Test Drive 2010 Ford Mustang V6

Galeria zdjęć

Jeśli chodzi o Forda Mustanga, model V6 pozostaje bestsellerem Forda. Dlaczego? Cóż, wielu uważa, że ​​samochód jest lepszą wartością ekonomiczną niż droższe modele GT i Shelby; Zwłaszcza ci, którzy szukają stylu i stylu bez dużego silnika V8. V6 zyskuje również nieco lepszy przebieg gazu niż jego odpowiednika GT. Ale w jaki sposób układa się na drodze? Baza 20 995 USD, 27 430 USD, jak testowano, EPA Endent Economy 16 MPG City, 24 mpg autostrada automatyczna, 18 mpg miasto, 26 mpg Highway Manual.

Pierwsze spojrzenie: mnóstwo nowych funkcji na 2010 rok

Na pierwszy rzut oka pakiet V6 Premium Kona Blue Metallic Mustang natychmiast zwrócił moją uwagę. Kiedy wciągnąłem się do samochodu, zauważyłem jego wnętrze skórzane siodła, zawierające mnóstwo gadżetów, takich jak podgrzewane siedzenia, system audio Shaker 500, wraz z elektrycznymi oknami, lustrami i 6-kierunkowym zasilaczem kierowcy. Bez wątpienia mój samochód testowy był w pełni załadowany. Jazda została również wyposażona w nowy system kontroli trakcji AdvanceTrac, wraz z radiem satelitarnym Sirius, skórzaną kierownicą i nowymi opcjonalnymi automatycznymi sterowaniem reflektorem reflektorów.

Jeśli chodzi o wygląd, umieść Mustanga z 2009 roku i Mustanga z 2010 roku, a zauważysz natychmiastowe różnice. Model z 2010 roku ma całkowicie zmienioną zewnętrzną stronę, a także odnowione wnętrze. Nowe funkcje obejmują takie rzeczy, jak system synchronizacji Forda, nowa konsola środkowa, system wypełniający paliwo Forda i sterowanie stereo wygodnie zlokalizowane na kierownicy. W przeciwieństwie do modelu GT z 15 dodatkowymi mocami, 4.0L V6 Silnik nie zmienia się na nowy rok modelowy. Według Forda jego silnik wytwarza około 210 KM przy 5300 obr / min i 240 funtów.-ft. momentu obrotowego przy 3500 obr / min. Przebieg gazu poprawił jeden MPG w Manual V6 Model podczas jazdy samochodem w mieście. Poprzednia instrukcja V6 osiągnęła 17 mpg, podczas gdy model z 2010 r. Pcha tę liczbę do 18.

Warto zauważyć, że zarówno GT, jak i V6 mają większe końcówki wydechowe z tyłu. Pojedynczy wydech na V6 wzrósł z 3 cali do 3 ½ cali długości.

Na siedzeniu kierowcy: wiele ulepszeń wnętrz

Przez lata posiadałem wiele Mustangów, zarówno modeli V6, jak i V8. W rzeczywistości mam obecnie V6 z 2008 roku w mojej stajni Mustangs. Bez wątpienia samochód jest niezawodny. To powiedziawszy, mam pewność, że wnętrze w 2010 roku zawiera wiele ulepszeń w stosunku do wnętrza poprzedniego modelu. Mówię o możliwości zmiany stacji radiowych, po prostu naciskając przycisk na kierownicy. Co więcej, system synchronizacji aktywowanej głosem pozwala wywoływać polecenia bez konieczności odrywania oczu od drogi. Uznałem, że jest to niezwykle wygodne podczas jazdy przez ruch szczytu. Zdecydowanie dodaje nową warstwę bezpieczeństwa.

Podziwiałem także skórzane siedzenia wnętrza siodła, które wydawały się bardziej komfortowe niż skórzane fotele w moim Mustang w V6 2008. Najbardziej zauważalne było zmniejszenie hałasu wewnętrznego. Przez chwilę myślałem, że jadę w sedanie. Hałas drogowy w V6 Mustang w 2010 roku został zdecydowanie zmniejszony.

Niestety, tylna przestrzeń pasażerska na tylnych siedzeniach jest tak samo ciasna (od 30.3 cale w 2009 do 29.8 cali pokój tylnych nóg w 2010 r.). W rzeczywistości czułbym się źle, stawiając każdego, kogo lubiłem tam więcej niż krótką wyprawę do sklepu i z powrotem. Znalazłem również umieszczenie przycisków wyświetlacza Dash trochę niezręczne. Wcześniej przyciski te były po prawej stronie wyświetlacza. W modelu 2010 znajdziesz je po lewej stronie wyświetlacza bezpośrednio pod przełącznikiem reflektorów. Może to tylko kwestia przyzwyczajenia się do bycia po przeciwnej stronie.

Na drodze: hałas drogowy jest zmniejszony

Nie ma wątpliwości, że Ford 4.Silnik 0L V6 ma trochę pep. To powiedziawszy, to nie jest duży chłopiec v8. Jeśli szukasz przyspieszenia rumble i szyi, spójrz gdzie indziej. Jeśli szukasz dobrze zrównoważonej jazdy, V6 powinien stworzyć listę.

Jak wspomniano wcześniej, pierwszą rzeczą, którą zauważyłem, gdy za kierownicą V6 Mustang 2010 było zmniejszenie hałasu drogowego. Samochód, który był 5-biegowy automat, jest cichszy niż wcześniej.

Niestety wydawało się, że w wersji V6 z 2010 roku jest nieco więcej nadwozia w porównaniu z modelem z 2009 roku. Na początku pomyślałem, że może to wynikać z zmiany wysokości jazdy, chociaż model z 2010 roku znajduje się około 55.6 cali wysokości, podczas gdy model 2009 ma 55.4 cale. Spójrzmy prawdzie w oczy, to wcale nie jest zauważalna różnica. Dlaczego więc model z 2010 roku miał więcej rzutu nadwozia? Ze z tyłu stabilizatora jako standardowy sprzęt, spodziewałem się mniej rolki ciała. W sumie Ford twierdzi, że poprawił system zawieszenia w samochodzie 2010 w celu lepszej jazdy ogólnej. Jest to zdecydowanie zauważalne w modelu GT.

Podsumowując, prowadzenie V6 było przyjemne. To nie jest koń. Z drugiej strony nie było to zaprojektowane. Samochód manewru przez tydzień przez ciężki ruch LA bez problemów. Hamowanie było odpowiednie, przyspieszenie było wystarczająco szybkie, a oprócz lekkiej skargi na rolkę, samochód był ładnie poradził sobie. Udoskonalenia wnętrza w samochodzie również stanowiły naprawdę przyjemne wrażenia z jazdy. Jaka była moja ulubiona funkcja? Łatwy system wypełniaczy bez paliwa, który miał mnie i wychodząc ze stacji benzynowej w mniej niż 3 minuty (tak, liczyłem).

Koniec podróży: udoskonalenia wnętrza zrobiły różnicę

W ubiegłym roku prowadziłem GT Mustang 2010, Shelby GT500, a teraz V6. Jak w przypadku każdego modelu, myślę, że Ford dokonał wielkich ulepszeń przy projektowaniu Mustanga 2010. Z tych ulepszeń, które najbardziej wyróżniają się w moim umyśle po prowadzeniu V6, to udoskonalenia wnętrza w połączeniu z nowymi cechami zewnętrznymi.

Powertrain V6 nie kazał mi pisać domu do mamy, ale jego wnętrze z pewnością tak się stało. Dla mnie chodziło o nowe wygody stworzenia. Kontrola trakcji jest ulepszona, napełnianie się na pompie jest łatwe, a zmiana stacji w radiu jest cynos. Hałas drogowy został zmniejszony, nowy przycisk zwolnienia bagażnika jest już dawno spóźniony, a nowe dostępne opcje kolorów zewnętrznych i wewnętrznych przenoszą się na nowy poziom.

Czy zamieniłbym mój V6 z 2008 roku na model 2010? Jasne, jeśli cena była odpowiednia. Oczywiście, gdybym wydał 27 430 USD (w pełni wyposażona cena mojego samochodu testowego), prawdopodobnie wybrałbym model GT.

Co podobało mi się w V6 Mustang:

• Hałas wnętrza jest zmniejszony
• Mnóstwo nowych wygody stworzenia
• Nowe opcje kolorów wnętrz/zewnętrznych

Co mi się nie podobało:

• Ten sam stary układ napędowy bez znaczących ulepszeń
• Tylna część pasażera wciąż mocno na przestrzeni
• Przebieg gazu wciąż mierny

Kto powinien kupić Mustang V6 2010:

• Podstawowe nabywcy samochodów sportowych, którzy szukają pojazdu z całego poziomu
• Kupujący szukający samochodu sportowego o minimalnym hałasie wnętrza
• Osoby poszukujące samochodu sportowego z dużą ilością opcji komfortu stworzeń

Kto nie powinien kupować Mustanga V6 2010:

• Osoby poszukujące wydajności i mocy w stylu V8
• Kupujący, którzy regularnie planują przenosić więcej niż dwie osoby

Szczegóły i specyfikacje:

• Budowa ciała: Samochód sportowy pasażera
• Liczba miejsc: 4
• Poziomy wykończenia: V6 BASE, V6 Premium, V6 kabriolet, V6 Glass Top Dach, pakiet V6 Pony, pakiet bezpieczeństwa V6, pakiet elektroniczny V6, pakiet V6 Comfort
• Przedział cenowy: 20 995 USD do 27 430 USD
• Testowany model/cena Premium V6/27 430 USD
• Silnik podstawowy: 4.0 litr V6, 210 KM @ 5250 RPM, 240 funtów-stopę @ 3500 obr./min
• Wymagane paliwo premium? NIE
• Przenoszenie: 5-biegowa instrukcja T5, opcjonalna 5-biegowa automatyczna
• DRIVELINE: Przednie silnik, napęd na tylne koła
• Szacunki oszczędności paliwa EPA: 16 MPG City, 24 mpg autostrada automatyczna, 18 mpg miasto, 26 mpg Highway Manual
• Gdzie zbudowano: Flat Rock, Mich.
• Standardowy sprzęt bezpieczeństwa: Podwójne przednie poduszki powietrzne, poduszki powietrzne uderzeniowe po stronie kierowcy/pasażera, system monitorowania ciśnienia, system zatrzasku, pasywny Securilock® Pasywny antykradzież, system bezpieczeństwa osobistego dla kierowcy i pasażera z przodu, Advance TRAC® z elektroniczną stabilnością Control?

• Opcjonalny sprzęt bezpieczeństwa: Aktywna kradzież, zestaw blokujący kółki

• Główne standardowe funkcje: 17-calowe pomalowane aluminiowe koła, sekwencyjne tylne tylne LED, stal nierdzewna, pojedyncza wydech, antena montowana tylna kwarta, lusterka z podwójnym zasilaniem, zdalny system wejściowy bezkluczykowego, defroter tylnego okna, system Easy Fuel ™ Capless System wypełniacza paliwa paliwa
• Główne opcje: Szklany dach, dolne paski taśmy, spoiler Deckled, 18-calowe polerowane aluminiowe koła, lampy przeciwmgielne, automatyczne reflektory, unikalna chromowana końcówka wydechowa, system nawigacyjny aktywowany głosem, podgrzewane przednie siedzenia, automatyczne lusterko wsteczne z kompasem, systemem kamer odwrotnych

Gwarancja

• 3 lata/36 000 mil zderzaków do rozbioru, 5 lat/60 000 mil układu napędowego, 5 lat/nieograniczona korozja mil (tylko perforacja)
• Pomoc drogowa/bezpłatna konserwacja: 5 lat/60 000 mil pomocniczy

Najlepsi rywale

• 2010 Chevrolet V6 Camaro
• 2010 Dodge V6 Challenger
• Hyundai Genesis Coupe 2.0t