Zarządzanie zasobami jednopilotów (SRM)

Zarządzanie zasobami jednopilotów, czyli SRM, jest pochodną zarządzania zasobami załogi (CRM) i jest stosunkowo nowym terminem, który dotyczy operacji jednorazowych. CRM został wdrożony, aby pomóc członkom załogi skutecznie komunikować. Zarządzanie zasobami jednopilotów to to samo, ale dla pilotów, którzy działają bez członków załogi. SRM został wdrożony w ramach programu FAA FITS.

Operacje jednopilotne są z natury bardziej niebezpieczne niż operacje obejmujące członki załogi. Jednej osoby może być łatwiej przytłoczona w obliczu wielu decyzji do podjęcia. Zarządzanie zadaniami może szybko stać się trudne dla nawet doświadczonych pilotów, gdy coś pójdzie nie tak. Na przykład w tej samej sytuacji awaryjnej załoga z podwójnym pilotem może podzielić obowiązki i zadania na pół, a każda z nich wykonuje swoje zadania. Piloci linii lotniczych mogą być wspierani przez stewardesów, członków załogi poza domem, a nawet pasażerów w sytuacjach awaryjnych.

Koncepcje SRM

Jeden pilot nie ma nikogo, kto mógłby mu pomóc. Dobrą wiadomością jest to, że za pośrednictwem SRM jeden pilot uczy się zarządzania obciążeniem pracą, zmniejszenie ryzyka, poprawne błędy i podejmowanie dobrych decyzji-po prostu to samo, co załoga z koncepcjami CRM.

• Aeronautyczne podejmowanie decyzji (ADM) i zarządzanie ryzykiem (RM): Szkolenie SRM uczy pilotów odpowiednich strategii decyzyjnych i technik zarządzania ryzykiem. Każdy lot ma pewien poziom ryzyka; Piloci powinni wiedzieć, jak dokonać oceny ryzyka, jak zmniejszyć ryzyko i jak podejmować decyzje na podstawie wszystkich dostępnych informacji.
• Zarządzanie zadaniami (TM): Zarządzanie zadaniami polega na ustaleniu priorytetów i identyfikacji zadań, które można wykonać przed lotem, w trakcie i po tym, aby zapewnić wydajne działanie bez przeciążenia zadania.
• Zarządzanie automatyzacją (AM): Dzisiejsze środowisko latające jest wypełnione kokpitami TAA i szklanymi, więc zarządzanie automatyzacją stało się bardzo ważną koncepcją. Piloci powinni ćwiczyć dobry AM poprzez programowanie informacji w awionice przed lotem, jeśli to możliwe, i wiedząc dokładnie, jak działają ich systemy. Obszerna wiedza na temat automatyzacji jest niezwykle ważna dla pojedynczych pilotów.
• Świadomość CFIT: Kontrolowany lot do terenu (CFIT) nadal stanowi problem, a pojedynczy piloci muszą zidentyfikować ryzyko związane z każdym lotem przed, w trakcie i po lataniu. Znajomość możliwości terenu i samolotów jest niezbędna.
• Świadomość sytuacji (SA): Świadomość sytuacyjna jest oczywisty dla pojedynczych pilotów. Piloci muszą być świadomi swojej pozycji przez cały czas. Łatwo się zdezorientować, szczególnie w chmurach, a brak świadomości sytuacyjnej szybko prowadzi do bardzo złych dni. Piloci powinni użyć powyższych koncepcji, aby pomóc im w utrzymaniu ich lokalizacji, trasy, wysokości itp. w każdym momencie.

5 ps

Pomocnym sposobem na ocenę jego sytuacji jako jednego pilota jest wykorzystanie koncepcji 5 psów, co jest praktycznym sposobem na analizę ryzyka związanych z elementami lotu. 

• Plan: Pilot powinien wykonać wszelkie planowanie przed lotem i być przygotowanym do dostosowania planu lotu w razie potrzeby podczas lotu. Plan obejmuje również okoliczności wokół procesu planowania lotu, takie jak gromadzenie informacji o pogodzie i ocena trasy.
• Samolot: Samolot jest oczywiście znaczącym elementem lotu, a pilot powinien oceniać ryzyko związane ze sprzętem bezoperacyjnym i ogólnym kształtem samolotu. 
• Pilot: Pilot powinien ocenić się za pomocą listy kontrolnej oceny ryzyka i listy kontrolnej I'm Safe, ale powinien również ocenić jego walutę i biegłość, a także warunki lotu w odniesieniu do jego umiejętności i osobistych minimum. 
• Pasażerowie: Pasażerowie mogą stanowić wyzwania, takie jak choroba, strach, dyskomfort i rozproszenie uwagi. Najlepiej jest, aby pilot planował z wyprzedzeniem wyzwań pasażerskich, na przykład zapewnianie im wody i chorych worków, i informowanie o tym, co się wydarzy. 
• Programowanie: Zaawansowana awionika musi być całkowicie zrozumiana i prawidłowo zaprogramowana. 

Ocena każdego z tych elementów i zaangażowanych zmiennych, pilot może skutecznie odkryć i zmniejszać ryzyko oraz podejmować świadome decyzje na miejscu.