Jak naprawić ranź na ścianę boczną w oponie rowerowej

Rozdzielenie się w ścianie bocznej opony rowerowej jest częstym problemem. Ale naprawienie tego jest łatwe, umożliwiając utrzymanie opony i zaoszczędzenie pieniędzy, nie muszę kupować nowego.

Należy pamiętać, że nie mówimy o tym, że tutaj załatujesz rurkę lub zmieniając płaską oponę. Jest to naprawa, którą wykonujesz, gdy masz pełny podział w ścianie bocznej opony rowerowej, zwykle powstrzymywana, gdy ostra krawędź skały się w nią rozbija, tworzą. Czasami rower może być nadal możliwy do użytku, ale jest to wątła sytuacja i nie można liczyć na to, że tak daleko się z tym pójdzie.

01 z 05

Jak naprawić ranź na ścianę boczną w oponie rowerowej

Rob Anderson

Aby rozpocząć naprawę, najpierw wyczyść miejsce podziału, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Delikatnie wytrzyj go wilgotną szmatką, a także usuń wszelkie zanieczyszczenia, takie jak części liści, piasek, cokolwiek. Potrzebujemy tego, aby było czyste, aby klej do zastosowania w późniejszych krokach mógł się poprawnie przylegać.

Rówek na towarzyszącym zdjęciu nie został spowodowany przez skałę, ale przez złamaną butelkę piwa.

02 z 05

Zszyj ranę w bocznej ścianie opon rowerowych

Ten następny krok sprawi, że poczujesz się jak lekarz lub krawcowa. Zbierz mocną igłę do szycia i około 12 do 18 cali nić dentystycznej.

Używając wzoru krzyżowego i zaczynając od wnętrza opony, zszyj szwy przez szok, pociągając gumę ściany bocznej, aby powtórzyć jej przybliżoną pierwotną pozycję.

Przed rozpoczęciem zawiąż węzeł na drugim końcu nici, z dala od igły. To właśnie zakotwiczy nici w oponie. Zostaw dodatkowe na końcu (około 2 do 3 cali), których użyjemy do powiązania z nici.

Upewnij się, że biegniesz igłę do i wychodzisz z ściany bocznej, gdzie jest nienaruszona i wystarczająco daleko od podziału. Mówiąc inaczej, jeśli szwy są zbyt blisko podziału, uszkodzona ściana boczna może nie trzymać szwów na miejscu.

03 z 05

Zakończ szwy, aby naprawić podział

Po zakończeniu z szwami zawiązasz węzeł za pomocą dwóch końców nić nitki. Pierwszy koniec pochodzi z węzła na końcu nici, którą zrobiłeś, kiedy zaczęliśmy; Drugi koniec to po prostu to, co pozostało z przodu, w którym była igła. Wymaganie tego jest ważne, aby utrzymać szwy na miejscu i zapobiec rozpadnięciu nici. Prosty kwadratowy węzeł załatwi sprawę; Zrób ten węzeł wewnątrz opony i użyj nożyczek lub paznokci, aby odciąć nadmiar.

04 z 05

Zastosuj łatkę wewnątrz opony

Następnym krokiem jest nałożenie łatki do opony samochodowej wewnątrz opony rowerowej. Są one dostępne w sklepach Auto Supply i są ogólnie nazywane „łatką opon promieniowych” lub czymś podobnym. Znowu nie są to łatki, jakbyś używał na rurce rowerowej. Nie są elastyczni. Ich celem jest trzymanie ściany bocznej i zapewnienie dodatkowej warstwy wsparcia na wysokim ciśnieniu wewnętrznej rurki, która będzie dociska.

Zastosuj łatkę opon promieniowych zgodnie ze wskazówkami pakietu. Zazwyczaj będzie to obejmować odkładanie warstwy gumowego cementu, a następnie naciśnięcie na to łatki.

05 z 05

Pomaluj szwy dentystyczne gumowym cementu

W ostatnim kroku weź gumowy cement i swobodnie pomaluj szwy klejem. Zarówno chronią szwy przed złapaniem lub uszkodzeniem podczas jazdy, a także pomoże w kolejnej warstwie kleju, która pomaga utrzymać ścianę boczną.

Po zrobieniu tego (pozwalając kilka godzin, aby upewnić się, że cały klej jest w pełni suchy wewnątrz i na zewnątrz) powoli napompować oponę. Ściana boczna może się rozwinąć i wybrzucać nieznacznie i najprawdopodobniej nie będzie takie samo jak wcześniej. Jednak twój wysiłek przedłuży żywotność opony i powinien pozwolić ci kontynuować jeździć na jakiś czas. Sprawdź jednak to miejsce w oponie przed każdą przejażdżką, podobnie jak kolejna część pięciopunktowego kontroli bezpieczeństwa, którą zawsze powinieneś wykonać przed wyjazdem na rower.