Rozwiązywanie problemów z problemami transmisji Toyota Camry

Problemy z transmisją mogą być poważnym i kosztownym wydaniem. Nawet zanim transmisja całkowicie się nie powiedzie, słabe zmiany i nieprzewidywalne zachowanie w ogóle może sprawić, że samochód lub ciężarówka jest znacznie mniejsza niż przyjemność z jazdy. W niektórych przypadkach problem z transmisją można prześledzić do drobnego problemu, co oznacza, że ​​możesz uniknąć płacenia ogromnego rachunku za naprawę.

W poniższym liście właściciel opisuje problem transmisji swojej Toyoty Camry. W przypadku samochodów zbudowanych po 1998 r. Dostępna jest szczegółowa ślad kodów OBD (pokładowy), co jest pomocne w diagnozie. Jeśli nie możesz tego rozgryźć, możesz pójść do sklepu transmisyjnego, ale nigdy nie boli jak najwięcej informacji samodzielnie, zanim przekazasz klucze do kogoś, kto zamierza napisać kosztowny bilet naprawczy.

Pytanie

Mam Toyota Camry z 1987 roku. Ma 4-cylindrowy silnik z automatyczną skrzynią biegów i 285 000 mil. Ma wtrysk paliwa, P/S i klimatyzację. Miałem sporadyczny problem z zmianą transmisji. Co najważniejsze, czasami, kiedy wyciągam, przesuwa się z niskiego poziomu do nadbiegu, a czasem nie wyjdzie z nadbiegu na autostradzie.

Czasami popchnę pedał gazu na podłogę, próbując go „przesunąć” i to tak, jakby całkowicie wyszedł z biegu, a silnik obrotowy, jakby był w neutralnym. Właśnie wyciągnąłem go ze sklepu transmisyjnego po częściowej przebudowie i odbudowanej wkładu zaworu. Nadal mam ten sam problem.

Transmisja została całkowicie przebudowana około 6 lat temu. Powiedziano mi, że może to stanowić problem z elektrozdoczeniem zmiany. Czy może to mieć coś wspólnego z silnikiem na biegu jałowym zbyt wysoko? Byłbym wdzięczny za wszelką radę, którą możesz mi udzielić.

Dziękuję,
Steve

Odpowiedź

Problem prawdopodobnie ma charakter elektryczny, więc pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, jest sprawdzenie, czy w module sterowania transmisją są przechowywane kody problemów (TCM).

Oto jak przeczytać kody diagnostyczne z automatyczną skrzynią biegów:

Odwróć przełącznik zapłonu i przełącznik nadbieg. Nie uruchamiaj silnika. Kod diagnostyczny można odczytać tylko po włączeniu przełącznika nadbiegowego. Jeśli jest wyłączone, światło nadbiegunowe będzie się ciągle oświetlać i nie będzie mrugnąć.

Skrót obwodu zacisku DG za pomocą przewodu serwisowego; Krótkie terminale ECT i E1. Przeczytaj kod diagnostyczny według liczby błysków światła OD „OFF”.

Kod diagnostyczny

Jeśli system działa normalnie, światło mrugnie przez 0.25 sekund co 0.5 sekund. Jeśli istnieje nieprawidłowa funkcja, światło mrugnie przez 0.5 sekund co 1.0 sekund. Liczba mrugnięć będzie równa pierwszej liczbie dwucyfrowego kodu diagnostycznego i po 1.5 drugi pauza, liczba mrugnięć będzie równa drugiej liczbie. Jeśli są dwa lub więcej kodów, będzie 2.5 sekund między każdym.

Wyjmij przewód serwisowy z zacisku DG.

Jeśli jednocześnie występuje kilka kodów problemów, wskazanie rozpocznie się od mniejszej wartości i będzie kontynuowane do większego.

Kody 62, 63 i 64 pojawiają. Kody nie pojawią się, jeśli przyczyna jest mechaniczna, na przykład utknięta przełącznik.