Mercury Comet Caliente z 1965 roku jest gorący

Pozwól nam wrócić do 1965 roku. To czas w historii motoryzacyjnej, kiedy wojny samochodowe mięśni naprawdę zaczęły się nagrzewać.

Samochody takie jak Chevrolet Impala Super Sport zasilane przez 409 Monster Motor, spłynęły przeciwko potężnym samochodom, takim jak Ford Galaxie 500. Chociaż bitwa szalała między Wielką Trójką, Mercury chciał.

Najlepiej strzelili z stylem krążowników Bare-Bones Street Cruiser. Firma podjęła drogę mniej przejechaną, reklamując niezawodność i siłę średniej wielkości rtęcią.

Przy rozsądnej cenie naklejki, odpowiedniej mocy i niskich kosztach konserwacji samochody udowodniły, że zasługują na miejsce na podjeździe. Dołącz do mnie podczas eksploracji komety rtęci z lat 60. XX wieku. Porozmawiamy również o wysoko wydajnych wersjach cyklonu i caliente. Wreszcie, przejrzymy szczegóły brutalnej kampanii reklamowej na 100 000 mil.

Początek komety rtęciowej

Średnia kometka rtęciowa została wydana pod koniec 1959 roku jako model z 1960 roku. Wykorzystał platformę Unibody Ford Falcon. Mercury oferował samochody pierwszej generacji w dwuodniące coupe, czterodrzwiowy sedan i style ciała wagonu. Pierwotnie zaplanowana jako samochód ekonomiczny, standardowa moc pochodziła z małej 2.4 l prosto sześć w 1960 roku.

W następnym roku firma wzmocniła standardowy silnik z 2.8 L W linii 6 cylindrów do zgniatania skarg na słabą wydajność. Konsumenci mieli możliwość specjalnego zamówienia 4.3 L 260 CID V-8. Opcje transmisji pozostały proste w latach 1960–1963. Ręczne transmisje pojawiły się w trzech w wersji drzewa. Jednak najpopularniejszy wybór 2 prędkości stał się najpopularniejszym wyborem.

Komet rtęci drugiej generacji

Merkury zbudował kometę drugiej generacji tylko przez dwa lata. Samochody z 1964 i 1965 roku są uważane przez wielu kolekcjonerów samochodów za słodkie miejsce dla tego średniej wielkości Marvela. Całkowicie przeprojektowany styl kwadratowy zapewnił świeży mięśniowy wygląd. Większa komora silnika pozwoliła na instalację największych silników Forda.

Pod koniec 1964 r. Nazywali modelem ultra wysokowydajnym cyklonem kometowym rtęcią. Jednak zbudowali tylko około 50. Te samochody zdominowały kategorię NHRA Super Stock i przyciągnęły światowej sławy kierowców samochodów wyścigowych, takich jak Ronnie Sox. W 1964 roku Ronnie Sox odszedł z trofeum na NHRA Winter Nationals, pilotując 427 Cyklon.

Merkury Comet Caliente

Kiedy ludzie słyszą słowo caliente, stosują hiszpańskie znaczenie tego terminu do samochodu. Oczywiście Caliente przetłumaczone na angielski oznacza gorąco lub opis atrakcyjności. Kiedy poprosiłem nauczyciela hiszpańskiego o dokładne znaczenie tego słowa, które mi powiedziała, reprezentuje kogoś, kto jest rozwiązły.

Po zastosowaniu terminu do komety rtęciowej naprawdę opisuje najwyższy poziom wykończenia oferowanego w samochodzie. Te samochody oferowały pluszowy luksusowy wykładzinę, chromowane bzi nadwozia i odznaki kaliente. Ten poziom wykończenia zawierał również pakiet oświetlenia wewnętrznego, który nie jest widoczny w wielu modelach w tym momencie historii. Mercury zaoferował limitowaną edycję Caliente Cabrio w 1965 roku. Były one standardowe z ragtopem obsługiwanym przez silnik zasilania.

Kiedy po raz pierwszy natknęliśmy się na Comet Caliente, myśleliśmy, że specjalna nazwa modelu była odniesieniem do silnika. Spodziewaliśmy się, że pod maską zobaczymy super gorący silnik kobra 427 calowych. Jednak każda duża kometa blokowa nosi oznaczenie cyklonu. Standardowa moc dla załadowanego Comet Caliente miała postać małego bloku o wartości 289 cali sześciennych V-8. Silniki te znalazły się również do samochodu kucyka Mustang, który wystartował pod koniec 1964 roku.

Podstawa V-8 wyprodukowała 200 koni mechanicznych z dwuprzewodowym gaźnikiem. Zwiększyło się to do imponującej 270 koni mechanicznych z wysokowydajnej wersji wyposażonej w czterokrotnie. Najbardziej ceniona kombinacja obejmuje cieplejszy silnik z czterobiegową manualną skrzynią biegów.

To prowadzi nas do pytania, jak cenny jest ten samochód? W showroom nowym stanie z 1965 r. Comet Caliente Convertible jest wyceniany około 25 000 USD. Zmotywowani nabywcy, którzy zlokalizują jeden w wyjątkowym stanie z niskimi milami, zapłacili ponad 30 000 USD za zabranie pojazdu do domu.

Mercury Comet The World Lustability Champion

Wydział Merkury wymyślił świetną kampanię reklamową, aby promować swoją kometę drugiej generacji w 1964 roku. Nazwali to wyzwaniem trwałości. Najpierw prowadzili samochody przez 40 dni i 40 nocy w Daytona Motor Speedway Run. Zrejestrowali się ponad 100 000 mil ze średnią prędkością ponad 100 mil na godzinę. Spośród pięciu samochodów, które działały tylko jeden, miał jakieś problemy mechaniczne.

Następnie położyli kometę przez wschodnioafrykański wiec przygodowy. Sześć komet wzięło pole z 92 innymi wpisami. Tylko 21 samochodów zakończyło karną rasę. Dwa z tych samochodów to komety rtęciowe. Firma spodziewała się lepszego pokazu na wiecu afrykańskim i przedstawiła pomysł na bardziej tradycyjną formę reklamy w następnym roku.