Rozwiązywanie problemów z bezczynnymi problemami w silnikach Mazdy

Czy twój silnik na biegu jałowym jest tak niski, że wydaje się, że zatrzyma się na światłach? Rozwiąż ten bardzo frustrujący problem, więc nie musisz być osobą, która zawsze sprzyja silnik za znaki stopu. Ten list przyszedł i bardzo dobrze opowiada historię:

Obecnie mam problemy z samochodem z moją Mazda 626 z 1993 roku. Samochód na biegu jałowym bardzo szorstki, jakby niewystarczająca ilość gazu dociera do silnika, ponieważ wydaje się, że chce się wyłączyć. Ciągle muszę dawać mu gaz. Kiedy jestem na światłach, samochód wydaje się, że się wyłączy, więc włożyłem go w neutralne i stamtąd przystąpię do „zrównania się”, aby zapobiec wyłączeniu.

Problem rozpoczął się około półtora miesiąca temu, kiedy zaczęło się zimniej, mieszkam na wschodnim wybrzeżu. Rano, kiedy początkowo włączam samochód, aby go rozgrzać, nie jest tak źle. Po rozgrzaniu samochodu zaczyna się bezczynnie i czuć się bardzo szorstko. Ponieważ daje mi to problemy, dałem pojazdowi dostroić się; Nowe przewody, wtyczki, zawór PCV, wirnik, zakrętka dystrybutora, filtr paliwa i zmiana oleju. Nie podałem jednak nowego filtra powietrza.

Innym przykładem problemu, który zauważyłem, jest to, kiedy początkowo włączam pojazd, bezczynność jest szorstka, ale możliwa do zarządzania. Zauważyłem jednak, kiedy wyłączyłem samochód i włączam go, powiedzmy, wycieczkę do supermarketu, zauważyłem, że bezczynność jest gorsza i zajmuje mi dobre 5 minut wzrostu silnika przed ja może wyciągnąć go z parku, nie zamykając na mnie.

Ponadto zauważyłem, że kiedy mam włączone światła, a mój samochód na biegu jadącym i wkrótce wyłączy światła.

Poszedłem zobaczyć mechanika i nie mogą ustalić problemu, chyba że rozbiją samochód, który, jak powiedzieli, kosztuje mnie. Czy możesz mi powiedzieć, czy nadszedł czas, aby dostać nowy samochód?

• 1993 Mazda 626
• 2.5 -litrowy 4 cylinder
• Automatyczna skrzynia
• 112 000 mil
• Wtrysk paliwa
• Hamulce abs
• P/s, klimatyzacja, kontrola rejsu
• Sterowanie stojakiem i zębami

Z góry dziękuję za Twoją pomoc.

Mazda Man w NJ

Rozwiązanie

Opisany problem ma odpowiedź. Spróbuj tego. Najpierw sprawdź przechowywane kody kłopotów diagnostycznych. Kod zawęź możliwości.

Istnieje wiele potencjalnych przyczyn tego problemu. Przedsiębiorstwo to wyciek próżni. Sprawdź wszystkie linie próżniowe i upewnij się, że są one w dobrej formie i poprawnie połączone. Sprawdź również wąż i linie PCV. Ponadto sprawdź duży wąż wlotowy powietrza od przepływu powietrza do kolektora dolotowego dla pęknięć i wycieków. Często pękają w dolinach i są trudne do zauważenia.

Kolejną dobrą możliwością jest otwarta zawór EGR lub kontrola EGR pozwala próżniom dotrzeć do zaworu EGR. Spróbuj odłączyć linię próżniową z zaworu EGR. Jeśli jał jałowy wygładza, masz problem z kontrolą zaworu EGR.

Jeśli nie, spróbuj stukać zaworu EGR i sprawdź, czy się zamyka. Możesz sięgnąć pod zaworem EGR i ręcznie popchnąć przeponę w górę iw dół, aby sprawdzić, czy robi to różnicę. Być może będziesz musiał całkowicie usunąć zawór EGR, aby go sprawdzić.

Kolejną dobrą możliwością jest zły czujnik temperatury chłodziwa (CTS). Jeśli jest źle, wyśle ​​niewłaściwy sygnał do komputera i wyrzuci mieszankę paliwową.

Inne możliwości są zatkane, wyciekające lub nieoperacyjne wtryskiwacze paliwa. Posłuchaj każdego wtryskiwacza, aby sprawdzić, czy kliknie. Nudny dźwiękowy kliknięcie wskazuje częściowo lub całkowicie zatkany wtryskiwacz. Możesz użyć światła Noid, dostępnego w sklepach z częściami, aby sprawdzić, czy obwód elektryczny działa. Możesz także zmierzyć opór wtryskiwaczy. Opór powinien wynosić około 13.8 omów w 68 f.

Inne możliwości: słabe ciśnienie paliwa. Możesz to sprawdzić za pomocą manometru paliwa. AFM może mieć utknięty rdzeń pomiarowy. Istnieje sprężynowy rdzeń pomiarowy, podłączony do potencjometru, który porusza się w odniesieniu do nadchodzącego objętości powietrza. Kontrola powietrza/obejście zaworu sterującego na biegu jałowym (IACV/BAC) może zostać przykręcona lub źle. Możesz spróbować wyczyścić IACV/BAC. To często rozwiązuje zły problem bezczynności.