Przejrzyj Sailun Atrezzo Z4+jako opony

Jeśli chodzi o kupowanie opon, konsumenci mają mnóstwo wyborów, wszystkie oceniane inaczej. Ci, którzy szukają dobrej okazji, mogą chcieć rozważyć Atrezzo Z4+jako opony, które są wykonane przez Sailun, chińskiego producenta opon. Opony chińskie nie były na ogół znane z ich jakości i/lub obsługi, ale ta firma, założona w 2002 roku, w większości przeciwstawiła się temu przekonaniu.

Trzy poziomy opon

Sailun jest tym, co w branży motoryzacyjnej nazywają producentem opon trzeciego poziomu. Michelin, Bridgestone, Pirelli-te to firmy na pierwszym poziomie, które wytwarzają opony o bardzo wysokiej jakości w cenie premium. Firmy drugiego poziomu mogą obejmować generał, uniroyal i hankook. Firmy trzeciego poziomu koncentrują się na wartości nad jakością premium. Rozmieszczony w U.S. Według wartości giganta opon TBC Corp Sailun wydaje się przyjąć swoją pozycję jako firma trzeciego poziomu, jednocześnie nalegając, aby nadal mogli stworzyć oponę o dobrej cenie, która jest wystarczająca dla codziennych kierowców. 

Trzeci poziom, ale nie trzecia stawka

Sailun oferuje całkiem szeroką gamę opon. Ich najpopularniejszą ofertą jest prawdopodobnie Atrezzo Z4+AS, który jest klasyfikowany przez ultra wysokowydajną oponę. Chociaż nie jest to wcale uprzedzone zimą, Atrezzo jest przeznaczony do mokrego i suchego obchodzenia się z. Technologia zaangażowana w produkcję opon jest z pewnością imponująca:

• Związek bieżnika wzmocniony krzemionką, aby zwiększyć mokro i suchy uchwyt.
• Solidne żebro środkowe dla lepszej stabilności bocznej i komfortu drogowego.
• Agresywne rowki w kształcie litery V w kształcie litery V w celu zwiększenia ewakuacji wody, co z kolei poprawia obchodzenie się na mokro i odporność na hydroplanowanie.
• Rowkowane bloki bieżnika, aby wzmocnić sztywność bloków i promować równe obciążenie, aby poprawić charakterystykę obsługi i zużycia.
• Zwężane krawędzie bieżnika, które zapewniają jednolite ciśnienie styku w celu poprawy stabilności.
• Stabilizatory bloków bieżnika ramion, które zwiększają sztywność bloków w celu lepszej kontroli i stabilności.
• Kątowe mikroprzepustki tworzą gryzące krawędzie, aby poprawić przyczepność w mokrej i śniegu.
• Unikalny profil barku, który zwiększa absorpcję wstrząsów.

Atrezzo Z4+, jak jest dostępny w 25 rozmiarach i ma jednolitą ocenę jakości opon (UTQG) 380 AA A.

Jazda testowa

W 2013 roku Sailun zorganizował imprezę jazdy i napędu, aby przetestować swoje nowe Z4+jak na podwórku TBC: Palm Beach International Raceway na Florydzie. Ich metoda pozwalania dziennikarzom i dealerom testowanie opony była całkowicie wyjątkowa, jeśli chodzi o naszego testera: ustanowili ślepy test między oponą a porównawczym pierwszego poziomu, w którym oba opony miały swoje informacje identyfikujące z ścian bocznych. 

Sailun wniósł swoje Z4+jako opony przeciwko ekstremalnemu kontaktowi Continental DWS, zamontowanym na sedanach Mercedesa C350. Testerzy zabrali oba opony na obrot na autostradach publicznych i drogach w pobliżu toru, a następnie na samym torze, który obejmował slalomowe manewry, manewry unikające, malejące zjeździe, a także skręty na randu.

Jeśli chodzi o obsługę, Z4+, tak jak w żaden prawdziwy sposób nie pasował do Conti DWS. Opony angażują się nieco mniej szybko i są nieco mniej precyzyjne, dzięki czemu prowadzenie wydawało się nieco błotniste. Jest nieco mniej przyczepności, a uchwyt jest nieco mniej postępowy. Atrezzos również wykazywał tendencję do zbyt łatwo utraty tylnego końca w twardym zakręcie, chociaż niewielka modulacja przepustnicy wystarczyła, aby uratować go przed pełnym poślizgiem. Bardziej niepokojąca była tendencja, aby tylny koniec stał się niestabilny i zaczął się rozwinąć pod twardym hamowaniem, chociaż odległość hamowania była przyzwoita. Nieco zaskakujące, opony zdawały się działać nieznacznie lepiej w mokrych warunkach niż w suchym. Atrezzos miał jednak zauważalnie miękką i gładszą jazdę na autostradzie,. To, czy jest to zaleta, czy nie, zależy od tego, czy kierowcy wolą reakcję ściany bocznej, czy komfort bocznej, są ważnymi wyborami.

Dolna linia

Sailun nie było wykazanie, że ich opony były lepsze niż porównania, ale różnica w cenie 30 -procentowej między ich oponami a Conti DWS nie była zgodna z podobną różnicą w jakości lub obsługi. W pewnym sensie Sailun ma absolutnie poprawne. Ich atrezzo z4+, jak z pewnością nie są tak dobre jak Conti DWS, ale w żadnym wypadku nie jest o 30 procent gorszy. Być może skumulowany efekt wszystkich różnic w obsłudze może znieść do 30 procent, ale staje się to niemożliwe do zmierzenia w jakikolwiek empiryczny lub nawet rozsądnie subiektywny sposób.

Chociaż porównanie między Atrezo Z4+AS i DWS Continental to prawie doskonałe wściekłe oceny prędkości i obciążenia, na przykład Sailun nie wspomniał, że oceny odzieży bieżnika nie są prawie porównywalne. Podczas gdy DWS ma ocenę UTQG wynoszącą 540, Atrezzo jest oceniany na 380, co stanowi znaczącą różnicę w oczekiwanej odzieży bieżnika, która nawet zbliża się do tego magicznego 30 -procentowego baru. Chociaż oceny UTQG są bardzo rozmyte, nawet jeśli DWS trwa 20 osób dłużej, wyższa cena może być okazją w perspektywie długoterminowej.

W końcowej analizie opony Sailuna są wystarczająco dobre dla codziennych kierowców, którzy nie pchają swoich opon i wystarczająco bezpieczni, aby rodziny mogły czuć się pewnie. Chociaż są nieco powolne, angażują się, nieco niestabilne w hamowaniu i mają niską ocenę bieżnika, mają przyzwoitą obsługę i uchwyt, i zapewniają gładką i wygodną jazdę.