Jak przeprowadzić test kompresyjny w silniku

Kompresja silnika samochodu może wiele powiedzieć o ogólnym zdrowiu silnika. Jeśli twój samochód wydmuchuje niebieski dym z rury tylnej lub jeśli samochód tracą dużo oleju, możesz mieć zły pierścień tłokowy. Spowoduje to również niską kompresję w tym cylindrze, a test kompresji powie ci. To samo dotyczy złego zaworu. Nawet jeśli zauważasz ogólny brak władzy, test kompresji może pomóc Ci wykluczyć niektóre z najważniejszych możliwych przyczyn.

Ten test przeprowadzono na starożytnym silniku Porsche, aby pokazać podstawy działania testu kompresyjnego. Zapoznaj się z instrukcją naprawy, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące pojazdu.

01 z 07

Zestaw testowania kompresji

Zestaw zawiera miernik, rurkę i adaptery.

Matt Wright, 2009

Aby wykonać test kompresji, musisz kupić (lub pożyczyć) zestaw do testowania kompresji. Można je kupić za zaskakująco małe pieniądze w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi.

Co jest w zestawie:

• Wskaźnik pokrętła wskaźnika
• Testowanie rurki
• Adaptery dziury zapłonowej

Otóż ​​to! Czy teraz wydaje się to trochę łatwiejsze? Zróbmy test kompresji.

02 z 07

Zanim zaczniesz

Wyłącz system zapłonowy, aby samochód się nie uruchomił.

Matt Wright, 2009

Przed rozpoczęciem testu kompresji silnik musi być ciepły. Uruchom silnik do temperatury roboczej, uruchamiając go przez chwilę, lub możesz wykonać test kompresji po jazdzie. Bądź ostrożny. Niektóre części silnika mogą być bardzo gorące!

Będziesz także musiał wyłączyć system zapłonu. Będziemy musieli podkręcić rozrusznik, aby przewrócić silnik, ale nie chcemy, żeby to się zaczęło. W większości samochodów po prostu odłącz ECU. Jeśli twój samochód ma cewkę starej szkolnej, taką jak ta na zdjęciu powyżej, wyjmij drut z terminala oznaczonego 15. Jeśli Twój samochód ma zapłon bez dystrybutora typu cewek, odłącz pakiet lub paczki cewki. Skonsultuj się z instrukcją naprawy, aby dowiedzieć się, co jest specyficzne dla Twojego pojazdu.

03 z 07

Wstawienie adaptera testowego

Upewnij się, że wstawiłeś właściwy adapter. Zdjęcie Matt Wright, 2009

Te srebrne gwintowane kawałki, które dostarczały zestaw testów kompresyjnych, to adaptery. Pozwalają ci mieć odpowiedni prześwit i inne rzeczy, aby właściwie mierzyć kompresję silnika w tym cylindrze.

Zdejmij jedną świecę zapłonową i wstaw odpowiedni adapter testowy. Gniazdo świecy zapłonowej łatwo go wstawię. Dokręć go mrocznie, tak jak świecy zapłonowe, ale nie wyprzedzaj go, może to uszkodzić silnik.

Upewnij się, że odczytałeś instrukcję z zestawu do testowania kompresji i użyj właściwego adaptera! Może spowodować uszkodzenie silnika!

04 z 07

Wkręć rurkę testową

Wkręć rurkę testową.

Matt Wright, 2009

Z odpowiednim adapterem na miejscu, przykręć długą czarną rurkę testową na srebrny adapter. To ból w szyi, ale po prostu odwracaj całą sprawę jak gigantyczna słomka, aż jest przytulna.

Nie dokręcaj rurki za pomocą narzędzia! Ręka wystarczy.

05 z 07

Dołącz miernik testowy

Wskaźnik testowania przyczepia w ten sposób.

Matt Wright, 2009

Z rurką testującą mocno osadzoną na srebrnym adapterze, możesz przymocować miernik testowy. Miernik wyświetla kompresję silnika. Aby go zainstalować, odciągnij kołnierz na końcu wskaźnika i przesuń go na metalowy koniec rurki. Daj mu przeciąganie, aby upewnić się, że jest włączony.

06 z 07

Weź czytanie kompresji

Wybór wskazuje kompresję tego cylindra.

Matt Wright, 2009

Jesteś teraz skonfigurowany i gotowy Do test kompresji. Sprawdź dwukrotnie, że odłączyłeś odpowiednie rzeczy, aby silnik tak naprawdę się nie uruchomił. Teraz odwróć klucz i obróć silnik na około 10 sekund. Igła na mierniku kompresji pozostanie przy najwyższym wskazanym odczycie kompresji. Ta liczba wskazuje tylko kompresję tego cylindra. Nagraj go, abyś mógł porównać to z innymi odczytami, które zamierzasz wziąć.

Nie usuwaj jeszcze miernika!

07 z 07

Wyjmij miernik i powtórz

Uwolnij ciśnienie i jesteś na następnym cylindrze.

Matt Wright, 2009

Nie usuwaj tylko miernika, w linii jest duży nacisk i chcesz go najpierw wypuścić. Na szczęście pomyśleli o tym i na boku jest mały przycisk. Wciśnij przycisk, a usłyszysz syknie ciśnienie. Teraz można bezpiecznie usunąć miernik, odkręcić rurkę testową i wyjmować adapter.

Wymień świecę zapłonową i powtórz cały proces na następnym cylindrze, aż otrzymasz odczyty dla wszystkich. Sprawdź instrukcję naprawy, aby sprawdzić, czy otrzymane odczyty są zdrowe.