Zawór Schrader na oponie rowerowej

Nazywany także zaworem amerykańskim, Schrader Valve to znany zawór znaleziony na większości opon pneumatycznych używanych w samochodach, motocyklach i na wielu rowerach na całym świecie. Nazwa pochodzi od właściciela firmy, który go rozwinął, August Schrader.

Wynalazca

August Schrader (1807–1894) był niemiecko-amerykańskim imigrantem, który rozpoczął karierę, dostarczając wyposażenie i części zaworów do firmy Goodyear Brothers Company. Po zainteresowaniu nurkowaniem stworzył nowy miedziany kask, który ostatecznie doprowadził go do zaprojektowania pompy powietrznej do użytku w podwodnych zastosowaniach. 

Kiedy opony pneumatyczne zaczęły stać się popularne w 1890 roku dla rowerów i samochodów, Schrader szybko zobaczył okazję do opracowania zaworu dla tych opon. Opatentowany w 1893.

Struktura zastawki Schradera 

Zawór Schrader to proste urządzenie, ale takie, które zależy od precyzyjnej obróbki komponentów mosiężnych. Zawór składa się z zewnętrznego łodygi, do którego pasuje do obciążenia sprężynowego wewnętrznego szpilki, która uszczelnia się do dolnego otworu zewnętrznego łodygi za pomocą gumowej uszczelki pralki. Górna część zewnętrznego łodygi jest gwintowana w celu trzymania czapki, która chroni szpilkę i zapobiega niewielkim wyciekom powietrza. Gdy urządzenie inflacyjne jest przymocowane do łodygi, wewnętrzna szpilka jest wciśnięta w dół na ciśnienie sprężyny, aby otworzyć zawór dla przejścia powietrza. 

Chociaż najczęściej stosowany na oponach, zawór Schrader jest również widoczny na niektórych innych rodzajach zbiorników powietrza, takich jak zbiorniki padowe, a także na niektórych sprzętach hydraulicznych. Nowoczesne wersje zaworu Schrader zawierają czujniki elektroniczne, które umożliwiają łodygi zaworu na działanie z systemami monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS).

Standardowe gwintowanie na zaworach Schradera oznacza, że ​​można je wypełnić niemal dowolnym ze standardowych urządzeń pompy powietrznej znalezionych na stacjach benzynowych. Jest to również dopasowanie znalezione na większości standardowych pomp powietrza, takich jak wszechobecna pompa rowerowa.

Chociaż zawory Schradera są standardem dla motocykli dla dzieci i motocykli dla dorosłych na poziomie podstawowym, rowery wyższej klasy, które wykorzystują wyższe ciśnienie powietrza, zwykle wykorzystują zawory presta. Zawory presta używają cieńszej łodygi niż na zaworze Schrader (około 3 mm vs. 5 mm), co sprawia, że ​​nadaje się do bardzo wąskich, wysokociśnieniowych opon rowerowych. Aby użyć zaworów presta ze standardowymi pompami powietrza, potrzebny jest adapter. Lub istnieją również pompy powietrza z wyposażeniem pojedynków, które można użyć z obiema rodzajami zaworów. W przeciwieństwie do sprężynowej szpilki, która otwiera się i zamyka zawór Schradera, zawór Presta ma kolką, aby utrzymać go zamknięcie.