Galeria zdjęć Przewodnik kupującego na każdy 2009 motocykl Harley-Davidson

01 z 34

CVO DYNA FAT BOB XDFSE

Harley-Davidson FXDFSE z 2009 r. CVO Dyna Fat Bob (25 299 USD) jest najtańszym z modeli CVO i zostanie wyprodukowanych tylko 2450 przykładów tego roweru. Debiut New Fang Wheels na tym motocyklu, który jest wyposażony w mnóstwo elementów sztuczek. Zdjęcie © Harley-Davidson

Wśród zmian w składzie Harley-Davidson w 2009 roku są dwa nowe motocykle-V-Rod Mięsień i Tri Glide Ultra Classic i stylizacja.

Zmieniony skład waha się od najtańszego Harleya, 6999 $ Sportster 883 Low, po najdroższe, 35 499 USD Ultra Classic Glide Glide. Rowery turystyczne otrzymują wiele ulepszeń, w tym nową ramkę i wahadło, układ wydechowy 2-1-2, izolowany system napędu i wiele innych. Podobnie jak w przypadku Harley-Davidson 2008, ABS to opcja 795 USD we wszystkich modelach Touring i VRSC. ABS jest standardem w dwóch modelach Touring CVO (Ultra Classic Electra Glide and the Road King.) Różne ceny początkowe odzwierciedlają różne kombinacje kolorów.

Powiązany:

• 2008 Harley-Davidson Cross Bones Review
• 2008 Harley-Davidson Fat Bob Review
• 2007 Harley-Davidson Sportster 1200 Nightster Review

02 z 34

CVO Road Glide Fltrse3

Harley-Davidson FLTRSE3 CVO Glide z 2009 roku (30 999 USD) ma wszystkie zwykłe akcenty CVO, a także charakterystyczne montowane ramy, aerodynamiczne owiewki. Niestandardowy tylny koniec, przedłużenia saddlika i zatrzasłe zawieszenie nadają mu średnie spojrzenie. Zdjęcie © Harley-Davidson

03 z 34

CVO Ultra Flhtcuse4

Harley-Davidson Flhtcuse4 CVO Classra Classra Glide z 2009 roku (35 499 USD) jest najdroższym Harleyem z 2009 roku i oferuje obszerną listę niestandardowych komponentów i zupełnie nową ramą. Ten flagowy jest zasilany przez krzyczącego Eagle Twin Cam 110 V-twin. Zdjęcie © Harley-Davidson

04 z 34

CVO Softail Springer FXstsse3

Harley-Davidson CVO Softail Springer z 2009 roku (26 999 USD) jest zbudowany wokół unikalnej konstrukcji ramowej i ma ciężkie spożycie oddechu dla sztywnego silnika Twin Cam 110b, obfite chromowanie i przednie zawieszenie w stylu retro w stylu retro w stylu retro w stylu retro w stylu retro. Zdjęcie © Harley-Davidson

05 z 34

V-Rod Vrscaw

Harley-Davidson V-ROD z 2009 r. (14 999 USD-15 639 USD, w zależności od schematu kolorów) ma chłodzony cieczą silnik V-Twin rewolucji o mocy 1250 cm3, który wytwarza moment obrotowy o mocy 121 KM i 84 stóp funtów oraz gruby 240 mm tylnej opony oponowej. Wysokość siedzenia wynosi tylko 26 cali. Zdjęcie © Harley-Davidson

06 z 34

V-Rod Night Rod Special Vrscdx

Harley-Davidson Night Rod Special z 2009 roku (16 699 USD) ma zaciemnione komponenty, szczotkowane aluminiowe podwójne tłumiki i inne eleganckie wskazówki stylistyczne. Drag batony i podkładki do przodu nadają jeździecowi agresywną, rozciągniętą postawę. Zdjęcie © Harley-Davidson

07 z 34

VRSCF mięśni V-Rod

Nowy mięsień V-ROD Harley-Davidson 2009 (17 199 USD-17 504 USD w zależności od koloru) nosi ponownie i kolor kolorów chłodnicy, sterowanie podnośnikami i nową wewnętrznie przewodową kierownicę. Nowe są również okładki boczne Airbox i widelce do góry nogami. Zdjęcie © Harley-Davidson

08 z 34

Dyna super glide fxd

Harley-Davidson Dyna Super Glide FXD z 2009 roku (11 999 USD-12 344 USD) jest członkiem podstawowego rodziny Dyna i ma wibracyjny silnik z podwójnym Twin Cam 96 pod siedzeniem solo i 6-biegową transmisją przesyłową przelotową przepływową. Zdjęcie © Harley-Davidson

09 z 34

Dyna Street Bob Fxdb

Harley-Davidson Dyna Street z 2009 roku Bob Fxdb (12 999 USD-13 344 USD) Reinterprets Classic Post-War Bobber Design z przeprojektowanym posiekanym tylnym błotnikiem, nowymi warstwami z połyskowanymi czarnymi felgami i wewnętrznie przewodowymi wieszakami na mini. Zdjęcie © Harley-Davidson

10 z 34

Dyna Low Rider fxdl

Harley-Davidson Dyna Low Rider z 2009 roku (15 099 USD-15 924 USD) jest zbudowany dla komfortu, z kontrolą w połowie, niską 25.8 -calowa wysokość siedzenia i standardowe kołki na autostradzie. Nosi także nową grafikę czołgów, nowy prędkościomierz i niski profil przedni błotnik. Zdjęcie © Harley-Davidson

11 z 34

Dyna Fat Bob Fxdf

Nowe funkcje Harley-Davidson Dyna Fat Bob Fxdf (14 999 USD-15 344 USD) obejmują wysokowydajne Chrome Coil-Over Tylne wstrząsy i prędkościomierz z srebrną twarzą z odliczaniem zasięgu odliczania zasięgu. Szczegóły obejmują kierownicę w stylu przeciągania i wydech Tommy Gun. Zdjęcie © Harley-Davidson

12 z 34

Dyna Super Glide Custom FXDC

Harley-Davidson Dyna Super Glide FXDC z 2009 roku (12 999 USD-13 654 USD) ma niską, dwupoziomową siedzisko, grubego zbiornika paliwa bob, grubego zbiornika paliwa bobowego i spółki z przodu i 17-calowych tylnych kółek. Moc pochodzi z wibracji izolowanego podwójnego silnika CAM 96. Zdjęcie © Harley-Davidson

13 z 34

Road King Flhr

Harley-Davidson Flhr Road King (16 999 USD-17 729 USD) z 2009 r. Siedzisko zostało ponownie wyrównane z chromowanymi akcentami, a nowy nisko montowany wspornik licencyjny lokalizuje płytkę poniżej lampy ogonowej. Zdjęcie © Harley-Davidson

14 z 34

Road King Classic Flhrc

Harley -Davidson FLHRC King Classic z 2009 roku (17 999 USD - 18 779 USD) ma dużą odłączoną przednią szybę, pomocnicze lampy podania i standardowe sterowanie rejsami. Powierzchnie siedzeń i siodła są pokryte na oprzyrządowanej skórze, aby uzyskać nostalgiczny wygląd. Zdjęcie © Harley-Davidson

15 z 34

Electra Glide Standard flht

Harley-Davidson FLHT Electra Standard z 2009 r. (16 999 USD-17 449 USD) to motocykl turystyczny wyposażony w blokowanie twardej siodła, montowany na widowni owiewki z instrumentacją i lampy pomocnicze. W jego sercu jest silnik Twin Cam 96. Zdjęcie © Harley-Davidson

16 z 34

Electra Glide Classic FLHTC

Harley-Davidson Electra Glide Classic (18 999 USD-19 919 USD) nosi jaśniejszą, długotrwałą tylną końcówkę Fender Light, krótką antenę radiową i przeprojektowaną, regulowaną rufą. Zdjęcie © Harley-Davidson

17 z 34

Ultra Classic Electra flhtcu

Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide z 2009 roku (20 999 USD-22 159 USD) jest uważany za najlepszą maszynę do turystycznych Harleya i ma większą pojemność wycieczkową i siodła, nowe odchylenia powietrza w połowie ramki oraz nowy izolowany system napędu napędowego oraz nowy izolowany system napędu napędowego. Zdjęcie © Harley-Davidson

18 z 34

Road Glide Fltr

Harley-Davidson FLTR Glide z 2009 r. (18 599 USD-19 049 USD) jest standardem z twardymi saddliami, elektronicznym rejsem i 40-watowym stereo Harman/Kardon stereo. Brembo Triple Disc System i sześciogalonowy zbiornik paliwa świetnie nadają się do zwiedzania. Zdjęcie © Harley-Davidson

19 z 34

Street Glide Flhx

Harley-Davidson Street Glide z 2009 r. (18 999 USD-19 849 USD) zawiera obniżone tylne zawieszenie, wędzony mini-windowy deflektor i trójstronne oświetlenie LED na dole tylnego błotnika. Z przodu charakterystyczna owiewka „nietoperza” prowadzi drogę. Zdjęcie © Harley-Davidson

20 z 34

Heritage Softail Classic FLSTC

Harley-Davidson Heritage Softail Deluxe z 2009 r. (17 449 USD-18 274 USD) ma teraz więcej wskazówek retro, w tym zmienione przednie błotnik i chrome nacelle, wyższe kierownice i nowe szklane odznaki. Siedzenie pasażera i oparcie są również wygodniejsze. Zdjęcie © Harley-Davidson

21 z 34

Softail Cross Bones flstsb

Harley-Davidson Cross Cross z 2009 r. Flstsb (16 999 USD-17 344 USD) oferuje niestandardowe sygnały stylistyczne, w tym solo w stylu solo, półksiężyc, mini-małe wieszaki i bary wieszakowe oraz posiekane przedni modne modelu. Zdjęcie © Harley-Davidson

22 z 34

Softail Deluxe flstn

Harley-Davidson Softail Deluxe FLSTN z 2009 r. (17 449 USD-18 274 USD) ma przeprojektowane, wąskoprofilowe siedzisko jeźdźca z składanymi kieszeniami w skorupce, które sprawiają, że siedzenie jest węższe. Zdjęcie © Harley-Davidson

23 z 34

Softail fat boy flstf

Harley-Davidson Flstf Fat Boy z 2009 roku (15 999 USD-16 824 USD) nosi grube widelce i aluminiowe koła dyskowe z nową opcjonalną chromowaną chromowaną kółkiem. Silnik Twin Cam 96B o pojemności 96B o pojemności 1584 cm3 jest połączony z 6-biegową skrzynią biegów wycieczkowych. Zdjęcie © Harley-Davidson

24 z 34

Softail Custom FXSTC

Harley-Davidson FXSTC Softail z 2009 roku (16 999 USD-17 824 USD) nosi kępki siedzisko King/Queen z chromowanymi przyciskami, przepływającymi do zintegrowanego jednoczęściowego oparcia z zintegrowanego aluminium. Wieszaki małpy i wyluzowana postawa podkreślają wskazówki dotyczące stylizacji tego roweru. Zdjęcie © Harley-Davidson

25 z 34

Softail Night Train FXSTB

HARLEY-DAVIDSON FSXTB 2009 Softail Night Train (15 899 USD-16 244 USD) ma zaciemniony układ napędowy i zmarszczone czarne wykończenie na osłonach silnika, środki do czyszczenia powietrza, zbiornik olejowy, tylne wsporniki błotnika, zębatkę z paskiem napędowym i konsola zbiornika paliwa. Zdjęcie © Harley-Davidson

26 z 34

Rocker Fxcw

Rocker Harley-Davidson FXCW 2009 (17 399 USD-17 744 USD) ma niestandardową stylistykę z nowym monochromatycznym srebrnym schematem malowania w proszku ze stali nierdzewnej. Wysokość siedzenia wynosi tylko 24.5 cali, a rocker jest zasilany przez bliźniaczkę o pojemności 1584 cm3 96b V-twin. Zdjęcie © Harley-Davidson

27 z 34

Rocker C Fxcwc

2009 Harley-Davidson FXCWC Rocker C (19 499 USD-19 844 USD) to wersja rockera wyposażona w siedzenie pasażera i ma sztywny silnik podwójnego Cam 96B o długości 1584 cm3, tylną oponę o długości 18 cali i 240 mm i nową niską profilową front błotnik. Zdjęcie © Harley-Davidson

28 z 34

Sportster XL1200C

Harley-Davidson Sportster XL1200C z 2009 roku w 2009 r. Custom (9 999 USD-10 659 USD) ma nowe lżejsze tylne koło, nowe przednie błotnik i więcej chromowanych akcentów. Ponowna kalibracja zawieszenia i wycofanie kierowcy komfort rowerzy. Zdjęcie © Harley-Davidson

29 z 34

Sportster XL883C

Harley-Davidson Sportster XL883C Sportster 883 z 2009 r. Nowe funkcje obejmują lżejsze odlewane 16 -calowe tylne koło, ponowne kalibrowane zawieszenie i niski profil przedni błotnik. Zdjęcie © Harley-Davidson

30 z 34

Sportster Nightster XL1200N

HARLEY-DAVIDSON XL 1200N 2009 Sportster 1200 (9 899 USD-10 389 USD, w zależności od koloru) ma montowany w gumowym silniku 1200 cm3 silnika 1200 cm3. Wskazówki stylizacji retro obejmują Old School Fork Gaiters, osłona pasa do dziury i montowana boczna tablica rejestracyjna. Zdjęcie © Harley-Davidson

31 z 34

Sportster XL1200L

Harley-Davidson XL 1200L z 2009 roku w 2009 r. Lowster 1200 (9 799 USD-10 459 USD) jest zasilany przez wtryskiwany paliwo silnik o mocy 1200 cm3 i ma na sobie kierownicę i niską wysokość siedzenia 26.3 cale. Czarne 13-biegowe aluminiowe koła są unikalne dla tego modelu. Zdjęcie © Harley-Davidson

32 z 34

Sportster XL 883 Low XL883L

HARLEY-DAVIDSON XL 883 Sportster 883 z 2009 roku w 2009 r. Low (6 999 USD-7279 USD) jest najtańszym Harleyem i jest zasilany przez montowany w gumie silnik Evolution 883 cm3 Evolution silnik 883 cm3. Dzięki obniżonym przednim i tylnym zawieszeniu wysokość siedzenia wynosi tylko 25.3 cale. Zdjęcie © Harley-Davidson

33 z 34

Sportster Iron 883

Harley-Davidson Sportster 883 z 2009 r. Siedzenie solo to 25.3 cale wysokości, ale można zamówić dodatkowe miejsce do pasażera. Zdjęcie © Harley-Davidson

34 z 34

Tri Glide flhtcutg

Nowy Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic z 2009 roku (29 999 USD) to specjalnie zbudowany trike wykonany we współpracy z Lehmanem. Zasilany przez silnik Twin CAM 103, Tri Slide wykorzystuje zintegrowany hamulec parkowy i opcjonalne odwrotność elektryczną (1195 USD.). Zdjęcie © Harley-Davidson