Przejrzyj Firestone Destination LE2

Firestone Destination LE2 jest zaprojektowany jako opona turystyczna dla lekkich ciężarówek, SUV-ów i pojazdów crossoverowych, które nie wychodzą. Został zaprojektowany przede wszystkim, aby zapewnić gładką jazdę, niski opór toczącego.

Profesjonaliści

• Wykonuje pracę, do której jest zaprojektowany i robi to dobrze.
• Stały i stabilny charakter.

Cons

• Cała ta stabilność i stabilność jest w pewnym sensie nieciekawe.

Technologia

Le2 mają ciekawe gadżety technologiczne:

• Związek krzemionki: docelowa LE2 wykorzystuje bliskie uniwersalną krzemionkę gumową, która pozwala na bardziej miękki gumowy związek z znacznie większym uchwytem, ​​podczas gdy krzemionka zapobiega zbyt szybkiemu noszeniem związku.
• Giełdowe szczeliny: Unikalny zestaw rowków opisuje wdzięczną podwójną krzywą na ziarnie bieżnika i pomaga szybko ewakuować wodę spod opony.
• Zigzag Sipes: Przecinanie większości bloku bieżnika w wielu wzorach zygzakowatym zapewnia wiele małych gryzących krawędzi, gdy blok bieżnika zgina się na śniegu lub.
• Zoptymalizowane sekwencjonowanie szumów: Aby zwilżać nieuniknioną „piosenkę opon” bieżnika All Sezon, bieżnik LE2 jest „dostrojony”, aby odgłosy generowane przez różne bloki bieżnika zwykle anulowały się nawzajem.

Bridgestone twierdzi, że o 15% zmniejszenie współczynnika oporności toczącej (RRC) w stosunku do pierwotnego LE prowadzącego do wzrostu wydajności paliwowej do 2 mpg, ale liczba ta prawie musi być albo średnią lub najlepszą liczbą, ponieważ liczby RRC są zależne o wielkości opony.

Wydajność

Testowaliśmy miejsce docelowe Firestone LE2 na Nissan Murano. Identyczny zestaw Muranos został wyposażony w opony porównawcze, Long Trail T/A Tour BFGoodrich. Kurs rozpoczął się od trudnego slalomu 45 mil na godzinę, a następnie zatrzymanie paniki ABS, a zakończył się obrotem mokrego zmniejszającego z umiarkowaną kałużą wody na wierzchołku.

Miejsce docelowe LE2 osiągnęło wyraźnie lepiej niż długi szlak w slalomie i nieznacznie lepszy w hamowaniu ABS, ale na mokrej krzywej różnica była najbardziej zauważalna. LE2 konsekwentnie skręcił, a woda z pewnym autorytetem z prędkością 5-10 mil na godzinę szybciej niż długie szlaki.

Pod względem subiektywnego wyczucia LE2 jest… dobry. Są stabilne, cicho i zajmują się swoim biznesem z minimum zamieszania i zawracania sobie głowy. To z pewnością dobrze, ale to po prostu nie jest doskonałe.

Dolna linia

Różnica między tymi dwoma oponami jest w większości marginalna, ale z drugiej strony marginalne różnice wydają się iść po drodze docelowego le2. LE2 cierpi z powodu bycia oponą, która jest dobra w wielu obszarach, ale w żadnym przypadku nie jest naprawdę superlatywna. To dobra opona, prawdopodobnie nawet lepsza niż większość w swojej klasie wagowej, ale nie jest całkiem świetna.

• Dostępne w 37 rozmiarach, 215/75R15 do 275/60R20
• Ocena UTQG: 520 A B
• Gwarancja na odzież bieżnika: 60 000 mil