10 najbardziej oszczędnych motocykli

Motocykle mają tendencję do uzasadnionego zużycia paliwa w porównaniu z samochodami, chociaż zaskakujące jest to, że ich przebieg nie jest lepszy niż podano dramatyczną różnicę wielkości i wagi między rowerami i samochodami. W rzeczywistości niektóre rowery mają gorszy przebieg niż niektóre samochody.

Jednym z powodów, dla których motocykle nie są bardzo ekonomiczne, według magazynu Motorbike Rider, jest to, że większość jeźdźców po prostu nie obchodzi: „Nie kupują motocykla dla ekonomii, ale na emocje."

Dwie inne przeszkody w poprawie zużycia paliwa z motocykla to aerodynamika i waga. Dobra aerodynamika poprawia oszczędność paliwa, ale większość motocykli aerodynamicznych ma elementy owiewki dodane do roweru, aby zmniejszyć opór powietrza, który stał się mniej „modny.„Sprzedaż rowerów sportowych Faird -Sports słabnie, a sprzedaż krążowników,„ nagie ”(rozebrane) motocykle i motocykle przygodowe, które nie są uczciwe, rosną.

Również jeździec jest NA Rower, a nie W samochód, który dodaje do oporu, ponieważ ciało „wystaje."

Ten jeździec jest również częścią problemu wagowego. Każdy funt masy ciała oznacza, że ​​jest więcej do popchnięcia, a ludzkie ciało na rowerze może dodać 35 procent do łącznej masy. Z znacznie cięższym samochodem masa ciała kierowcy jest prawie nieistotna.

Poniższy wybór podkreśla 10 motocykli, które wyróżniają się na ich wyjątkowych i czasem zaskakującą wydajność:

10 z 10

BMW F650GS: 63 MPG

Obrazy uygargeograficzne / getty

Chociaż BMW F650GS nie jest małym rowerem, jego wydajność paliwa 63 mpg stawia go w firmie konkurentów o znacznie mniejszych silnikach pod względem zużycia gazu.

09 z 10

Honda NC700X: 64 MPG

Cweinandt/wikimedia Commons

Honda NC700X 2013 jest oceniany na 64 mil na galon, częściowo dzięki łagodnie dostrojonym równoległym silnikowi z podwójnym silnikiem o długości 670 cm3.

08 z 10

Suzuki DR200SE: 68 MPG

Suzuki

Suzuki DR200SE z 2013 roku jest gaźnikowy, co zazwyczaj nie jest najbardziej wydajną metodą dostarczania paliwa. Ale jego niewielka masa krawężnika wynosząca 278 funtów i zaledwie 199 cm3 przemieszczenie silnika pomagają osiągnąć 68 mpg.

07 z 10

Kawasaki KLX250S: 70 mpg

Welwy/Wikimedia Commons

Wykorzystuje również oldschoolowy gaźnik, ale chłodzony cieczami Single 249-CC w Kawasaki KLX250S pomaga osiągnąć zgłoszone 70 mpg, wspomagane w niemałej części przez 297.7-funtowa waga krawężnika.

06 z 10

Honda CRF250L: 73 mpg

 Wynos/wikimedia Commons

Honda CRF250L z 2013 roku jest wyposażony w silnik 249 cm3, pracowity mały młyn, który pomaga osiągnąć imponujące 73 mpg.

05 z 10

Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg

 Holger 1983/Wikimedia Commons

Kawasaki Ninja 250R jest jednym z najbardziej sportowych motocykli, które można kupić.

04 z 10

Star V-Star 1300: 78 mpg

 Hamilmarker/Flickr

Pomimo dużego, chłodzonego cieczy V-twin o wymiarach o wymiarach o 304 cm3, doniesiono, że gwiazdy motocykli V-Star.

03 z 10

Suzuki TU250X: 80 mpg

 Dédélembrouille/Wikimedia Commons

Jednocylindrowy silnik Suzuki TU250X, 249-cmc, jest oszczędny na paliwo, podobno osiągając 80 mil na galon.

02 z 10

Honda Rebel: 84 mpg

 M536/Wikimedia Commons

Honda Rebel jest zasilany przez niewielki równoległy podwójny silnik 234 CC, chłodzony powietrzem. Jego niewielka elektrownia umożliwia zgłoszone 84 mpg, co czyni go jednym z najbardziej oszczędnych motocykli na rynku.

01 z 10

Royal Enfield 250-CC: 85 mpg

 Thgrube/Wikimedia Commons

Royal Enfield pakuje silnik o 250 cm3, jednocylindrową wersję, która daje 85 mil za każdy galon gazu.

Źródła

• „Motocykl MPG: 10 bardzo oszczędnych motocykli.„Los Angeles Times.
• „Dlaczego motocykle mają niskie zużycie paliwa?„Pisarz motocykli.
• „Motocykle efektywne paliwa: to nawet coś?„1aamotorcycles.com.