Inne fajne prace dla pilotów

Słowo „pilot” często przywołuje obrazy komercyjnych pilotów linii lotniczych, latającego dla głównych linii lotniczych. Chociaż może to być świetna kariera, nie jest to jedyna opcja dla tych, którzy chcą zarabiać na życie jako pilot. Oprócz komercyjnych linii lotniczych, prywatnych korporacji, organizacji charytatywnych i agencji rządowych potrzebują pilotów i zawsze istnieje zapotrzebowanie na dodatkowych instruktorów lotniczych.

Piloci korporacyjni

Latanie korporacyjne obejmuje pilotowanie prywatnych odrzutowców, zwykle należących do korporacji. Ma swoje zalety i wady. Zwykle są to całkiem niezłe pieniądze, ale wiąże się to z zwariowanym harmonogramem. Często jesteś na rozmowie, pod wpływem kaprysu klienta, który musi natychmiast odejść, właśnie wtedy, gdy siedziałeś na obiad z rodziną.

I chociaż wiele siedzi i czeka na prywatnych terminalach odrzutowych znanych jako operatorzy bazy (FBOS)-Korporacje Latanie często obejmuje latanie do egzotycznych miejsc i spędzać dużo czasu na ziemi, gdy tam jesteś. Możesz być w Maui tydzień, a Dallas następnego, a następnie wyjeżdżasz do Londynu na kilka dni i wrócić, aby spędzić tydzień w domu z rodziną. Harmonogram jest często nieprzewidywalny, ale ma inne korzyści, a czasem więcej czasu w domu.

Niektóre korporacyjne działy lotów są znane jako świetnie pracować, a inne nie tyle. Usłyszysz horrory o firmach domagających się, aby ich piloci latali o każdej porze na wszelkiego rodzaju pogodę, niezależnie od tego, czy są zmęczeni, czy nie. Harmonogram może być wyczerpujący lub może być całkiem świetny. A jeśli mieszkasz w miejscu takim jak Los Angeles, możesz nawet latać i spotkać supergwiazdy. Korporacyjne prace pilotażowe nie są zwykle wymienione na tablicach pracy, więc być może będziesz musiał wykonać sieci, aby znaleźć otwory

Latanie dla organizacji charytatywnych

Organizacje charytatywne, takie jak Angel Flight lub Corporate Angel Network, latają w dobrej sprawie. Wiele razy loty odbywają się w samolotach wolontariuszy, a piloci często pracują na zasadzie wolontariuszy, ale jest to dobre doświadczenie dla tych, którzy chcą budować czas, robiąc trochę dobrego na świecie.

Organizacje te często latają medycznie chorych pacjentów do i z opieki zdrowotnej, do których inaczej nie mogliby się dostać, albo dlatego, że nie mogą latać komercyjną linią lotniczą (zamówienia lekarza), albo dlatego, że nie mogą sobie pozwolić na latanie komercyjnie. Ten rodzaj latania wymaga miłego serca, cierpliwości i umiejętności, ponieważ otrzymasz różnorodne wyzwania i będziesz musiał latać w niektórych trudnych warunkach.

Nauczanie następnego pokolenia pilotów

Bycie instruktorem lotu nie jest łatwe, ale jeśli masz serce nauczyciela i jak małe samoloty, warto rozważyć satysfakcjonującą pracę. Instrukcje dotyczące lotu wiąże się z wieloma wyzwaniami, w tym uderzeniem w wyboistą pogodę w pobliżu ziemi. Może być łatwe zdyskontować karierę instruktażową z powodu niskich możliwości płac i ograniczonego awansu, ale jeśli możesz żyć skromnie i cieszyć się nauczaniem, nauczanie lotu to świetna kariera.

I wielu ludzi robi z tego przyzwoite życie. Instruowanie jest również korzyści, takie jak posiadanie elastycznych godzin lub harmonogramu, który jest całkowicie twój, dzięki czemu jest to idealna praca dla kogoś, kto nie chce być powiązany z harmonogramem linii lotniczych, w którym utknąłeś w pracy, noce, noce, noce, noce, noce, noce i weekendy, dopóki nie zdobędziesz starszeństwa.

Instruktorzy lotu kariery powinni cieszyć się lotnictwem ogólnym i powinni mieć pasję do dzielenia się miłością do lotu z innymi. Jeśli tak, to jest świetna kariera.

Latanie dla organizacji rządowych

Latanie dla organizacji rządowej, takiej jak Służba Leśna, FAA, wojsko lub Departament Transportu, łączy stabilność z podnieceniem latającymi samolotami. Piloci rządowi to pełnoetatowe pracownicy rządowi, którzy wykonują usługi, takie jak położenie pożaru i tłumienie, nadzór, misje obrony narodowej oraz inspekcje przestrzeni powietrznej i sprzętu.

Rządowe miejsca pracy obejmują również latanie czołgiem lub wiodącym samolotem dla służby leśnej, latanie w wojsku lub latanie jako pilot testowy. Te prace mają dobre wynagrodzenie, stałe korzyści i standardowy 40-godzinny tydzień pracy.