Podstawy nawigacji

W tym artykule opisano podstawy poruszania się po własnej łodzi za pomocą tradycyjnych wykresów papierowych lub aplikacji do wykresu lub aplikacji. Umiejętności nawigacyjne mają kluczowe znaczenie dla żeglarzy i innych żeglarzy, aby uniknąć problemów z podwodnymi przeszkodami i bezpiecznie i skutecznie dotrzeć do zamierzonego miejsca docelowego. Wiele łodzi - i życia - zostało utraconych z powodu złej nawigacji, nawet w przypadku nowoczesnej elektroniki, którą większość żeglarzy bierze teraz za pewnik i czuje się pewnie, poprowadzi ich bezbłędnie przez wodę. Niezależnie od tego, umiejętności uwagi i nawigacji pozostają kluczowe dla żeglarzy we wszystkich oprócz najbardziej znanych wód.

Przyjrzymy się dwóm najważniejszym wymiarom nawigacji: wiedząc, gdzie jesteś w danym momencie i wiedząc, w którą stronę kierować, aby najlepiej dotrzeć do zamierzonego miejsca docelowego. Oba aspekty różnią się w zależności od tego, czy używasz tradycyjnych papierowych wykresów, czy aplikacji Chartplotter, ale nawet przy dobrych pomocy elektronicznych, większość żeglarzy nadal powinna rozumieć tradycyjne metody po prostu dlatego, że elektronika tak często zawodzi w środowiskach morskich.

Tradycyjna nawigacja z wykresami papierowymi

Najbezpieczniejszą rzeczą jest zawsze nosić i wiedzieć, jak korzystać z wykresów papierowych, nawet jeśli używasz Chartplotter lub aplikacji z obsługą GPS. Mają ostatnie wykresy w odpowiednich skali. Kup najnowsze wykresy lokalnie lub pobierz broszury wykresu papierowego NOAA i wydrukuj je samodzielnie.

Kiedy widać na lądzie, zachowaj poczucie obecnej pozycji przez cały czas, obserwując AIDS w nawigacji (takich jak zielone i czerwone boje lub błysk latarni morskiej lub podświetlona boja) i przenosząc łożyska kompasów do oczywistych cech brzegowych. Na przykład możesz zaobserwować wieżę wodną w wysokości 270 stopni i małą wyspę w temperaturze 40 stopni. Korzystając z równoległych reguł ustawionych w prawidłowych kątach na kompasie róży na wykresie, ołówek w liniach łożyska z tyłu z tych funkcji i gdzie są linie, teoretycznie, przybliżona pozycja. Trzy linie łożyska są dokładniejsze.

Aby wykreślić swój kurs, ołówek w linii od obecnej pozycji do miejsca docelowego lub do punktu, w którym musisz się odwrócić, aby uniknąć przeszkody, przejść wokół lądu lub wyspy itp. (Takie punkty nazywane są punktami drogowymi.) Korzystając z równoległych reguł, przejdź linię do róży kompasu, aby określić kierunek kierowania. Następnie użyj dzielników lub linijki, aby zmierzyć przybliżoną odległość do tego punktu, i - zakładając, że znasz swój boatspeed - określ czas, aby go osiągnąć. Następnie możesz „martwić” swoją ruchomą pozycję wzdłuż tej linii w oparciu o twoją prędkość i upływ czasu. Kontynuuj łożyska, aby potwierdzić zmieniającą się pozycję i upewnić się, że pozostaniesz na linii kursu.

Nigdy jednak nie zakładaj, że łódź porusza się po planowej linii kursu tylko dlatego, że kierujesz się we właściwym kierunku. Prąd może cię zamiatać z kursu na bok, a żaglówka zawsze robi swobodę (wiatr z boku).

Nawigacja z wykresami i aplikacjami

Chartplotters i aplikacje do wykresów nawigacyjnych pokazują pozycję łodzi nałożoną na wykres na ekranie, ułatwiając zobaczenie, gdzie jesteś. Dzięki tym informacjom możesz w niektórych przypadkach po prostu wzrok do miejsca docelowego i prowadzić i postępować bezpiecznie po wykresie. Dzięki bardziej odległym lub skomplikowanym miejscom możesz wprowadzić punkty do chartplotter lub aplikacji i zbudować trasę, która zwykle jest wyświetlana jako linia na ekranie wykresu, którą po prostu kierujesz. Tak długo, jak stale obserwujesz swoją pozycję na wykresie i odpowiednio kierujesz się, aby uniknąć zagrożeń, wydaje się, że niewiele może pójść nie tak. W rzeczywistości wiele łodzi wciąż ma kłopoty, odchodząc z kursu nieświadomych, z powodu mniej niż doskonałego sterowania lub prądu bocznego. Ponownie, naucz się, jak rekompensować prąd. Spójrz za sobą, a także z wyprzedzeniem, aby wykryć, czy nadal jesteś na linii prostej między punktami, że nie zostałeś zamiatany na jedną stronę w kierunku niewidocznych skał. Nawet podczas korzystania z Chartplotters Wielu żeglarzy zostało prześlizgniętych z kursu i zagrożeni po prostu dlatego, że może się to zdarzyć bardzo szybko i dlatego, że wielu żeglarzy nie zawraca sobie głowy wykreślaniem linii trasy, które widocznie pokazują, czy nadal znajdują się na tej prostej linii do następnego punktu trasy. Nadmierna pewność siebie może powodować wiele problemów, szczególnie w minutach bezpośrednio po awarii elektroniki, gdy będziesz musiał szybko działać, aby uniknąć zagrożenia. Doświadczeni żeglarze korzystający z Chartplotter często nadal trzymają papierową tabelę w kokpicie, aby w każdej chwili mogli przełączyć się na umiejętności nawigacyjne, jeśli ploter nagle zatrzyma się.

Inne AIDS w nawigacji

Wreszcie, dobrym pomysłem jest świadomość innych AIDS w nawigacji, używanej przez tradycyjnych marynarzy przez setki lat. Może to być tak proste, jak oszacowanie prędkości prądu poprzez obserwowanie działania ruchomej wody na pobliskiej boi lub homara lub pływaku kraba. Kiedy znasz ruch i prędkość swojej łodzi, możesz nauczyć się oceniać boatspeed poprzez pojawienie się wody przepływającej obok kadłuba - i używać tego samego wyglądu, aby ekstrapolować prędkość i efekt prądu, obserwując wodę płynącą wokół boi.

Kolejną pomocą nawigacyjną jest głębokie. Po prostu porównanie zmierzonej głębokości z głębokością pokazaną na wykresie pomaga potwierdzić twoją przybliżoną pozycję przy użyciu tradycyjnych wykresów papierowych. W tym artykule bardziej szczegółowo opisano, jak korzystać z głębokiej do nawigacji. Jeśli nie masz głębi na swojej łodzi, sam możesz z łatwością zainstalować niedrogi. Nawet z wykresem, który może być wyłączony na krótkie odległości, pokazując swoją pozycję, głębokie jest często ważne dla bezpiecznej nawigacji.