Jak jeździć na motocyklu w 10 prostych krokach

Nauka podstawowej operacji motocyklowej jest podobna do nauki prowadzenia pojazdu. Oba mogą być na początku trochę zastraszające. Ale jeśli podejdziesz do motocykla z ostrożnością i ostrożnością, możesz sprawić, że proces uczenia się jest mniej zastraszający.

Po zasiadaniu w rodzaju motocykla, który chcesz jeździć, kupiłeś odpowiedni sprzęt bezpieczeństwa, w tym dobrze dopasowany hełm, i zajmował się licencjonowaniem i ubezpieczeniem, jesteś prawie gotowy do jazdy. Chociaż nie ma substytutu na kurs motocyklowy, te 10 wskazówek pomoże wzmocnić to, czego się uczysz.

01 z 10

Zanim zaczniesz

Obrazy bohatera / obrazy Getty

Przed uderzeniem w drogę upewnij się, że motocyklowi dokładną inspekcję. Niech akronim Motorcycle Safety Foundation dla ich listy kontrolnej, T-Clocs, poprowadzi Cię. Chcesz się upewnić, że następujące są dobre, a nie tylko po raz pierwszy na drodze, ale za każdym razem, gdy wybierasz się na przejażdżkę.

• T: Opony i koła
• C: Sterowanie, w tym dźwignia, pedał, kable, węże i przepustnica
• L: Światła, w tym bateria, reflektory, sygnały skrętu, lustra itp.
• O: Poziomy płynów olejowych
• C: Podwozie, w tym rama, zawieszenie, łańcuch itp.
• S: stoiska, w tym środkowy stojak i/lub kick

02 z 10

Wyposażenie ochronne

Obrazy bohatera / obrazy Getty

Nawet przy prędkościach parkingowych łatwo jest poważnie zeskrobać się w wypadku motocyklowym. Upewnij się, że jesteś chroniony, nosząc jak najwięcej sprzętu bezpieczeństwa, w tym rękawiczki, odzież pancerną i buty. Nawet jeśli nie mieszkasz w jednym z stanów, które wymagają od niektórych lub wszystkich motocyklowych jeźdźców do noszenia hełmu, zawsze warto go nosić. Gdy jesteś ubrany w tę część, będziesz gotowy na rower.

03 z 10

Montaż motocykla

Wejście na rower może być świetnym testem elastyczności, ale nie pozwól, aby ten etap cię zastraszył. To najwięcej, musisz zgiąć ciało podczas procesu jazdy. © Basem Wasef

W zależności od tego, jak wysoki jesteś, montaż motocykla może być niezręczny za pierwszym razem. Przy odrobinie praktyki wkrótce będzie to druga natura. Stań po lewej stronie roweru z lekko zgiętym kolanami, a ciężar wyśrodkował się na nogach. Sięgnij i chwyć prawą uchwyt prawą ręką, a następnie połóż lewą rękę na lewym uchwycie, aby lekko pochylać się w kierunku przodu roweru.

Aby zamontować rower, przesuń ciężar na lewą nogę, a następnie odrzuć prawą nogę do tyłu, a następnie w górę i nad rowerem. Uważaj, aby podnieść nogę wysoko lub może zostać złapana przed dotarciem do drugiej strony roweru. Po ubiegłym roweru usiądź i zapoznaj się z kontrolą motocykla. Zwróć uwagę na pozycję kołka stopy i lokalizację sygnałów turowych, klaksonu i świateł. Pamiętaj, aby upewnić się, że twoje lustra są dostosowane-polegasz na nich dość podczas jazdy.

04 z 10

Przepustnica i hamulce

Tillsonburg / Getty Images

Podczas jazdy na motocyklu prawa ręka jest odpowiedzialna za dwie kluczowe funkcje: przyspieszenie i hamowanie. Przekręcając przyczepność do ciebie (tak aby nadgarstek poruszał się w dół), nakładasz przepustnicę. Mały zwrot akcji idzie długą drogę, więc bądź delikatny w przypadku tej kontroli, ponieważ obrócenie silnika może prowadzić do niestabilności lub spowodować, że przednie koło opuści chodnik.

Twoja prawa ręka kontroluje również przednie hamulce, których dźwignia znajduje się przed przepustnicą, podobnie jak na rowerze. Gładkość jest tutaj również kluczowa. Zbyt mocno szarp dźwignię hamulca, a przednie hamulce mogą się zablokować, powodując, że rower poślizgnął się, a nawet zawieść. Chociaż większość dźwigni hamulcowej wymaga tylko dwóch palców, niektóre wymagają użycia całej ręki. Tymczasem twoja prawa stopa kontroluje tylny hamulec.

Który hamulec jest najlepszy w użyciu? Eksperci ds. Bezpieczeństwa twierdzą, że w większości sytuacji najpierw delikatnie nakładanie tylnego hamulca, a następnie łagodzenie i powoli stosowanie przedniego hamulca jest najskuteczniejszym sposobem zatrzymywania się. Ale hamowanie bezpiecznie zależy również od rodzaju roweru, którego jeździsz. Jeśli jesteś na rowerze sportowym, możesz uciec od przedniego hamulca przez większość czasu. Jeśli jesteś na ciężkim krążowniku, bardziej polegasz na tylnym hamulcu.

05 z 10

Sprzęgło

Górna połowa obrazu pokazuje technikę sprzęgła z dwoma palcami (która jest powszechna w przypadku sportowych), podczas gdy dolna połowa pokazuje technikę cztero-palcową, która zwykle stosuje się z innymi rodzajami motocykli. © Basem Wasef

Sprzęgło jest dźwignią tuż przed lewym uchwytem. Większość motocykli sportowych wymaga jedynie operacji dwóch palców. Touring, rejsy i inne motocykle często wymagają całej dłoni, aby chwycić dźwignię. Sprzęgło na motocyklu robi to samo, co sprzęgło samochodu; angażuje się i odłącza przekładnię i silnik. Po ścispieniu dźwigni sprzęgła skutecznie wkładasz rower w neutralny (nawet jeśli dźwignia zmiany biegów jest na biegu). Kiedy puszczasz, angażujesz silnik i skrzynię biegów. Ćwicz powoli ciągnące sprzęgło lewą ręką. Wyobraź sobie, że jest to pokrętło z szeregiem mocy, a nie przełącznik wahacza/wyłączania, a będziesz mógł płynniej angażować bieg.

06 z 10

Przeniesienie

Stephan Zabel / Getty Images

Motocykle zmieniają się inaczej niż samochody. Podczas pracy na tej samej zasadzie zmiany motocyklowe są wykonywane przez przesuwanie dźwigni w górę lub w dół lewą stopą. Typowy wzór zmiany, zwany „One Down, Five Up”, wygląda tak:

• Szósty bieg (jeśli dotyczy)
• Piąty sprzęt
• Czwarty sprzęt
• Trzeci bieg
• Drugi bieg
• Neutralny
• Pierwszy bieg

Znalezienie neutralnego z lewą stopą wymaga trochę przyzwyczajenia. Ćwicz, klikając manetkę tam iz powrotem; Poszukaj zielonego „N” do zapalania wskaźników. Podczas gdy niektóre motocykle można przesuwać bez użycia sprzęgła, spraw, aby był to zwyczaj używania sprzęgła za każdym razem, gdy się przesuwasz.

Podobnie jak w przypadku manualnej skrzyni biegów w samochodzie, zacznij od rozłączenia sprzęgła, a następnie przełącz biegi i powoli ponownie włącz sprzęgło. Purowanie przepustnicy sprzęgłem dodaje gładkości procesowi zmiany biegów. Pamiętaj, aby nie przesadzić w każdym biegu i przesuwać się, zanim silnik zacznie działać zbyt ciężko.

07 z 10

Uruchamianie motocykla

Thomas Barwick/Getty Images

Chyba że posiadasz motocykl vintage, Twój rower ma elektroniczny zapłon, który sprawia, że ​​uruchamianie silnika jest tak łatwe jak uruchomienie samochodu. Twój rower nie uruchomi się, chyba że przełącznik zabijania jest w pozycji „ON”, więc odwróć go przed obróceniem klucza (przełącznik zabójstwa jest zwykle czerwonym przełącznikiem wahacza obsługiwanego przez prawy kciuk). Następnie obróć klucz do pozycji „zapłonu”, która jest zazwyczaj po prawej stronie.

Upewnij się, że jesteś w neutralnym, a następnie użyj prawego kciuka, aby nacisnąć przycisk Start, który zwykle znajduje się poniżej przełącznika zabójstwa i oznaczona logo okrągłej strzałki otaczającej błyskawicę. Wiele motocykli wymaga odłączenia sprzęgła podczas uruchamiania silnika. Jest to po prostu środki ostrożności, aby zapobiec przypadkowemu przechylaniu roweru do przodu, ponieważ jest on na biegu.

Po trzymaniu przycisku startowego silnik odwróci się i zacznie biegłość. Motocykle gaźne mogą wymagać lekkiego skrętu przepustnicy, gdy silnik się odwraca, aby dostać paliwo do cylindrów. Rowery wtryskiwane paliwem tego nie potrzebują.

08 z 10

Rozgrzewa silnik

Basem Wasef

Praktyka rozgrzewania silników samochodowych stała się w dużej mierze przestarzała, ale rozgrzanie silnika motocyklowego jest nadal kluczową częścią rytuału jazdy, szczególnie gdy rower jest gaźnikowy. To zapewnia, że ​​silnik zapewni gładką, spójną moc podczas rozpoczęcia jazdy. Powinieneś na biegu jałowy w dowolnym miejscu od 45 sekund do kilku minut, w zależności od takich czynników, jak temperatura otoczenia, przemieszczenie silnika i pojemność oleju. Użyj wskaźnika temperatury jako ogólnego przewodnika i unikaj obrotu silnika.

09 z 10

Kopiec lub stulecie

Basem Wasef

Większość nowoczesnych motocykli automatycznie wyłącza się, jeśli koparka wciąż jest opuszcza, gdy rower jest umieszczony na sprzęcie. Jeśli twój rower nie jest wyposażony w tę funkcję, upewnij się, że wycofujesz kick, dosłownie kopiąc go lewą stopą i pozwalając mu schować się pod podwoziem roweru. Nie robienie tego może stanowić poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Środkowe stojaki, zamontowane pod motocyklem, wymagają, aby rower został wstrząśnięty do przodu. Stań po lewej stronie roweru, połóż lewą rękę na lewym uchwycie i wyprostuj przednią oponę. Umieść prawą stopę na tanku środkowego stoiska, aby upewnić się, że jest spłukiwanie na ziemi, a następnie delikatnie popchnij rower do przodu. Stojak środkowy powinien następnie kliknąć i wyskakować.

10 z 10

Jazda i sterowanie

W chwili, gdy czekałeś. © Basem Wasef

Teraz, gdy sprawdziłeś wszystkie kroki, jak jeździć na motocyklu, nadszedł czas, aby wybrać się na drogę. Pociągnij dźwignię sprzęgła, naciśnij zmianę biegów na pierwszy bieg, powoli uwolnij sprzęgło i delikatnie obróć przepustnicę. Gdy rower zyskuje pęd do przodu, postaw stopy na kołkach.

Oczywiście nie będziesz jeździć w linii prostej. Musisz wiedzieć, jak kierować motocyklem. Podobnie jak rower, motocykl jest obracany przez kontratak po uderzeniu około 10 mil na godzinę, a nie obracając kierownicę od lewej do prawej. Kontrolowy kierunek polega na wypchnięciu ręcznego rusztu z boku, który chcesz obrócić. Jeśli chcesz skręcić w prawo, musisz lekko pochylić się w prawo, jednocześnie odsuwając prawy ręcznik. Obracanie się jest w rzeczywistości łatwiejsze niż opisanie, więc zaufaj swoim instynktom, gdy wyjdziesz na rower.

Kluczem jest manewr motocykla z gładkim dotykiem i stopniowym wejściem. Takie postępowanie nie tylko sprawi, że będziesz bezpieczniejszy jeździec, ale sprawi, że jazda będzie bardziej wdzięczna i łatwiejsza. Pamiętaj, aby zacząć powoli. Nauka jazdy motocyklem z umiejętnościami wymaga czasu i ćwiczeń.