Czy twój samochód jest zbyt szorstki?

Bezczynność silnika samochodowego jest trochę jak ludzkie bicie serca: możesz powiedzieć, w jakim kształcie jest po prostu słuchanie. Problemy z prędkością biegu jałowego, takie jak powolne biegu jałowe, szybkie jał jał. Powinny być badane, zdiagnozowane i naprawione tak szybko, jak to możliwe. Niektóre z tych naprawy prawdopodobnie możesz się stworzyć, podczas gdy inne będą wymagały profesjonalnego mechanika do rozwiązania.

Szorstki bezczynność na zimno

To zimny dzień i zatrzymałeś się na poziomie zatrzymania. Zdejmiesz stopę z pedału gazu, aby zastosować hamulec, ale silnik zaczyna bardzo z grubsza biegać. Jednak po ponownym uruchomieniu silnika i uruchamianiu samochodu z wyższymi prędkością, wydaje się, że działa dobrze lub przynajmniej płynnie. Oto, co może być nie tak:

1. Jeśli masz gaźnik, możesz mieć złą pompę akceleratora lub obwód zasilania. Poprawka: Wymień pompę akceleratora lub wymień gaźnik.
2. Może wystąpić wyciek próżni. Poprawka: Sprawdź i wymień linie próżniowe zgodnie z wymaganiami.
3. Może wystąpić jakiś rodzaj problemu zapłonu. Poprawka: Sprawdź i wymień nasadkę dystrybutora, wirnik, przewody zapłonowe i świece zapłonowe.
4. Czas zapłonu może być błędny. Poprawka: Dostosuj czas zapłonu.
5. W skomputeryzowanym systemie sterowania silnikiem może wystąpić usterka. Poprawka: Przynieś samochód do mechanika lub dealera, aby sprawdzić system kontroli silnika za pomocą narzędzia skanowania. Będą testować obwody i naprawić lub wymienić komponenty zgodnie z wymaganiami.
6. Zawór EGR może być zły. Poprawka: Wymień zawór EGR.
7. Silnik może mieć problemy mechaniczne. Poprawka: Sprawdź kompresję, aby określić stan silnika.
8. Prędkość biegu jałowego jest ustawiona nieprawidłowo. Poprawka: Ustaw prędkość biegu jałowego na oryginalne ustawienia samochodu.
9. Wtryskiwacze paliwa mogą być brudne. Poprawka: Wyczyść lub wymień wtryskiwacze paliwa.

Szorstki biegu jałowy z ciepłym silnikiem

Jeśli masz ten sam problem jak na zimno, tylko silnik jest ciepły, a nawet gorący, może to wskazywać na następujące problemy:

1. Jeśli masz gaźnik, możesz mieć złą pompę akceleratora lub obwód zasilania. Poprawka: Wymień pompę akceleratora lub wymień gaźnik.
2. Może wystąpić wyciek próżni. Poprawka: Sprawdź i wymień linie próżniowe zgodnie z wymaganiami.
3. Regulator ciśnienia paliwa może działać przy zbyt niskim ciśnieniu. Poprawka: Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą manometru paliwa. Zamień regulator ciśnienia paliwa.
4. Prędkość biegu jałowego jest ustawiona niepoprawnie. Poprawka: Ustaw prędkość biegu jałowego na specyfikacje.
5. Może wystąpić jakiś rodzaj problemu zapłonu. Poprawka: Sprawdź i wymień nasadkę dystrybutora, wirnik, przewody zapłonowe i świece zapłonowe.
6. W skomputeryzowanym systemie sterowania silnikiem może wystąpić usterka. Poprawka: Przynieś samochód do mechanika lub dealera, aby sprawdzić system kontroli silnika za pomocą narzędzia skanowania. Będą testować obwody i naprawić lub wymienić komponenty zgodnie z wymaganiami.
7. Zawór EGR może być zły. Poprawka: Wymień zawór EGR.
8. Silnik może mieć problemy mechaniczne. Poprawka: Sprawdź kompresję, aby określić stan silnika.
9. Wtryskiwacze paliwa mogą być brudne. Poprawka: Wyczyść lub wymień wtryskiwacze paliwa.

Szybkie biegu jałowe

Nawet po tym, jak silnik będzie wystarczająco długo, aby stać się ciepłym, prędkość biegu jałowego nie spada do normy, ale kontynuuje biegu jałowe w szybkim tempie. Naprawdę to zauważasz, kiedy się zatrzymasz, po czym musisz mocno nacisnąć pedał hamulca, aby samochód nie poruszał się. Oto, co może się wydarzyć:

1. Jeśli masz gaźnik, możesz mieć złą pompę akceleratora lub obwód zasilania. Poprawka: Wymień pompę akceleratora lub wymień gaźnik.
2. Silnik może się przegrzać. Poprawka: Sprawdź i napraw układ chłodzenia.
3. Regulator ciśnienia paliwa może działać przy zbyt niskim ciśnieniu. Poprawka: Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą manometru paliwa. Wymień regulator ciśnienia paliwa. (To nie jest tak naprawdę robota, z wyjątkiem najbardziej doświadczonych mechaników domowych.)
4. Czas zapłonu może być błędny. Poprawka: Dostosuj czas zapłonu.
5. Może wystąpić jakiś rodzaj problemu zapłonu. Poprawka: Sprawdź i wymień nasadkę dystrybutora, wirnik, przewody zapłonowe i świece zapłonowe.
6. W skomputeryzowanym systemie sterowania silnikiem może wystąpić usterka. Poprawka: Przynieś samochód do mechanika lub dealera, aby sprawdzić systemy sterowania silnikiem za pomocą narzędzia skanowania. Będą testować obwody i naprawić lub wymienić komponenty zgodnie z wymaganiami.
7. Może wystąpić wyciek próżni. Poprawka: Sprawdź i wymień linie próżniowe zgodnie z wymaganiami.
8. Masz złą jednostkę sterującą prędkości jałowej. Poprawka: Wymień jednostkę sterującą prędkości biegu jałowego.
9. Alternator może nie działać poprawnie. Poprawka: Wymień alternator.

Zatrzymanie po zatrzymaniu

Jeździsz dalej, a wszystko jest po prostu nie do zniesienia, wypuściłeś pedał gazu i nałożyć hamulce. W tym momencie silnik zaczyna się trzęsić, a nawet może się zatrzymać. Oto kilka możliwych przyczyn:

1. Może wystąpić poważny wyciek próżni. Poprawka: Sprawdź i wymień linie próżniowe zgodnie z wymaganiami.
2. W skomputeryzowanym systemie sterowania silnikiem może wystąpić usterka. Poprawka: Przynieś samochód do mechanika lub dealera, aby sprawdzić system kontroli silnika za pomocą narzędzia skanowania. Będą testować obwody i naprawić lub wymienić komponenty zgodnie z wymaganiami.
3. Złamane połączenie. Poprawka: Napraw lub wymień połączenie zgodnie z wymaganiami.

Problemy na biegu jałowym mogą być frustrujące, ale przy rozwiązywaniu problemów z pacjentem będziesz miał prawdziwą szansę na to, że to rozgryźć. Pamiętaj, aby zawsze sprawdzać silnik bezczynności z klimatyzacją i oddechem wyłączonym, ponieważ oba te systemy mają na celu zmianę biegu jałowego, gdy są włączone ze względu na wymagania, jakie stawiają na silniku.