Jak sprawdzić pasek serpentynowy

Prawie każdy późny samochód modelowy i ciężarówka używają serpentynowego paska napędowego. Jest to pojedynczy żebrowany pasek, który napędza wszystkie akcesoria, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, alternator i różne inne pompy i akcesoria. Powinny nie wymagać konserwacji w przeciwieństwie do swoich poprzedników, które wymagały okresowego regulacji. Ale faktem jest, że nie trwają wiecznie i muszą być często sprawdzane, aby powstrzymać cię przed utknięciem. Jeśli zacznie się źle, możesz wymienić pasek serpentynowy w momencie wyboru, a nie, gdy pasek decyduje się. Sprawdzanie żebrowanych pasów napędowych przy każdej zmianie oleju, a pozycja wskaźnika mechanizmu samowystarczającego zapewni złapanie złego paska na długo przed tym.

Wszystko o serpentynowym pasie

Tylna podstawa serpentynowego paska napędowego lub gładkiej strony, zwykle napędza pompę wodną. Jeśli pasek serpentynowy zostanie namoczony lub oszklony olej, poślizgnie się i nie zapewni odpowiedniego krążenia, aby silnik był chłodny. A jeśli na serpentynowym pasie jest olej, pochodzi skądś, więc musisz dowiedzieć.

Szukaj łez lub otarć. Jeśli widzisz, oznacza to, że serpentynowy pas napędowy wciera kołnierz koła pasowego lub śrubę, gdy się kręci. Dzieje się tak częściej w miarę starzenia się pasa napędowego. Jeśli tak się stanie, być może będziesz musiał złożyć kołnierz koła pasowego gładko lub zgiąć coś z drogi.

Poszukaj także dziur i/lub guzków. Jeśli widzisz, oznacza to, że brud i gruz wchodzą między serpentynowym pasem napędowym a koła pasowe. Odwróć pasek i sprawdź, czy brakuje kawałków żeber. Możesz podkręcić silnik, aby odsłonić sekcje paska podczas sprawdzania. Kilka małych powszechnie rozmieszczonych kawałków jest w porządku, ale jeśli jest wiele i/lub blisko siebie, wymień serpentynowy pasek napędowy. Pęknięcia linii włosów są normalne, ale jeśli wejdą na podłoże lub płaska strona serpentynowego paska napędowego, musisz go wymienić.

Dobrą zasadą dla serpentynowych pasów napędowych jest to, że jeśli pęknięcia są obserwowane 3 mm (1/8 cala) w pobliżu pasa, pasek może osiągnąć koniec jego użytecznego życia i należy go uznać za kandydata do zmiany. Małe pęknięcia rozmieszczone w większych odstępach czasu nie należy traktować jako wskazówek, że pasek wymaga zmiany. Jednak początek pękania zazwyczaj sygnalizuje, że pasek jest tylko w połowie jego użytecznego życia.