzion Touring.

Zbudowany jako marka domu przez Bridgestone, Fuzion to bez farmonik, bez precyzyjności, wielka opona turystyczna, aby doprowadzić cię do punktu A do punktu B w całkowitym braku stylu. W rzeczywistości Fuzion prawie ucieleśnia przesłanie, że styl jest przereklamowany. Zdarza mi się sprzedawać wiele z tych opon, a od moich klientów słyszę, że Fuzions są często dokładnie tym, czego potrzebują: dobra opona w świetnej cenie.

Profesjonaliści

• Dobra jakość wykonania
• Niekontrolowana cena
• Gładka i wygodna jazda

Cons

• Umiarkowana do niskiej odzieży bieżnika

Technologia

Fuzion wykorzystuje technologię, która jest obecnie waniliowym standardem dla branży. Podwójne nylonowe paski stalowe czają się wewnątrz związku bieżnika wzmocnionego krzemionką. Związki gumowe wzmocnione krzemionką są nowym złotym standardem w gumowym przemyśle złożonym, ponieważ krzemionka sprawia, że ​​guma zużywa wolniejsza, umożliwiając tworzenie opon z bardziej miękką, bardziej chwytliwą gumą bez masywnych problemów z zużyciem, które stosowane do plagi miękkich gumowych związków. Bieżnik ma nacięte żebra i łyk bieżnika, aby zapewnić gryzące krawędzie do mokrego i śniegu. Cztery obwodowe rowki szybko ewakuują wodę. Między rowkami znajduje się wiele usztywnionych żeberka, aby zwiększyć stabilność i wygładzić jakość jazdy.

Wydajność

Fuzions zdecydowanie nie będą wielkim hitem na torze autocross, ale wtedy nigdy nie zostały do ​​tego zaprojektowane. Na ulicy są jednak prawie uosobieniem „Opon.”Oba suche i mokre są całkiem dobre. Mają stabilne i pewne siebie uczucie w deszczu i trudno jest hydroplan w stojącej wodzie. Uścisk śniegu jest znacznie poniżej średniej; To wcale nie są takim sezonem, które będą działać na śniegu.

Fuzions czują się mocno, być może nawet nieco trudne, ale gładkie na autostradzie. Reakcja sterująca wcale nie jest zamek, ale idą tam, gdzie je wskazujesz. W rzeczywistości stosunkowo łatwo jest zapomnieć, że opony w ogóle robią wiele; Bardzo łatwo znikają w rodzaj mentalnego hałasu tła. Gdybyśmy rozmawiali, powiedzmy, potenza Re-11, byłoby to złe. Dla rynku docelowego Fuzion jest to prawdopodobnie najlepsza rzecz. To są opony, które otrzymujesz, gdy nie chcesz myśleć o swoich oponach.

Dolna linia

Z jednej strony opony te wypełniają bardzo ważną niszę. Przy zwykle mniej niż 100 USD za oponę niewiele opon jest tańszych, a mniej ma poziom jakości, jaką można pochwalić się w tej cenie. Niedroga opona rzadko jest tego warta, jeśli musisz się martwić, czy ściany boczne się utrzymają, czy też otrzymasz separacja pasa na 10 000 mil. Jeśli chodzi o podstawowe opony dla codziennych dojazdów, nie ma wielu lepszych wyborów.

Z drugiej strony, Fuzions nie ma większego przebiegu z bieżnika. 40 000 mil jest obecnie niskie dla gwarancji na bieżącą, a dzięki droższej oponie, takiej jak obrońca Michelin, prawie na pewno dostaniesz dwa razy, jeśli nie trzy razy większy przebieg opon. To stanowi interesujący problem matematyczny: który jest ostatecznie droższy-jeden zestaw obrońców lub dwa zestawy fuzerów?

Gwarancja na bieżąco:
5 lat/40 000 mil (H i V oceniane)
5 lat/50 000 mil (oceniono t)

Ocena UTQG: 400 a

25 rozmiarów od 185/60/14 do 225/60/18