Oficerowie marynarki wojennej - urzędnik zlecany w marynarce wojennej

Zostanie oficerem lotniczym marynarki wojennej to długa podróż, która wymaga szkolenia w college'u, oficerze, aprobaty medycznej, fizycznej i akademickiej oraz szkolenia w locie od samego początku, więc twoje umiejętności muszą być powyżej średniej, aby odnieść sukces. Poniżej znajduje się przegląd opisów stanowisk i czynników kwalifikacyjnych dla Marynarki Wojennej Oznaczenia pracy oficera. Dowiedz się o pracy w lotnictwie marynarki wojennej jako oficer lotniczy (NFOC).

Wiek

Co najmniej 19 i mniej niż 30 w momencie prowizji. Zrzeczenie się do 24 miesięcy na wcześniejszą obsługę reklam. Chociaż niewiele osób ma 4 -letni stopień naukowy w wieku 19 lat.

Edukacja

• BA/BS w dowolnym głównym.
• Bez ograniczeń, ale preferowane stopnie techniczne.
• Min 2.0 GPA

Szkolenie

• OCS - Szkoła kandydatów oficera (12 tygodni)
• ROTC - Szkolenie oficera rezerwowego (4 lata)
• US Naval Academy (4 lata)
• API (6 tygodni)
• Podstawowe/pośrednie/zaawansowane skrzydło (15-24MO)
• FRS (6-12 m)

Wizja/Med

• Możliwe do skorygowania do 20/20 (zwolnienia nie brane pod uwagę).
• Phorias: Brak oczywistej heterotropii lub objawowej heteroforii. Refrakcja: < ±6.00 sphere; < -3.00 cylinder.
• Wymagana wizja kolorów.
• Percepcja głębokości nie jest wymagana.
• PRK Tylko operacja oka. 

LASIK NIEBLEWNY WALIGACJA DLA LIANIA. PRK i LASIK nie można zawaliać kresu dla żadnej społeczności, jeśli refrakcja przedoperacyjna przekracza specyfikacje pokazane powyżej.

Obowiązek usług

6 lat czynna służba od daty oznaczenia jako NFO.

Informacje specjalne

• Musi znajdować się w granicach antropometrycznych. Bez zwolnień.
• Ograniczenia wysokości: 62 " - 78" (mężczyzna) 58 " - 78" (kobieta)
• Wnioski będą rozpatrywane tylko wtedy, gdy są dostępne dla OCS w ciągu 18 miesięcy, chyba że ubieganie się o BDCP.
• Powinien być w stanie pływać przed OCS.
• Wypłata lotu podczas szkolenia = 125 USD/mc.

Wreszcie, limity wagowe zabraniają jakichkolwiek treningu dla wnioskodawców powyżej 235 funtów. Wynika to z obaw związanych z bezpieczeństwem wyrzutów. Żaden kandydat nie będzie mógł wziąć udziału w szkoleniu, który ma ponad 235 funtów.

opis programu

Oficerowie marynarki wojennej (NFO) są członkami wybranego, wysoko wykwalifikowanego zespołu lotnictwa morskiego. NFO mogą być funkcjonariuszy Radar Intercept, koordynatorów taktycznych lub specjalistami ds. Wojny elektronicznej w powietrzu. Marynarka wojenna utrzymuje i obsługuje ponad 4000 samolotów, w tym odrzutowce oparte na przewoźnikach, patrolowe i rozpoznane samoloty, samoloty transportowe oraz helikoptery morskie i lądowe.

Marynarka wojenna oferuje najbardziej zaawansowane i obszerne szkolenie na świecie dla kandydatów, którzy kwalifikują się jako wykwalifikowani specjaliści ds. Lotnictwa w organizacji wysokiej jakości. Cywilowie przechodzą do oficerów lotnictwa podczas 13 tygodni intensywnego szkolenia akademickiego i wojskowego w Officer Candidate School (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. Nas Pensacola jest znany jako miejsce narodzin lotnictwa morskiego.

Założony w 1914 roku, często nazywany jest „Annapolis powietrza.„Szkolenie w lotnictwie odbywa się w Commish Schools Aviation Schools (NASC) w Pensacola. OCS jest trudny, wymaga ciężkiej pracy i długich dni, aby budować zaufanie i dumę. Po pomyślnym ukończeniu wstępnego szkolenia w OCS, przyszli piloci marynarki wojennej, NFO i AMDO są zamówione jako chorąży. Wszystkie chorące wchodzące do programów lotniczych ukończą następnie sześciotygodniowy kurs indoktrynacji powietrznej w NASC, Pensacola.

Konkretne elementy pracy na pierwszą trasę koncertową. Lotnictwo morskie jest znane z wymagań, jakie nakłada na ulotki. Umiejętności i koncentracja wymagane do wylądowania wysokowydajnego odrzutowca na pokładzie talii lotniskowca na czarnej nocy lub do śledzenia łodzi podwodnej podczas lotu na zaledwie kilkaset stóp nad burzliwymi morzami, są nie tylko powiązane z solidnym tłem akademickim i najlepsze kondycjonowanie fizyczne. Jest w tym coś więcej; Wymaga kombinacji talentów i poświęcenia, które ma wiele osób, ale niewielu jest trudnych do wykorzystania do pełnej miary.

• Czynny obowiązek. Kandydaci będą służyć co najmniej sześciu lat czynnej służby od daty wyznaczenia jako oficer lotu marynarki wojennej. Kandydaci, którzy nie ukończą programu marynarki wojennej, będą służyć czterech lat od daty odejścia od statusu lotu, chyba że opublikowane przez zastępcę szefa operacji morskich (siła robocza, personel i szkolenie).
• Rurociąg szkoleniowy po prowizji. Oficer lotu marynarki wojennej. Jako studencka marynarka wojenna otrzymasz specjalne szkolenie w zakresie najbardziej zaawansowanych systemów taktycznych i złożonych systemów komunikacyjnych znalezionych we wszystkich samolotach marynarki wojennej. Będziesz przestudiował aerodynamikę, systemy silników samolotów, meteorologię, nawigację, planowanie lotów i bezpieczeństwo samolotów. Następnie będziesz trenować w wyspecjalizowanym obszarze lotnictwa marynarki wojennej dla określonego samolotu.
• Strajk. Oparte na oparciu o elektroniczne samoloty Atak EA-6B Prowler i samoloty S-3B Viking Sea Control
• Strike Fighter. F/A 18D/F Hornet Fighter i F-14 Tomcat-Fighter.
• Zaawansowany system nawigacji radaru i powietrza wczesnego ostrzeżenia. Samoloty E-2 Hawkeye oparte na nośniku E-2 Hawkeye.
• Zaawansowana nawigacja. EP-3E i P-3 Orion Patrol and Reconnaissance Aircraft lub E6 Strategic Communications Aircraft.

W dowolnym z tych samolotów jesteś kluczem do udanego osiągnięcia misji. Natychmiast przeanalizujesz wszystkie zebrane informacje i wyreżyserować akcję przeciwko okrętach podwodnych wroga, statkach powierzchniowych lub samolotach. Po ukończeniu specjalistycznego szkolenia otrzymasz swoje „skrzydła złota”, zdobywając oznaczenie jako oficer lotniczy.

Zgłaszasz się do eskadry zastępczej floty (FRS) w celu szkolenia w konkretnych samolotach, a następnie zgłosić się do swojej pierwszej eskadry operacyjnej. W swojej eskadrze dołączysz do nowych i doświadczonych oficerów i pilotów marynarki wojennej. Będziesz współpracować, aby doskonalić swoje umiejętności, stając się częścią wysoce wyszkolonego, profesjonalnego zespołu, który jest pierwszą linią obrony naszego narodu.

Lokalizacje początkowych zadań floty. Początkowe zadania są zwykle dla samolotów, w tym odrzutowce oparte na przewoźnikach i wielopoziomowe turbodoładowanie, patrol i samoloty rozpoznawcze, a także samoloty strategiczne i transportowe.

Specjalne wynagrodzenie/bonusy. Funkcjonariusze lotnictwa morskiego otrzymują wynagrodzenie motywacyjne w karierze lotniczej oprócz regularnej pensji. Urzędnicy lotnictwa studenckiego otrzymują 125 USD miesięcznie wynagrodzenie lotu podczas szkolenia lotniczego. Comiesięczna kwota otrzymywanej wynagrodzenia lotu zależy od czasu w służbie i wzrasta o setki dolarów w ciągu kilku lat do obecnego maksimum 840 USD.00 miesięcznie. Ponadto możesz kwalifikować się do premii retencyjnych pod koniec pierwszego zobowiązania, obecnie warty do 195 000 USD w ciągu 25-letniej kariery.

Podstawowe wymagania kwalifikowalności. Kandydaci muszą być obywatelami Stanów Zjednoczonych. Wnioskodawcy muszą mieć co najmniej 19 lat i nie minęli 30. urodziny po uruchomieniu. Maksymalny limit wieku może zostać skorygowany w górę do ich 32. urodzin w miesiącu na miesiąc dla czynnej służby i wcześniejszych kandydatów do służby wojskowej.

Kandydaci muszą mieć tytuł Bachelor of Arts lub Bachelor of Science na akredytowanym college'u lub uniwersytecie. Musi mieć skumulowaną średnią ocen wynoszącą co najmniej 2.0 na 4.Skala 0. Główny: bez ograniczeń, ale preferowane stopnie w dyscyplinach technicznych. Mental: AQR 3/ PFAR 4/ PBI 3. Dowódca, Marynarka Wojenna Dowództwo rekrutacyjne (CNRC) będzie starał się wybrać kandydatów o najwyższych kwalifikacjach umysłowych, przyjmując minimalne wyniki tylko wtedy, gdy warunki rynkowe lub wyjątkowe przypadki uzasadniają.

Fizyczne: musi być wykwalifikowane fizycznie i aeronautycznie zaadaptowane zgodnie z fizycznymi standardami ustanowionymi przez szefa, Biuro Medycyny i Chirurgii (ChBUMED). Członkowie wojska czynnej służby zaakceptowani jako kandydaci muszą uzyskać egzamin fizyczny od kwalifikowanego chirurga lotniczego w celu ustalenia zdolności adaptacyjnej lotniczej.