Jak powstrzymać instalatora przed uszkodzeniem kół

Widziałem, jak to się dzieje milion razy. Sklep z oponami robi coś złego i z jakiegoś powodu zarysowuje koło. Czasami jest to niewłaściwy sprzęt. Czasami jest to nieprzeszkolna technologia robi coś rażąco złego. Czasami jest to świetna technologia z poślizgu narzędzi w niewłaściwym momencie. Jednak zdarza się, że zwykle zamienia się w zły dzień dla wszystkich zaangażowanych. Dobrze to wiem; Czasami zdarzyło się to nie tylko w moim sklepie, ale byłem także facetem, który inni instalatorzy zwykle wezwali do udoskonalenia uszkodzonych kół, kiedy to się stało ich. Więc chociaż zbyt dobrze wiem, że uszkodzenia instalacji nigdy nie można całkowicie zapobiec, istnieją pewne sposoby na łatwe zminimalizowanie ryzyka szkód, a także sposobów radzenia sobie z tym, jeśli tak się stanie.

Oczywiście, jeśli twoje koła są już zeskrobane, wiele z tego nie pomoże. Jeśli tak naprawdę nie dbasz o to, aby swoje koła nie są dziewicze, tylko że dostają cię z jednego miejsca do drugiego, możesz nie chcieć iść do kłopotów. Ale jeśli kołyszesz 20 -calowe chromie lub jakiekolwiek drogie koło rynku wtórnego lub po prostu, jeśli dbasz o to, jak wyglądają koła, ochrona dużej inwestycji jest niewielka kłopot.

Jak uszkodzone koła

Istnieje kilka różnych sposobów, w jakie koła mogą zostać uszkodzone podczas montażu. Pierwszy to coś, co nazywam „przeciągnięciem głowy.„Głowica montażowa to część, która prowadzi ścianę boków opon po wardze koła, a więc musi blokować się bardzo blisko kół, choć nie do końca blisko, aby dotknąć. Niektóre ściany boczne opon, szczególnie na sztywnych oponach niskoprofilowych, mogą wywierać wystarczającą siłę, aby zgiąć głowę i spowodować, że dotknie koła, przeciągając powierzchnię, gdy koło obraca się na stem. Jeśli technologia oponowa nie zauważa, spowoduje to długie zeskrobanie na zewnętrznej krawędzi wykończenia, która jest dość podobna do tego, co nazywamy „Curb Rash”, uszkodzenia spowodowane przez szczotkowanie o krawężnik.

Drugą główną przyczyną uszkodzeń jest „barka barowa.„Aby usunąć oponę z koła, technologia wkłada Prybar między głowicą montażową a oponą boczną i opuszcza ścianę boczną w górę i nad głową. Gdy koło jest następnie obrócone, opona może czasem wyciągnąć Prybar z głowicy montażowej i zatrzasnąć go na koło wystarczająco mocno, aby wyrzucić farbę.

Czego nie robić

Wyobraźmy sobie tutaj scenariusz. Nowy klient wchodzi do instalatora. Klient kupuje nowy zestaw opon i dłoni na klucze, czeka cicho, gdy opony są zainstalowane, rozstrzygają rachunek i opuszcza. Kilka sekund później klient wraca i narzeka menedżerowi, że jego koło zostało uszkodzone. Rzeczywiście, jedno z kół ma trochę farby ze zeskrobać zewnętrzną krawędź. Technologia opon twierdzi jednak, że koło zostało już uszkodzone, kiedy przybyło. Menedżer musi teraz podjąć decyzję SNAP na podstawie kilku czynników, ale dwa są najbardziej natychmiastowe.

Czynnik nr 1: W tej sytuacji zarówno technicy opon, jak i klienci leżą w tej sytuacji; Technologia opon, aby uniknąć odpowiedzialności i klienta, aby oszukać sklep z bezpłatnej naprawy kół dla tego, który ograniczył w zeszłym miesiącu. Wiele będzie zależeć od tego, jak wyglądają szkody i tego, jak dobrze menedżer ufa technologii opon lub nie ufają klientowi.

Czynnik nr 2: W jaki sposób procedury sklepu mające na celu radzenie sobie z uszkodzeniem instalacji? Czy istnieje już system raportowania pod kątem uszkodzeń, gdy zdarza się, że chroni techników od uczciwych błędów i bierze odpowiedzialność za uszkodzenie? Czy jest to zbyt powszechne zdarzenie, którego sklep wolałby uniknąć? Lub gdzieś niejasno pomiędzy?

W przypadku sklepu może to być szalący problem i zwykle gniewnie argument bez względu na to, w którą stronę pójdzie. Dla klienta jest to miejsce, którego po prostu nie chcesz być na pierwszym miejscu. Dlatego jest to absolutnie niewłaściwy sposób, aby to zrobić.

Właściwe wcześniejsze planowanie zapobiega słabej wydajności

Jeśli chcesz chronić swoje koła, musisz najpierw położyć podwaliny pod. Musisz ostrożnie wybrać swój sklep, a jednym ważnym czynnikiem powinien być ich sprzęt montażowy. Jak radzi sobie z narastającymi problemami z głową? Nowsze mounty mają głowice wykonane z kompozytowych plastikowych lub metalowych głowic zawierających wkładki kevlar w celu ochrony wykończeń kół przed dotknięciami. To, czego nie chcesz, to starsze maszyny na gołej stali, które mają największe trudności z niskoprofilowymi oponami. Chcesz, aby Twój sklep miał dobry sprzęt, dumny z umiejętności unikania zaniedbania i procedur w zakresie radzenia sobie z nieuniknionymi przypadkowymi uszkodzeniem. Możesz także chcieć wiedzieć, że mają oni możliwość wykonywania lub zawierania zawartości wysokiej jakości usług odnawiania. (Patrz poniżej.)

W zależności od tego, jak chcesz być konfrontacyjny, istnieje kilka odmian, jak przygotować się do montażu i równoważenia. Pierwszym z nich jest po prostu zrobić zdjęcia kół przed przekazaniem samochodu, i powiedzenie menedżerowi, że to zrobiłeś. Zdjęcia telefonu komórkowego są idealne, wystarczy wypełnić koło całej ramy, aby wszelkie uszkodzenia były wyraźnie widoczne i upewnij się, że zdjęcia są zamieszkane. Drugim sposobem jest poproszenie menedżera o zrobienie z tobą samochodu podczas robienia zdjęć. Dobry menedżer może być nieco wkurzony przez to żądanie. Będzie zły menedżer Naprawdę wkurzony przez to.

Tak czy inaczej, prawdopodobieństwo, że menedżer wróci i powie oponom technikom pewną wersję: „Ten [przekleństwo] klient jest naprawdę [przekleństwo] hardcore na temat ich [przekleństwach] kół, więc bądź [przekleństwa] ostrożnie, ty [eksplasy. ].„To jest przebudzeniem dla techników opon. Ponownie dobrzy technicy odpowiedzą na dorozumiane przesłuchanie ich honoru. Złymi technikami będą przypominać, że tym razem muszą zwrócić [przekleństwo]. Tak czy inaczej, nie będzie wątpliwości, czy sklep jest odpowiedzialny za szkody, jeśli tak się stanie.

Na koniec upewnij się, że masz dostępne lub jak jakieś rozwiązanie, jeśli koło trzeba przechowywać w celu rafinacji. Czasami sklepy będą miały koła pożyczkowe, ale niezbyt często. Kupując koła z rynku wtórnego, szczególnie w egzotycznych rozmiarach, zdecydowanie polecam kupowanie 5 kół niż 4 z wielu powodów, ale ta potencjalna sytuacja jest jednym z tych powodów.

Co zrobić, jeśli to się stanie

Zachowaj spokój. Jeśli wykonałeś prace przygotowawcze, nie powinieneś mieć żadnych problemów z sklepem. Wściekanie się na technologię nie pomoże. Jeśli jest dobrą technologią, i tak czuje się źle z powodu wypadku. Jeśli jest zły, bardziej martwi się o swoją pracę. Zajmij się osobą, która może coś z tym zrobić i zdecydować, czy koło zostanie zastąpione, czy odnowione.

Najłatwiejszym i najwygodniejszym sposobem będzie to, jeśli sklep może zamówić regenerujące koło, które pasuje do twojego. Po przybyciu koła można je zamienić na uszkodzone koło w wyniku wygody. Chcesz koła od renomowanego refinishera, takiego jak Keystone lub CCI, które wykorzystują tylko koła, które można bezpiecznie naprawić, zwykle nazywane rdzeniami klasy „A”.

Jeśli nie można łatwo wymienić swojego koła, prawdopodobnie będzie musiał zostać wyrafinowany. Właściwe odnawianie trwa dni, a nie godziny. Istnieje dowolna liczba usług mobilnych, które obiecują udoskonalić koło w ciągu kilku godzin. Nie. Po prostu nie.

Problemem jest płuczka clear, twarda błyszcząca warstwa, która pokrywa i chroni wykończenia kółka przed uszkodzeniem powietrza i wody. Naprawy mobilne po prostu wygładzają i poruszają uszkodzony obszar i nałóż platar. Ale tam, gdzie ta łatka pojawia się na starych powleśniach, wciąż jest mikroskopijna pęknięcie, w którym woda wciąż może wejść. To ostatecznie zniszczy naprawę.

Aby odpowiednio udoskonalić malowane koło, konieczne jest przywrócenie całego koła z powrotem do gołego metalu i odbudować wykończenie od podkładu do farby do jednej ciągłej warstwy płuczki czystej. Polerowane koła pomijają podkład i malowanie, ale dodaj pracochłonny proces polerowania. Chromowe koła muszą być pozbawione kwasu i zanurzone w wysoce toksycznych metalach płynnych. Aby właściwie przygotować i wykończyć wykończenia z clear, wymaga czasu, od kilku dni do tygodnia, podczas gdy chromplacja będzie wymagała dużo dłużej. To będzie dla ciebie niedogodność, ale jeśli masz dobre zapasowe, nie powinno to być więcej niż to.

Właściciele dzierżawionych samochodów

Jeśli twój samochód jest wynajęty, to niezależnie od tego, jak osobiście czujesz się na temat kosmetyków kół, nadal będziesz chciał zrobić wszystko, co możliwe, aby chronić swoje koła i upewnić się, że zostaną naprawione, jeśli zostaną uszkodzone, ponieważ większość firm leasingowych obciąży Cię pełnym kosztem wymiany - Zwykle 300–500 USD za kierowni.