Jak naprawić wgniecenie w samochodzie za pomocą wypełniacza

Czasami Twój samochód otrzyma wgniecenie lub żłobienie, które jest zbyt małe, aby uzasadnić koszt profesjonalnej naprawy, ale zbyt duży, aby po prostu zignorować. Możesz obniżyć koszty naprawy, wykonując nadwozie sam.

Potrzebne materiały

Potrzebujesz wypełniacza ciała, czasami nazywanego Bondo (najpopularniejsza marka), która jest trwałą plastikową żywicą, którą można kształtować i szlifować. Będziesz także potrzebował następujących materiałów:

• Papier ścierny: 150 GRIT, 220 GRIT, 400 GRIT WET/SURE
• Gumowy blok ścierny
• Wypełniacz ciała (z utwardzaniem, zwykle w tym)
• Szklenie i plamki
• Sztywna plastikowa rozładowca
• Elastyczna plastikowa rozładowca
• Podkład motoryzacyjny
• Rękawiczki robocze, gogle bezpieczeństwa, maska
• Butelka z sprayem wypełniona wodą

Będziesz także musiał zablokować kilka godzin czasu. Naprawa zderzaka to czasochłonny proces, który wymaga cierpliwości.

01 z 08

Przygotuj powierzchnię

Matt Wright

Wypełniacz ciała nie przyklei się dobrze do malowania, więc musisz szlifować uszkodzony obszar do gołego metalu, aby Bondo działał. Do tego zadania możesz użyć cięższego papieru ściernego, takiego jak 150-grit. Niezależnie od tego, jak duże są rzeczywiste obrażenia, musisz usunąć co najmniej 3 cale poza wgniecenie.

W tym przykładzie zobaczysz małe kółka na powierzchni. Czasami jest to dobry pomysł, zwłaszcza jeśli masz do czynienia z wieloma wgnieceniami, aby zaznaczyć lokalizację szkód, abyś wiedział, gdzie łatwo skoncentrować naprawę. Należy również zauważyć, że na zdjęciu panel nadwozia ma na nim dowód starej naprawy (obszary w kolorze beżowym to stary wypełniacz ciała).

02 z 08

Wymieszaj wypełniacz ciała

Matt Wright

Wypełniacz ciała to dwuczęściowy epoksyd, który należy mieszać przed użyciem. Składa się z utwardzającego kremu i bazowego wypełniacza. Po wymieszaniu tych dwóch wypełniacz stwardnianie się w mniej niż 5 minut, więc będziesz musiał pracować szybko i ostrożnie. Możesz wymieszać utwardzkę na każdej czystej, gładkiej powierzchni, która jest jednorazowa. Postępuj zgodnie ze wskazówkami na wypełniacz, aby wymieszać odpowiednią ilość utworu z wypełniaczem. Wymieszaj te dwa za pomocą sztywnego plastikowego rozruchu.

03 z 08

Zastosuj wypełniacz

Matt Wright

Używając elastycznego plastikowego rozruchu, rozprowadź wypełniacz w obszarze co najmniej 3 cale poza faktycznym uszkodzeniem. Będziesz potrzebować dodatkowej przestrzeni, aby odpowiednio wygładzić i upierzyć zahartowany wypełniacz. Nie martw się, że będzie z tym zbyt schludny. Będziesz szlifować wszelkie niedoskonałości, gdy wypełniacz stwardnieje.

04 z 08

Piasek

Matt Wright

Po całkowitym stwardnianiu wypełniacza jesteś gotowy, aby zacząć szlifować. Z papierem ściernym owiniętym wokół bloku szlifierskiego (gumowe bloki szlifierskie są najlepsze i można je kupić w sklepach samochodowych lub domowych), zacznij szlifować wypełniacz za pomocą papieru ściernego 150-chwytowego. Szlifuj lekko i równomiernie na całej powierzchni naprawy szerokim okrągłym pociągnięciem. Sandel obok krawędzi wypełniacza, aby stworzyć płynne przejście.

Gdy wypełniacz jest dość blisko gładkiego, przełącz się na 220-gritowy papier i kontynuuj, aż będzie nawet. Nie jest niczym niezwykłym przegapienie miejsca lub zdanie sobie sprawę, że w wypełniacz są pewne luki lub doły. W takim przypadku wymieszaj nową partię wypełniacza i powtórz proces, aż będzie gładki. Wyżelisz większość wypełniacza, pozostawiając wypełnione wgniecenie i gładkie przejście między metalem a wypełniaczem.

05 z 08

Glazura

Matt Wright

Spot Putty to kolejna wersja wypełniacza, ale znacznie drobniejsza i łatwiejsza do przesiedlenia. Nie musi być mieszany i można go nakładać bezpośrednio z rurki do naprawy. Kit -punkt wypełnia wszelkie niewielkie wrażenia w wypełniacz. Gładka (lub szkliwa) plotka na powierzchni naprawy z elastyczną plastikową rozładowcą. Schnie szybciej niż wypełniacz ciała, ale upewnij się, że dasz mu wystarczająco dużo czasu, zanim zaczniesz szlifować.

06 z 08

Wyżeń trochę więcej

Matt Wright

Używając papieru ściernego 400, lekko i równomiernie szlifuj miejsce. Wydychaj to wszystko płasko, a zostaniesz pozostawiony tylko niewielkie ilości kitta pozostałych w małych rysach i szczelinach. Mogą się to wydawać minuty, ale nawet najmniejsza wada pojawi się w farbie.

07 z 08

Zmień powierzchnię

Matt Wright

Aby przygotować i chronić naprawę, musisz rozpylić powierzchnię podkładem/uszczelniaczem. Zamekaj obszar wokół naprawy, aby uniknąć farby na dowolnych wykończeniach lub innych niezapomnianych obszarach (nie zapomnij, nie chcesz też malować na oponach). Nałóż podkład w sprayu w świetle, a nawet płaszcze. Trzy lekkie płaszcze są lepsze niż jeden ciężki płaszcz. Warto nosić respirator lub maskę, a także gogle i okulary bezpieczeństwa oraz pamiętaj o pracy w dobrze wentylowanym obszarze.

08 z 08

Piasek, jeszcze raz

Matt Wright

Pozostaw warstwę podkładu do wyschnięcia, a następnie wyjmij taśmę maskującą i papier. Aby wygładzić naprawioną powierzchnię do malowania, użyjesz 400 mokry/suchego papieru ściernego. Napełnij butelkę z sprayem czystą wodą i spryskaj obszar naprawy i papier ścierny.

Pasowaj podkład za pomocą prostego ruchu. Kiedy zaczynasz widzieć stary pokaz farby przez podkład, poszedłeś wystarczająco daleko. Jeśli wydzielisz za dużo podkładu i znów zobaczysz metal, będziesz musiał powtórzyć i odsprzedać.

W przeciwieństwie do małych retuszów do zderzaka samochodu, odniesienie panelu nadwozia najlepiej pozostawić profesjonalistom. Mają sprzęt dopasowywany do koloru samochodu i nałożenia farby, aby pasował do reszty pojazdu.