Jak jeździć motocyklem w ziemi

01 z 10

Najpierw przygotuj swój motocykl do brudu

Niższe ciśnienie w oponach pomaga gumy roweru być zgodne z nieregularnymi powierzchniami w terenie.

Getty Images

Jeśli już wiesz, jak jeździć na motocyklu, ale chcesz udać się w terenie na maszynie Dirtbike lub Dual Cele, oto dziesięć wskazówek, o których należy pamiętać, gdy przechodzisz z chodnika do szlaku.

Podobnie jak na rowerze szosowym, będziesz chciał skorzystać z listy kontrolnej T-Clocs Foundation, która zapewnia, że ​​twój motocykl jest gotowy do działania.

Ale trafienie w ziemię może również obejmować zrzucanie ciśnienia w oponach (czasem do około 20 funtów), aby pomóc gumie stać się bardziej elastycznym wraz z terenem. Dobrym pomysłem jest również porzucenie siodłów lub akcesoriów, które mogą cię zważyć lub wstrząsnąć z powodu wibracji. Wreszcie, powinieneś również rozważyć schowanie lub usuwanie sygnałów turowych, przedniej szyby i luster, ponieważ łatwo zostaną uszkodzone, jeśli i kiedy weźmiesz wyciek.

02 z 10

Sprzęt!

Obrazy bohatera / obrazy Getty

Brud może być miękki, ale wypadki w terenie mogą nadal powodować poważne obrażenia; W końcu ludzkie ciało jest kruchą rzeczą. Podobnie jak w przypadku jazdy, wybieranie odpowiedniego sprzętu bezpieczeństwa-od hełmu do Buta-jest kluczową częścią ochrony siebie.

Wybrzeże w terenie różnią się nieco od sprzętu drogowego, ponieważ buty są wyższe i mają więcej wzmocnienia w obszarach takich jak goleń. Posztanie ochronne na kolana, ramiona, klatkę piersiową (alias, deflektor roost) i łokci (nie widziane tutaj) zwykle są pokryte koszulkami i lekkimi spodniami. Rękawiczki są zwykle lżejsze i bardziej elastyczne, aby poradzić sobie z szeroką gamą ruchu związanego z jazdę w terenie, a brud lub kaski motocrossowe zawierają shisade i otwartą przestrzeń do gogli. Uwierz mi, jedna przejażdżka na zakurzonym szlaku sprawi, że docenisz gogle, które trzymają brud z oczu.

03 z 10

Poluzować

Andrea Wilson

Ważne jest, aby uniknąć usztywnienia podczas jazdy drogą, ale sztuka rozluźnienia nabiera zupełnie innego wymiaru, gdy jesteś w terenie. Z powodu nieprzewidywalnych zmian w powierzchniach terenu, zwiększonej podróży zawieszenia i braku przyczepności, twoje ciało albo poradzi sobie z jostowaniem, falowaniem i zmianą dirtbike… lub po prostu, dzięki czemu zejdziesz na dół.

Pamiętaj, aby sprawdzić siebie przed wyruszeniem na przejażdżkę brudem; Wstrząśnij swoje ciało i upewnij się, że jesteś jak najbardziej limber i gotowy do rzucenia ciosami. W przeciwnym razie zbyt łatwo jest stracić przepływ i to istotne połączenie z rowerem.

04 z 10

Wstanie obniża środek ciężkości

BMW

Środek ciężkości roweru zwykle znajduje się wokół jego silnika, a gdy jeździec siedzi na siodle, który jest podniesiony.

Wszyscy wiedzą, że wyższy środek grawitacji sprawia, że ​​rower jest ciężki i trudniejszy do manewrowania. I choć brzmi to sprzeczne z intuicją, stanie na podnóżkach faktycznie dramatycznie upuszcza środek ciężkości, ponieważ cała twoja waga spoczywa teraz na kołkach. Nic dziwnego, że w przybliżeniu trzy czwarte offroadingu wiąże się z stojącymi na kołkach; Poruszanie roweru po ciasnych przestrzeniach staje się o wiele łatwiejsze, gdy jesteś poza siedzeniem.

Kilka wskazówek, jak stać na rowerze:

• Stań na kulkach stóp, a nie na obcasach; Pedał zmiany biegów i hamulca są nieco poza zasięgiem w ten sposób, ale o wiele łatwiej jest poczuć fizykę roweru.
• Lekko przytul zbiornik udami; Daje ci lepsze poczucie szczupłego kąta i pomoże utrzymać rower pod kontrolą.
• Używaj kolan jako amortyzatorów; To zapewni, że nie zostaniesz wyrzucony z roweru.
• Wyjazd z łokciami; To zapewni elastyczność, gdy droga stanie się wyboista.

05 z 10

Bez przeszkód

Aleksander Rubtsov / Getty Images

Jeźdźcy uliczni mają naturalny impuls, aby uniknąć przeszkód i nie bez powodu: większość motocykli ulicznych nie ma wystarczającej ilości zawieszenia, aby wchłonąć poważne wstrząsy. Z drugiej strony, dirtbike są przygotowane do wspinania się po kłodach, przez błoto i przez wszelkiego rodzaju grzbiety, fale i rutyny.

Minęło trochę czasu, aby przejść na pomysł, że możesz przekroczyć tę przeszkodę, ale kiedy to zrobisz, uczucie jest wyzwalające. Pamiętaj tylko, aby przekroczyć obiekt na swojej ścieżce pod kątem 90 stopni; W ten sposób opona nie zostanie złapana. Również dirtbikes są w stanie podnieść przednie koło znacznie łatwiejsze niż bile uliczne, które można łatwo osiągnąć, tocząc się po przepustnicy i szarpiąc kierownicy. W tej notatce pamiętaj, aby użyć pędu na swoją korzyść- wahaj się, a możesz łatwo zagłębić się i przegapić okazję.

06 z 10

Pomyśl o hamowaniu

Zdjęcia edewolf / getty

Jedną rzeczą, którą będziesz musiał ponownie uczyć w ziemi, jest hamowanie na motocyklu. Zatrzymanie się na utwardzonej powierzchni obejmuje przede wszystkim stosowanie hamulca przedniego; Około 70 procent wysiłku dźwigni ma tendencję do przebiegu w kierunku przodu, ponieważ ciężar się tam przenosi, gdy rower zaczyna zwalniać.

Jednak Dirt przedstawia zupełnie inny paradygmat trakcji: ponieważ łatwo jest „wypłukać” lub „wrzucić” przednie koło z powodu poślizgu opon, musisz pomyśleć do tyłu i zastosować większość wysiłków w kierunku tylnego hamulca. Przesuwanie tyłu, jak widać powyżej, jest całkowicie naturalnym sposobem szorowania prędkości, gdy jesteś w terenie.

Ćwicz wielokrotne slajdy, aby zrozumieć, jak to jest, więc nie jesteś przyłapany na niezadowoleniu, gdy znajdziesz się w sytuacji, która wymaga hamowania paniki… i trzymaj się z dala od tych frontów, chyba że wiesz, że się nie zmywa.

07 z 10

Pomyśl o odwróceniu

Choć wygląda dziwnie, ta postawa stwarza idealną równowagę do obrócenia roweru w terenie.

Yamaha

Jeźdźcy drogi są przeszkoleni, aby pochylać się na turę, a fani wyścigu wiedzą, że zawieszenie się z roweru na wnętrzu skrętu obniża środek ciężkości motocykla. Ale wszystko jest w odwrotnie w brudie.

Na początek, kontrstrsteering może sprawić, że kłopoty, ponieważ pozwala na więcej miejsca na poślizg opon, a ostatecznie możliwość wymazania. Zamiast pochylić się w kolej, opieraj ciężar na poza Peg, jak widzi się tutaj, i odsuń swoje ciało od wnętrza tury, dzięki czemu na oponach przykłada maksymalną siłę docisku. Przyzwyczaje się do tego, ale kiedy doświadczysz, o ile bezpiecznie odczuwa rower dzięki tej metodzie obracania się, nadejdzie naturalnie.

08 z 10

Wyrzucić nogę

czerwony Byk

Po owinięciu głowy obracając się w brud, inny komponent do procesu doda warstwę bezpieczeństwa: wyrzucenie nogi.

Po pierwsze, wyjaśnijmy, że nie jest to zalecana taktyka dla cięższych motocykli, większość turystów przygodowych i motocykl podwójnego celu jest wystarczająco ciężka, aby zatrzasnąć kości, jeśli spadną na nogę. Jednak wiele brudnych brudnych jest wystarczająco lekkich, aby nie stanowić zagrożenia dla wyciągniętego bagażnika; Wyjdź to, a będziesz miał trochę ubezpieczenia, będąc w stanie utrzymać rower, jeśli się przewróci.

09 z 10

Ciesz się poślizgiem

Nie bój się przesuwać swojej jazdy.

BMW

Kiedy jeździmy drogą, programujemy się, aby upewnić się, że mamy najwyższy przyczep. Jednak na ziemi przesuwanie się jest sposobem na życie. Ścieżka roweru jest płynną linią, która zmienia się i zmienia w zależności od wielu zmiennych, a doświadczeni jeźdźcy mogą wywoływać poważne dryfy i kąty odchylenia bez zastanowienia.

Odrzucanie się od strachu przed ślizganiem się może być trudnym procesem, ale jedynym sposobem, aby przyzwyczaić się do odczucia poślizgania się w ziemi, jest to, że to robienie i pogoda z faktem, że utrata trakcji jest częścią zabawy. Opanuj ten, a będziesz walczyć z jednym z największych wyzwań w jeździe w terenie.

10 z 10

Upadniesz

Nie bój się upaść z Dirtbike-to prawie nieuniknione.

Getty Images Sport

Dzięki mnóstwu betonu, krawężników, samochodów i wszelkiego rodzaju ciężko zrodzonych groźb, awarie na drogach publicznych może być paskudnym wydarzeniem. Z drugiej strony brud nie boli tak bardzo. Chociaż noszenie sprzętu bezpieczeństwa jest równie ważne w terenie, jak na drodze, ryzyko związane z awarią jest znacznie mniejsze w brudzie. Mówiąc prościej, podobnie jak utrata trakcji i jazda nad przeszkodami, upadek jest akceptowaną częścią jazdy dirtbike i jest to jedna z tych niewiarygodności, których musisz się przewidzieć.

Więc przygotuj się, wyjdź do parku motocross lub szlaku i baw się dobrze; Przekonasz się, że jeździć nie tylko świetnie, ale także techniki, które tam rozwijasz.

A ponieważ jest tylko tyle, których można się nauczyć samodzielnie, wypróbuj szkołę motocyklową Fundacji Bezpieczeństwa.