System nawigacji VOR

Do nawigacji powietrznej jest używany do nawigacji powietrznej bardzo wysokiej częstotliwości (VHF). Choć starsze od GPS, Vors jest niezawodnym i wspólnym źródłem informacji o nawigacji od lat 60. XX wieku i nadal służą jako przydatna pomoc nawigacyjna dla wielu pilotów bez usług GPS.

składniki

System VOR składa się z komponentu uziemienia i komponentu odbiornika samolotu.

Stacje naziemne znajdują się zarówno na lotniskach, jak i poza nim, aby dostarczyć informacji o wytycznych pilotów zarówno w drodze, jak i podczas przyjazdu i wyjazdu.

Sprzęt samolotów obejmuje antenę VOR, selektor częstotliwości VOR i instrument kokpitu. Typ instrumentu zmienia się, ale składa się z jednego z następujących: wskaźnik zawierający omni (OBI), wskaźnik sytuacji poziomej (HSI) lub wskaźnik magnetyczny radiowy (RMI) lub kombinacja dwóch różnych rodzajów.

Sprzęt do pomiaru odległości (DME) jest często kolokowany z VOR, aby dać pilotom precyzyjne wskazanie odległości samolotu od stacji VOR.

Vors ma zdolność do transmisji głosowej AM, a każdy VOR ma swój własny identyfikator kodu Morse'a, który nadaje pilotom. Zapewnia, że ​​piloci nawigują z prawidłowej stacji VOR, ponieważ często istnieje wiele obiektów VOR w zasięgu jednego samolotu.

Jak to działa

Stacja naziemna jest wyrównana z magnetyczną północą i emituje dwa sygnały-360-stopniowy sygnał zmiennej i sygnał odniesienia do omni. Sygnały są porównywane przez odbiornik samolotu, a różnica fazowa między nimi jest mierzona, dając precyzyjną pozycję promieniową samolotu i wyświetlając ją na OBI, HSI lub RMI.

Vors są wyposażone w objętości i wymiary usług i wymiarów wysokich, niskich i końcowych. Vors na dużych wysokościach może być używany do 60 000 stóp i 130 mil morskich szerokości. Samoloty serwisowe Vors o niskiej wysokości do 18 000 stóp i do 40 mil morskich szerokości. Terminal Vors wzrasta do 12 000 stóp i 25 mil morskich. Sieć VORS zazwyczaj zapewnia dokładne zasięg wzdłuż opublikowanych wizualnych reguł lotów (VFR) i tras lotów instrumentów (IFR).

Błędy

Podobnie jak w przypadku każdego systemu, Vors ma pewne potencjalne problemy. Choć bardziej dokładny i użyteczny niż stary system sygnałów nawigacyjnych (NDB), VORS są nadal instrumentem linii wzroku. Piloci latający w niskim lub górzystym terenie mogą mieć trudności z udaną zidentyfikowanie obiektu VOR.

Również istnieje „stożka zamieszania” podczas latania w pobliżu Vor. Przez krótki okres, w którym samolot leci w pobliżu lub nad górą stacji VOR, instrument samolotu da błędne odczyty.

Wreszcie, systemy uziemienia VOR wymagają ciągłej konserwacji i zwykle są one niepalone przez krótki czas podczas przeprowadzania konserwacji.

Praktyczne zastosowania

Po dostrojeniu na częstotliwość obiektu VOR i określenie, że kod Morse'a jest prawidłowy, piloci mogą ustalić, na którym promieniu do lub ze stacji VOR znajduje się samolot. Wskaźnik OBI, HSI lub RMI w kokpicie wygląda jak kompas lub wskaźnik nagłówka, z nałożonym wskaźnikiem odchylenia kursu (CDI) igły. CDI będzie się dostosować do promieniowego samolotu. W połączeniu z DME, pilot może określić dokładną lokalizację ze stacji.

Ponadto zastosowanie dwóch stacji VOR sprawia, że ​​określenie dokładnej lokalizacji jest jeszcze dokładniejsze, używając radości krzyżowych, nawet bez DME.

Piloci latają niektórymi promieniami do lub z Vors jako główny sposób nawigacji. Drogi oddechowe są często zaprojektowane do i z obiektów VOR w celu ułatwienia użytkowania.

W bardziej podstawowej formie można użyć obiektu VOR do przejścia bezpośrednio na lotnisko. Duża liczba obiektów VOR znajduje się na nieruchomości na lotnisku, co pozwala nawet pilotom studenckim lecieć bezpośrednio do VOR, aby łatwo znaleźć lotnisko.

System VOR jest zagrożony wycofaniem z eksploatacji przez FAA ze względu na popularność nowych technologii, takich jak GPS, systemy rozszerzania szerokiego obszaru (WAAS) i automatyczne zależne systemy nadzoru (ADS-B). Od 2018 r. Piloci nadal używają VORS jako podstawowej pomocy nawigacyjnej, ale ponieważ coraz więcej samolotów jest wyposażonych w odbiorniki GPS, VORS najprawdopodobniej zostanie wycofany z użytkowania.