Rozpoczynając motocykl po zimowym magazynie

Klasyczne właściciele motocykli często zimują swoje klasyki. Ochrona różnych komponentów i systemów w długich okresach przechowywania, takich jak zima, zapewnia rower w dobrym stanie, gdy nadejdzie czas, aby jeździć ponownie. Jeśli jednak rower został zimowy, będzie wymagał podstawowej konserwacji, zanim będzie gotowy do jazdy.

Opony

Zakładając, że rower nie był przechowywany z oponami dotykającymi ziemi, opony będą wymagały tylko kontroli wizualnej i ponownego ustawiania ciśnienia. Jeśli jednak rower spoczywał na środkowym stojaku, opony będą lekko wcięte, gdzie miały kontakt z ziemią. Problem ten będzie szczególnie wyraźny, jeśli opona jest deflowana podczas przechowywania.

Aby usunąć wgłębienie (powszechnie określane jako płaska plamka) opona powinna być nieco nadmiernie napełniona (na przykład około 20%, jeśli zwykłe ciśnienie wynosi 32 funty. Należy go zwiększyć do 38.5 funtów.) przez okres co najmniej 24 godzin przed jazdy na rowerze. Tuż przed jazdę naciski na opony muszą zostać ponownie skomponowane do normalnych ciśnień roboczych.

Gdyby właściciel rozważał dopasowanie nowych opon, byłby to dobry moment, aby to zrobić przed jazdę.

Silnik

Olej z silnika i skrzyni biegów, wraz z dowolnymi powiązanymi filtrami, należy wymienić na nowy sezon jazdy.

Jeśli cylindry były traktowane WD40 w celu zatrzymania rdzewienia podczas przechowywania, cylindry i zawory (4-drutowe) powinny być w dobrej formie i nie wymagają dalszej konserwacji.

Jeśli olej silnikowy został wlany do cylindrów, silnik powinien zostać obrócony z usuniętymi świecami zapłonowymi, a szmatką sklepową umieszczoną nad otworami wtyczkowymi, aby złapać nadwyżkę oleju, który można wyrzucić.

Procedura ta należy podjąć przez ręcznie obracanie wału korbowego (klucz na końcu wału korbowego w porównaniu z za pomocą kopnięcia lub elektrycznych rozruszników) z wyłączonym zapłonem. Alternatywnie rower można umieścić na biegu (2.), a silnik obracany przez tylne koło; Ponownie bez zamontowanych wtyczek i wyłączenia zapłonu.

UWAGA: Przed próbą jazdy na rowerze po długim przechowywaniu mechanik musi zwolnić płytki, ponieważ zwykle trzymają się razem. Przed uruchomieniem silnika umieszczenie roweru w biegu i kołysanie go do tyłu i do przodu, gdy sprzęgło jest wciągane.

System paliwowy

Jeśli rower został odpowiednio przygotowany do magazynowania, dodano stabilizator paliwa. Kiedy rower zostanie wyprowadzony z magazynu, będzie wymagał tylko dodawania nowego paliwa. Jeśli jednak rower był przechowywany z paliwem (szczególnie w Ameryce), węglowodany mogą wymagać w pełni przebudowy i wyczyszczenia, aby wyciągnąć pozostałości z różnych elementów.

Pierwszym znakiem, że węglowodany są gumowane starym paliwem, jest wtedy, gdy rower będzie działał tylko na dławiku przy małych otworach przepustnicy - nawet gdy silnik jest gorący. Ten objaw wskazuje, że pierwotne dysz są blokowane. Diagnozowanie problemów z gaźnikiem jest stosunkowo proste, ale problemy mogą być czasem na konsumowanie i/lub drogie w naprawie.

Układ elektryczny

Jeśli rower był wyposażony w inteligentną ładowarkę podczas przechowywania, system elektryczny powinien być dobry. Jeśli jednak rower był przechowywany bez odłączania baterii lub bez użycia inteligentnej ładowarki, bateria będzie wymagała w pełni ładowania lub wymiany. Kontrola napięcia DC wskazuje, czy bateria jest poza serwisem.

Wszystkie światła i przełączniki powinny być sprawdzane pod kątem prawidłowego działania (czasami korozja będzie wystąpić wokół styków żarówki).

Systemy hamulcowe

Rotory hamulcowe powinny być czyszczone za pomocą środka do czyszczenia hamulca (nie zapominając odcinka wiratorów ukrytych podsumowania) i krwawą płyn hamulcowy. Hamulce mogą nie być tak skuteczne, jak przed przechowywaniem, dlatego właściciel musi zachować ostrożność podczas pierwszej jazdy na rowerze po długim przechowywaniu.