Jak sfałszować linię zapobiegającą

Zapobiegający to linia używana do powstrzymywania boomu przed nagle wymachającym się przez łódź w sytuacji, takiej jak przypadkowy jibe. Kiedy wysięgnik szybko się zamyka z jednej skrajności do drugiej, wygenerowane siły mogą być ogromne i spowodować uszkodzenie łodzi lub obrażeniom każdego na drodze boomu lub sprzętu do arkusza głównego. Ktoś można łatwo przewrócić za burtę.

Kiedy żaglówka płynie po punkcie żagla w pobliżu wiatru, gredacja jest zwykle ustawiona daleko na bok. Jeśli łódź przecina wiatr z jednej strony na drugą, występuje jibe, a żagiel jest odwrócony i przesuwa się po linii środkowej łodzi na drugą stronę. Idealnie jest to kontrolowany jibe, a główny arkusz jest skrócony z wyprzedzeniem, aby zapobiec huśtaniu się z jednego skrajności na drugą. Ale jeśli przesunięcie wiatru lub podmuch lub duża fala nagle popycha łuk przez wiatr, Przypadkowy jibe może wystąpić i spowodować poważny wypadek - chyba że masz sfałszowane zapobieganie.

Zapobiegający działa również jak boom Vang, aby utrzymać boom i żagiel pełny podczas żeglowania wiatr.

Prowizoryczny zapobiega

Koncepcja linii zapobiegającej jest prosta: silna linia jest powiązana z boomem w dogodnym silnym punkcie (zewnętrzny koniec boomu jest lepszy niż Midboom) i podwyższony do bezpiecznego punktu przed masztem. Jeśli nie masz trwale zainstalowanej linii zapobiegającej, możesz po prostu zawiązać pod linię lub ciężką linię zapasową od napięcia boomu do dopasowania toeerailowego, gdy gredacja zostanie przycięta dla punktu wiatru żagla. Upewnij się, że linia poradzi sobie z dużymi siłami i upewnij się, że punkty mocowania są bezpieczne. Na przykład nie zawiąż linia z małą wspornikami rozprzestrzenionymi się na niektórych podstawach stjancji - znane są z tego, że odrywa się pod presją i stają się latającym pociskiem z powrotem do kokpitu!

Po zmianie punktu żagla rozwiąż przedni koniec linii, aby umożliwić przycinanie grona. Jeśli tworzysz kontrolowany jibe, aby kontynuować wiatr na drugim halcie, po prostu zatrzymaj zapobieganie po drugiej stronie.

Ten prosty zapobiega będzie działać, gdy łódź nie jest wyposażona w stałego zapobiegania, ale nie jest tak łatwy w użyciu i wymaga załogi na pokładzie. Lepszym rozwiązaniem jest sfałszowanie stałego zapobiegania.

Prosty stały zapobieganie

Przy minimalnych kosztach możesz zwolnić stałego zapobiegania, który jest łatwy w użyciu, jest w pełni regulowany i nie wymaga pójścia do przodu na pokładzie.

Wszystko, czego potrzebujesz, to dwa bloki (mocowania koła pasowego) przymocowane do przodu po obu stronach, najlepiej w pobliżu toherail, i wystarczającej linii, aby uciec z mocowania wysięgnika do bloków z każdej strony, a następnie z powrotem do kokpitu. Z większą łodzią może potrzebować dodatkowych bloków skrętu między blokami do przodu a kokpitem, aby uruchomić linie. Jeśli łódź nie ma za darmo koralików do zabezpieczenia każdej linii zapobiegającej przy kokpicie, powinieneś je również zainstalować. Nie planuj używać koralików potrzebnych do arkuszy jibshe.

Dzięki temu układowi po prostu zabezpiecz zapobiegającego po stronie łodzi w dowolnym punkcie żagla. Wciągnij w zapobieganie po tej stronie i uderzyć go. Podczas kontrolowanej jibe powoli uwalniają zapobieganie w miarę wprowadzania arkusza głównego - aby wysięgnik był kontrolowany przez cały czas - a następnie wciągnąć zapobieganie po drugiej stronie, gdy żagiel jest wypuszczany.

Ważne jest, aby użyć linii o dużej średnicy dla zapobiegającego (która jest również łatwiejsza w rękach), a także silne bloki i bezpieczne punkty przywiązania. Pamiętaj, że siły mogą być ogromne. Poważnie może wystąpić poważne obrażenia.

Produkty komercyjne

Począwszy od około 200 USD, dostępnych jest kilka komercyjnych hamulców boomowych, które mogą pełnić tę samą funkcję co zapobieganie, ale oferują większą kontrolę podczas gybing. Wszystkie podążają za tą samą ogólną zasadą. Linia unosi się z pasma z każdej strony do hamulca zamontowanego na boomie. Kiedy Gybing, niepożądany lub celowy, hamulec spowalnia ruch boomu przez napięcie na tej linii.

Wom nie jest w pełni nie uniemożliwia poruszania się, ale gdy system jest prawidłowo zainstalowany i dostosowany, boom może poruszać. Dostępne są trzy ogólne rodzaje hamulców boomowych, w zależności od łodzi i potrzeb.

Hamulce miotły tarcia

Hamulce miotły, jak Wichard Gyb'asy Buak Hamule nie ma ruchomych części. Ciągła linia z portu do prawej burty przechodziła przez urządzenie, co powoduje tarcie na linii. Im większe napięcie w linii, na przykład podczas jibe, tym większe tarcie - w ten sposób spowalniając ruch boomu. Jest to proste w instalacji i łatwe w użyciu, bez ruchomych części do przerwania.

Hamulce boomowe typu bębna

Hamulce boomowe typu bębna, takie jak Walder Boombrake, podobnie z tarcie. Jest to podobne do tego, jak tarcia spowalnia ruch w linii owiniętej wokół wciągarki. Im większe napięcie w linii, tym większe tarcie - znowu spowolnienie ruchu boomu.

Regulowane hamulce bum

Hamulce boomowe, takie jak holenderski hamulec boomowy, używają wielu krążków, w których napięcie na linii można regulować za pomocą gałki. Jest to łatwiejsze niż zmiana liczby okładów wokół bębna w celu dostosowania napięcia. Z bardziej ruchomymi częściami ten typ jest zwykle droższy.

Zaleta hamulców boomowych

Podczas gdy każdy rodzaj zapobiegania wysięgnikowi lub hamulec może rozwiązać problem boomu nagle rozbicia się po łodzi, sieją spustoszenie i możliwe obrażenia lub obrażenia, hamulec oferuje jedną kluczową przewagę. Ponieważ boom nie jest całkowicie zablokowany na miejscu, jak w przypadku linii zapobiegającej, jeśli przypadkowo rzucisz się i wycofasz się, łódź będzie o wiele łatwiejsza do kontrolowania, jeśli boom może się poruszać, aby żagla się przejść. Jeśli gredacja jest utrzymywana w pozycji z tytułu, łódź może szybko obcasować. Szczególnie na większej łodzi siła wiatru jest duża i utrudnia wyzdrowienie z jibe i wrócić do kursu, szczególnie jeśli jest niedoceniana.