Turbo o mocy 350 KM 327 cali sześciennych V-8

Na przełomie 60. i 70. XX wieku największe uwagi duże silniki przemieszczenia. Jeden z małych bloków Chevroleta V-8 latał pod radar.

Jednak z oceną mocy 350-375 Turbo Fire 327 V-8 zapewnia dużo huku dla złotówki. Tutaj omówimy ten potężny silnik i podamy szczegółowe informacje na temat jego dostępności. Zajmiemy się również, dlaczego należy rozważyć stosunek mocy do wagi, mówiąc o ciężkich samochodach mięśniowych z późnych lat 60.

Pokaż szacunek dla 327 V-8

Myślę, że popełniłem błąd, nie włączając tego silnika na pięć najlepszych silników samochodowych wszechczasów. Tworząc listę, chciałem skupić się na silnikach zdolnych do wytwarzania więcej niż 1 KM na cal sześcienny. W swojej najpotężniejszej wersji, ocenianej przy 375 KM, 327 CID miał 1.15 KM na współczynnik cala sześciennego. Reprezentowało to najwyższy wskaźnik dowolnego fabrycznego silnika linii montażowej zbudowanej w tym czasie.

W porównaniu z innymi silnymi silnikami Motors Motors, takimi jak Pontiac Tri-Power 389, 327 wytwarzało większą moc i ważyło mniej, robiąc to. Nie potrzebowało również trzech gaźników, aby osiągnąć te liczby. Mam nadzieję, że następnym razem, gdy wpadniesz z kapturem na samochód Chevroleta i znajdziesz 327.

Historia ognia turbo 327

GM użył nazwy Turbo Fire na małym bloku V-8 rozpoczynającym się w 1955 roku. Początkowo przesiedlenie nastąpiło o 265. W 1957 roku Chevrolet znudził go do 283 cali sześciennych. Popularne samochody, takie jak trójka Chevrolet Bel Air od 1955 do 1957.

Ten trend silnika, wzrost wielkości trwał, aż osiągnął 4 -calowy otwór w 1962 roku. 5.4L 327 cal.³ Silnik wytwarzał tylko 210 KM ze standardowym gaźnikiem dwupoziomowym. Jednak po załadowaniu wówczas dostępnych gadżetów silniki mogłyby wytworzyć nawet 375 KM.

To powiedziawszy, najczęstsza konfiguracja obejmuje pojedynczy gaźnik z czterema lufami o mocy 350 KM. Możesz zobaczyć przykład tego silnika na zdjęciu powyżej. Koniec linii 327 nastąpił w 1969 roku. Chevrolet zachował 4 -calowy otwór, ale zwiększył skok, aby uzyskać całkowite przemieszczenie 350 cali sześciennych. Jest to dodatkowo wyjaśnione poniżej.

Jaki jest najlepszy silnik dla twojego klasyki

Jeśli chodzi o szybsze tworzenie samochodu, możesz zrobić dwie rzeczy. Jednym z nich jest usunięcie ciężaru z pojazdu. Pontiac Dział Generalnych Motor. Ford zrobił to samo ze swoim samochodem Galaxie 500 Sleeper. Drugą rzeczą, którą możesz zrobić, jest zwiększenie mocy, aby pokonać ciężar pojazdu.

327 Turbo Fire V-8 waży kilkaset funtów mniej niż większe silniki wytwarzające tę samą moc. Jest to automatycznie krok we właściwym kierunku. Interesującą rzeczą w 327 wersji legendarnego małego bloku Chevroleta V-8 jest najkrótszy udar. To jest całkowita odległość, którą tłok przesuwa się od góry do dołu.

Im krótszy, tym szybciej samochód może zbierać RPM. Minusem tego jest krótszy skok rozwija mniej stóp. Dlatego 327 wydaje się najlepiej odpowiednie dla małych samochodów, takich jak Corvette lub pierwsza generacja Chevroleta Nova Super Sport. Kiedy GM zastąpił 327 350, zwiększyli udar. Teraz silnik z tym samym 4 -calowym otworem zapewniłby większy moment obrotowy. To sprawiło, że 350 lepiej dostosowało się do pojazdów w całej linii Chevrolet, w tym ciężarówki.