Przegląd kariery załogi powietrznej Air Force

W dzisiejszym gigantycznym, wyrafinowanym technicznie wojskowym wojsku nie wszyscy żołnierze mają gwarancję szansę wystrzelenia strzału z gniewu (zwłaszcza jeśli mają pracę na biurku.) Podobnie nie wszyscy lotnicy niekoniecznie postawią stopę na samolocie innej niż jako pasażer. Jeśli szukasz umiejętności zawodowych w ramach załogi w locie lub po prostu szukasz przygody w „Wild Blue Yonder”, musisz zagwarantować sobie kod specjalny Sił Powietrznych (AFSC) w dziedzinie operacji lotniczych. Ten artykuł jest pierwszą z dwóch wyróżniających się kariery w tej dziedzinie.

Edukacja

O ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie kariery poniżej wymagają przynajmniej dyplomu ukończenia szkoły średniej. Zgodnie z przepisami sił powietrznych, który jest tutaj jedynym zawodem, który może być również otwarty dla rekrutów z GED. Ale jeśli nie masz dyplomu, graj go bezpiecznie i sprawdź z rekruteriem sił powietrznych, ponieważ akceptacja GED może się zmienić w zależności od obecnych potrzeb personelu lotniczego.

Wymagania wojskowe

Wszystkie prace załogi powietrznej wymagają określonych prześwitów medycznych w zakresie obowiązków lotniczych, a wszystkie oprócz stewardesa wymagają normalnej percepcji głębokości. Kontrole przeszłości są również wymagane dla wszystkich członków załogi powietrznej pod kątem różnych poziomów prześwitu bezpieczeństwa, ze względu na ich dostęp do wrażliwych materiałów, więc miej oko na raport kredytowy. 

Inżynier lotnictwa

Tyler Stableford / Getty Images

Dzisiejsze duże samoloty są zbyt skomplikowane, aby tylko jeden lub dwóch pilotów mieli oko na wszystko. Zawrotująca różnorodność systemów samolotów musi być monitorowana i utrzymywana, a nie jest praktyczne, aby zabrać ze sobą wszystkie mechaniki jazdy. Dlatego zaciągnięci inżynierowie lotniczej muszą wskoczyć na pokład. Zgodnie z zaciągniętą instrukcją klasyfikacji sił powietrznych nadzorują bezpieczne funkcjonowanie „elektrycznego, komunikacji, nawigacji, hydraulicznej, pneudraulicznej, paliwa, klimatyzacji i ciśnienia; wentylacja; Pomocnicza jednostka zasilania; i systemy smarowania.„To długa lista obowiązków i inżynierowie lotniczej powinny być podnośnikami wszelkiej handlu.

Edukacja: Siły Powietrzne zaleca osoby z wykształceniem w zakresie mechaniki szkoły średniej i matematyki. Dwukomiesięczny podstawowy kurs inżyniera lotniczego można wziąć udział w Kirtland Air Force Base (AFB) Nowy Meksyk, Lackland AFB Texas lub Fairchild AFB w stanie Waszyngton.

Wymagania wojskowe: Tajne prześwicie bezpieczeństwa.

LOADMaster samolotu

  Timm Ziegenthaler / Getty Images 

Oto członek załogi, której praca jest o wiele bardziej ekscytująca niż się wydaje. Aircraft Loadmaster upewnia się, że ładunki ładunków na samolotach, takie jak C-17 Globemaster, znajdują się w granicach masy i są prawidłowo rozmieszczone (ponieważ przechylenie samolotu po jego stronie powinno być zadaniem pilota, a nie ładunku.) LoadmAmers obsługują również wózki widłowe i inne urządzenia do ładowania oraz wykonywać kontrole przed i po lotach.

Co jest najbardziej zabawne w roli Loadmastera w Airdrops? Kiedy nadejdzie czas na dostarczanie zapasów żołnierzom-bez zawsze dotykającym gruntowym, odpowiedzialnym za pokonanie spadochronów do gigantycznych palet materiałów i przesuwanie ich z tyłu samolotu na starannie ustawionym systemie kolejowym. To tak, jakby być facetem, który wypycha spadochroniarzy, z wyjątkiem spadochroniarzy są gigantycznymi skrzyniami żywności i amunicji. Heads-up!

Edukacja: Zalecane są matematyka i ogólne pochodzenie naukowe. Trzymiesięczny kurs samolotu jest zapewniony w Lackland AFB lub Fairchild AFB.

Wymagania wojskowe: Tajne prześwicie bezpieczeństwa.

Stewardesa

  Cweimer4 / Getty Images 

Siły Powietrzne obsługują kilka wojskowych adaptacji komercyjnych samolotów pasażerskich, takich jak C-20 Gulfstream, w których stewardesa zapewniają bezpieczeństwo pasażerów, komfort i posiłki. Często zaspokajają pasażerów wojskowych, a także emerytów wojskowych i członków rodziny na lotach „dostępnych przestrzeni”. Ci ludzie są również załogą w lotach VIP, takich jak Air Force One-Are-Areped Cagia zarezerwowane tylko dla kremu uprawy w terenie.

Edukacja: Zalecane kursy w tle to ekonomia domowa, obsługa klienta i mowa. Szkolenie wojskowe rozpoczyna się od około półtora miesiąca w Lacklandie na kurs licencjacki i podstawowy kurs stewardesowy, a następnie trening przetrwania walki i przetrwanie wody, łącznie 19 dni, w Fairchild AFB.

Wymagania wojskowe: Ta praca jest otwarta tylko dla tych, którzy już służą w lotnictwie, które mają co najmniej 21 lat. Trudne tajne zezwolenie, dobre mówienie i licencja rządowego operatora pojazdów (uzyskana w służbie, a nie w DMV) to warunki wstępne.

Strzelec lotniczy

  Stocktrek Images / Getty Images 

Riflemen of the Sky, Aerial Strzelcy przynoszą ogień z góry w imponujących maszynach latających, takich jak AC-130 Gunship i helikopter MH-60 Pave Hawk. Działanie Strzelców AC-130 w wojnie z terroryzmem stało się dość popularne w filmach na YouTube. Strzelcy zachowują również broń w przypadku awarii rozpoznawczej i pomagają w innych funkcjach załogi lotniczej i briefowiskach bezpieczeństwa w razie potrzeby.

Edukacja: Zaleca się tło mechaniczne i elektryczne w szkole średniej. Lotnicy uczęszczają na podstawowy kurs bankowy z lotnikami w Lackland, Fairchild, Pensacola FL lub Kirtland.

Wymagania wojskowe: Strzelcy muszą mieć normalną wizję kolorów i kwalifikować się do tajnego prześwitu bezpieczeństwa.

Technik operacji powietrznych (systemy zarządzania bitwą)

  obrazy Aapsky / Getty

W Flying Battle fortece, takie jak AC-130 Gunship, technicy operatorów powietrznych używają radaru, komunikacji i innych systemów do koordynowania walki. Najprawdopodobniej słyszysz technologię operacji w powietrzu przez radio, mówiąc Strzelcom, które cele są przyjaciółmi i wrogami, które są niedostępne ze względu -inte aktualizacje sytuacji taktycznej na ziemi.

Edukacja: Dyplom lub GED z 15 punktami uczelni. Po podstawowym szkoleniu kurs systemów zarządzania bitwami w Lackland trwa 28 dni.

Wymagania wojskowe: Tajne prześwicie bezpieczeństwa.

Airborne Mission Systems (komunikacja i elektronika)

Samdiesel / Getty Images 

Ci członkowie załogi C-130, znani jako operatorzy systemów misji w powietrzu, są odpowiedzialni za utrzymywanie elektronicznych sieci komunikacyjnych i sprzętu, w tym „radio, audio, dystrybucja, dane, komunikacja kryptologiczna, multipleks, multipleks, wojna elektroniczna (EW), przechwytywanie, analiza, analiza , nagrywanie, nadawanie, obrazowanie i sprzęt komputerowy ”, zgodnie z podręcznikiem klasyfikacji Sił Powietrznych. Krótko mówiąc, są Departamentem IT nieba. To nie tylko sprytny zwrot: Community College of the Air Force oferuje program technologii systemów informatycznych, który zalecają lotnikom w tej specjalności.

Edukacja: Dyplom ukończenia szkoły średniej lub GED z 15 punktami na studia. Pomocne są fizyka, matematyka i informatyka w szkole średniej. Podstawowe szkolenie techniczne odbywa się na siedmiomiesięcznym kursie w Lackland Air Force Base (AFB) TX, Fairchild AFB WA lub Tinker AFB OK.

Wymagania wojskowe: Tajne prześwicie bezpieczeństwa. Normalne widzenie kolorów.

Technicy tankowania w locie

  guvendemir / getty Images 

Technicy tankowania w locie to opiekunowie gazu nieba. Oni zastanawiają się Stratotankers, które utrzymują sprzęt pokładowy, śledząc wagę i obciążenie rzemieślnicze oraz koordynacja z pilotem, który jest zagapany, aby upewnić się, że jest na pozycji. (W tej notatce widziałem, jak ktoś zostawił pompę w samochodzie i odjechał? Wyobrażamy sobie, że konsekwencje są bardzo kierowane dla wszystkich stron, gdy F-18 odleci z pompką.)

Edukacja: Tutaj znowu siły powietrzne lubi oglądać uczniów fizyki i matematyki wychodzących ze szkoły średniej. W Lacklandu znajduje się dwudziestu ośmiu dni wstępnego szkolenia zawodowego.

Wymagania wojskowe: Ściśle tajne zezwolenie bezpieczeństwa i normalna percepcja głębokości.

Airborne Cryptologic Linguist

  FHM / Getty Images 

Nie wszystkie samoloty wojskowe są do walki lub transportu. Nadzór STRITALNY RUIS TAKŻE NIE SIEPIES I SŁUCHAJĄC W ENTY Communications. Problem polega na tym, że prawdopodobnie nie pójdziemy na wojnę z kimś, kto mówi po angielsku, chyba że podróżujemy w czasie do 1776 roku. I pomimo tego, jak zabawa Maverick i gęś sprawiły, że wyglądało na „utrzymanie stosunków międzynarodowych” z taktycznie rozmieszczonym środkowym palcem Top Gun, To po prostu nie ogranicza go, gdy musisz zebrać wywiadowkę przydatną. Dlatego siły powietrzne mają członków załogi na pokładzie rzemiosła nadzoru, którzy monitorują częstotliwości wroga i utrzymują wyszkolone uszy obrane po wskazówki w języku ojczystym wroga.

Co ciekawe, ten w podobny sposób, tłumacz armii armii/tłumaczy--nie wymagają płynności w żadnym konkretnym języku. Jak stwierdza strona rekrutacyjna sił powietrznych: „Persowie Farsi, Chińczycy, Rosjanie, Pasztu, Japończycy i Koreańczycy to tylko niektóre z języków, których można nauczyć się jako specjalista ds. Kryptologicznej powietrznej."

Edukacja: Dyplom lub GED z 15 punktami uczelni. Siły Powietrzne preferują studentów w zakresie zajęć w językach obcych, matematyce, klawiaturze i komputerach. Szkolenie wojskowe w Lackland, Goodfellow AFB TX lub w Monterey CA może trwać od 8 do 23 tygodni. „Dlaczego tak długo” - pytasz? Cóż, jak szybko możesz nauczyć się nowego języka?

Wymagania wojskowe: To praca wywiadowcza, więc będziesz musiał również zakwalifikować się do ściśle tajnego zezwolenia bezpieczeństwa. Wreszcie, musisz być w stanie pisać co najmniej 25 słów na minutę.

Medicalnie, lingwiści powietrzne muszą mieć „[n] o zapis lub historię bólu lub zaburzenia stawów czasowo -żuchwowych” według zaciągniętego podręcznika klasyfikacji. (W kategoriach laika musisz być w stanie dużo rozmawiać).

Mimo że płynność nie jest wymagana, nowi kandydaci muszą przyjmować baterię dotyczącą języka obronnego (DLAB) oprócz uzbrojonych usług zawodowych (ASVAB) i wykazywać wystarczający potencjał uczenia się języka. Jeśli jesteś już biegły w języku, siły powietrzne pragną, oczywiście dostajesz to.