Jak obsługiwać hamulce bębnowe na motocyklu

01 z 05

Umieść rower na środku

Rower na środku. John H. Glimerveen

Konserwacja hamulców bębnowych jest zwykle ograniczona do okresowego czyszczenia bębnów i butów, smarowania dźwigni i regulacji kabli. Regulacja kabli można dokonywać w razie potrzeby (gdy dźwignia zaczyna wychodzić zbyt daleko do tyłu), podczas gdy czyszczenie wewnętrznych będzie zwykle wykonywane podczas wymiany opon.

Aby ułatwić konserwację lub regulację hamulca, zawsze należy umieścić rower na jego środku (gdzie jest dopasowany). Uwaga dotycząca bezpieczeństwa: Pył ze starszych bluetów może zawierać szkodliwe materiały, takie jak azbest. Nie dmuchaj pyłu ze składników hamulca sprężonym powietrzem i zawsze używaj odpowiedniej maski oddechowej.

02 z 05

Usuwanie kabla

Dostrzeganie kabli hamulcowych i zespół dźwigni. John Glimmerveen

Podczas pracy nad przednim hamulcem konieczne będzie usunięcie dźwigni hamulcowej (w celu oczyszczenia i smarowania obrotu) poprzez usunięcie śruby obrotowej (A). Zacznij od wycofywania regulatora kablowego (B), ale pamiętaj o wyrównaniu szczeliny (C) z przodem uchwytu, ponieważ ułatwi to usunięcie kabla.

Następnie wciśnij dźwignię jedną ręką, gdy mocno ciągniesz kabel. Gdy dźwignia zostanie zwolniona, kabel wyjdzie z obudowy regulaminu. Całkowicie zdejmij kabel, wyciągając okrągły sutek z dźwigni.

03 z 05

Smarowanie

Smarowanie kabla. John H. Glimerveen

Po usunięciu kabla śruba obrotu dźwigni może być niekonfigurowana, śruba usunięta, a dźwignia wyciągnięta. Wszystkie te komponenty powinny być czyszczone w odpowiednim rozpuszczalniku (czystka hamulca z automatycznego sklepu działa dobrze), a następnie wysuszone ze sprężonym powietrzem, zanim lekko powłoka z tłuszrem.

Reassemble to odwrócenie demontażu. Jednak przed remontem kabla dobrze jest smarowanie kabla wewnętrznego. Istnieje wielu producentów, którzy dostarczają niedrogie narzędzia do smarowania kablowego, takich jak ten na zdjęciu.

04 z 05

Ponowna montaż i przyleganie kabli hamulcowych

John H Glimmerveen. Licencjonowane do około.com

Umieszczenie kabla jest łatwe poprzez zlokalizowanie końca kabla w dźwigni, mocno ciągnąc kabel zewnętrzny, a następnie umieszczanie zewnętrznego kabla na locknut regulator. Po zrobieniu tego możesz zwolnić dźwignię, ponownie pociągnąć na zewnętrzny kabel i wsunąć ją do regulatora.

Regulator należy spieprzyć, dopóki nie będzie około pół cala (12 mm) swobodnej gry na dźwigni, zanim hamulec zacznie wiązać. Aby uzyskać najlepsze wyniki, przedni hamulec powinien zastosować najcięższą siłę, gdy palce po prawej stronie miną 90 stopni.

Ważne jest zlokalizowanie płyty hamulcowej (talerz, w którym znajdują się buty) w odniesieniu do zespołu koła/bębna. Zapewnienie dokładnie ustawienia płyty w środku bębna pozwoli obracać kołem bez pocierania jednego z butów. Aby osiągnąć tę centralizację, przedni wrzecion lokalizacji powinien zostać poluzowany, a hamulec nałożony. Przy nałożonym hamulca.

05 z 05

Regulacja hamulca tylnego bębna

John H Glimmerveen. Licencjonowane do około.com.

Większość klasycznych motocykli używa stalowego pręta do obsługi tylnego hamulca bębnowego. Konserwacja hamulca jest zgodna z tą samą procedurą, co z przodu. Dostosowanie bezpłatnej gry na pręcie jest osiągane przez obrócenie skrzydlowanej nakrętki na końcu koła pręta hamulcowego. Ten skrzydlony orzech wpada w wgłębienia w odstępach 180 stopni.

Mechanik powinien spróbować mieć niewielką ilość bezpłatnej gry na hamulcu, a dźwignia ustawiona tak, aby jego stopa wciśnęła dźwignię około 3/4 "(19 mm), zanim hamulec zacznie się wiązać.