Dlaczego autobusy nie mają pasów bezpieczeństwa

Obecnie we wszystkich stanach jest obowiązkowe noszenie pasów bezpieczeństwa, podczas gdy w samochodzie jako kierowca lub pasażer. Ponadto, jest również obowiązkowe, aby niemowlęta i małe dzieci były w jakimś specjalistycznym foteliku samochodowym. Biorąc pod uwagę wymagania dotyczące ograniczeń w innych pojazdach, dlaczego autobusy nie mają pasów bezpieczeństwa?

Pasy bezpieczeństwa nie sprawiłyby, że autobusy są bezpieczniejsze

Główną odpowiedzią, przynajmniej w przypadku autobusów szkolnych (praktycznie wszystkie badania autobusów i pasów bezpieczeństwa koncentrowały się na autobusach szkolnych) jest to, że pasy bezpieczeństwa nie sprawiają, że autobusy szkolne są bezpieczniejsze. Ogólnie rzecz biorąc, podróż autobusem szkolnym jest najbezpieczniejszym sposobem na podróż-40 razy bezpieczniejszy niż jazda samochodem-tylko garstką zgonów dla pasażerów w autobusach szkolnych każdego roku.

Wyjaśnienie bezpieczeństwa autobusów szkolnych wyjaśniono koncepcją zwaną przedziałami. Podczas przedziału siedzenia w autobusie szkolnym są umieszczone bardzo blisko siebie i mają wysokie plecy, które są bardzo wyściełane. W rezultacie w wypadku uczeń byłby napędzany do przodu w bardzo niewielkiej odległości do wyściełanego siedzenia, który w pewnym sensie jest jak wczesna wersja poduszki powietrznej. Ponadto fakt, że ludzie siedzą wysoko nad ziemią w szkolnych autobusach również zwiększa bezpieczeństwo, ponieważ lokalizacja wpływu z samochodem miałaby miejsce pod siedzeniami.

Podczas gdy autobusy szkolne i autobusy z autostrady mają wysokie miejsca i wysokie miejsca siedzące, nie można powiedzieć o autobusach miejskich. W rzeczywistości fotele poprzeczne-siedzenia, które są równoległe do boku autobusów-nie mają przed nimi żadnej ochrony pod względem siedzeń, które mogą pochłonąć uderzenie. I chociaż prawie uniwersalny trend zakupu autobusów na niskim piętrze znacznie ułatwia pasażerom, szczególnie starszym i niepełnosprawnym pasażerom, wsiadanie i zejście z autobusu, oznacza to również, że w przypadku awarii drugi pojazd może skończyć w miejscach siedzących.

Pasy bezpieczeństwa znacznie zwiększyłyby koszty autobusów

Kolejną odpowiedzią, dlaczego autobusy nie mają pasów bezpieczeństwa, to koszt. Szacuje się, że dodanie pasów bezpieczeństwa do autobusów zwiększyłoby od 8 000 do 15 000 USD do kosztu każdego autobusu. Ponadto pasy bezpieczeństwa zajęłyby miejsce obecnie używane jako miejsca, co oznacza, że ​​każdy autobus miałby mniej miejsc do siedzenia. Dodatkowy pokój w autobusie zabrany przez pasy bezpieczeństwa oznaczałoby, że floty autobusów musiałyby wzrosnąć nawet o 15%, aby nosić taką samą liczbę osób. Taki wzrost byłby szczególnie trudny w miastach, które doświadczają przeludnienia w swoich pojazdach tranzytowych.

Pomimo przeszkód nastąpił pewien postęp w wymaganiu pasów bezpieczeństwa w autobusach

Pomimo kosztów i faktu, że instalowanie pasów bezpieczeństwa raczej nie zwiększy ulepszeń bezpieczeństwa, w 2018 r. Osiem stanów wymaga pasów bezpieczeństwa w szkolnych autobusach-kalifornii, Kaliforni i texas-choć przepisy w niektórych stanach wymagają odpowiedniego finansowania.

Natomiast żaden państwo nie wymaga pasów bezpieczeństwa w autobusach, chociaż na froncie federalnym było dudnienie o uchwaleniu przepisów wymagających pasów bezpieczeństwa i innych poprawy bezpieczeństwa w trenerach autostrady-dudnienie, które zwiększyło się wraz z niedawnym wzrostem śmiertelnego autobusu awarie. W każdym razie, w przeciwieństwie do branży autobusów szkolnych, branża autokarów autostrad nie czeka na przepisy dla 80% nowych trenerów, ma teraz zainstalowane pasy bezpieczeństwa. Niestety, biorąc pod uwagę długi cykl życia trenera autostrady-jak piętnaście do dwudziestu lat-to minie trochę czasu, zanim wszystkie z nich będą miały pasy bezpieczeństwa.

W przeciwieństwie do autobusów szkolnych i trenerów autostrad, niewiele było ruchu, aby wymagać pasów bezpieczeństwa w autobusach miejskich. Z praktycznego punktu widzenia wydaje się, że nie ma potrzeby pasów bezpieczeństwa w autobusach miejskich. Chociaż projekt nowoczesnego autobusu miejskiego na niskim piętrze jest mniej bezpieczny niż projekt autobusów szkolnych i autobusów, fakt, że autobusy miejskie rzadko podróżują z prędkością większą niż 35 mil na godzinę, oznacza, że ​​każde zderzenie prawdopodobnie będzie niewielkie. Ponadto, biorąc pod uwagę, że większość podróży w autobusach miejskich jest krótka i że wiele podróży ma pasażerów stojących, obecność pasów bezpieczeństwa zrobi jeszcze mniejszą różnicę.

Niezależnie od tego, czy ich pasażerowie mają pasy bezpieczeństwa, wszystkie autobusy dostarczają pasy bezpieczeństwa dla kierowców, a większość firm autobusowych tworzy kierowców noszą pasy bezpieczeństwa, aby uniknąć wpływu na deskę rozdzielczą lub przednią szybę w przypadku kolizji.