Jak naprawić kółko kierownicze

Kierownica Shimmy, Jiggle lub Shake może być powiązana z kilkoma różnymi problemami, a czasem więcej niż jednym. Dobrze zauważa, że ​​samochody składają się z tysięcy połączeń łączących części--w przeciętnym pojeździe znajduje się ponad 30 000 części i jest dynamiczną bestią, która może komplikować diagnozę. Jako majsterkowicz możesz samodzielnie sprawdzić niektóre z tych rzeczy, ale profesjonalistom najlepiej pozostawić kilka kroków, z wrażliwym (czytaj: „drogie”) sprzęt sklepowy.

Ogólnie rzecz biorąc, kółko kierownicze Shimmy odnosi się do widzialnego lub dotykowego koktajlu kierownicy. W zależności od nasilenia i rodzaju wstrząsu, możesz zobaczyć go w dłoniach, a nawet go, jeśli poluzujesz uchwyt na kierownicy. Zwracanie szczególnej uwagi na to, jak i kiedy pojawia się kółko kierownicze, pomoże ci zawęzić przyczynę.

Kółko kierownicze lśniący lub wibracje, które występują tylko z pewnymi prędkościami, jest często związane z dynamiczną nierównowagą w oponach, koła. Wibracje występujące przy niskiej prędkości i stopniowo pogarszają się, zwykle określane jako „chwiejne” kierownicy przy niskich prędkościach, są prawdopodobnie związane z nierównowagami fizycznymi, takimi jak płaskie plamy, zgięte koła lub osie lub złącza złącze. Kręć kierownicy, która występuje tylko wtedy, gdy hamowanie jest najprawdopodobniej związane z układem hamulcowym, ale może być również związane z uskokami w zawiesinie lub układach kierowniczych. Wstrząsanie, które występuje tuż po uderzeniu w nierówność, jest zwykle związane z zawieszeniem lub układem kierowniczym.

Kilka problemów może powodować połysk kierownicy, czasem w połączeniu ze sobą. Zatrudnianie rzeczy jeden w czasie może pomóc w wyeliminowaniu najczęstszych obszarów problemowych, takich jak:

Problemy z oponami i kółkami

Podobnie jak nierównowaga opon dynamicznych, nadmierna zmienność siły promieniowej (RFV) powoduje, że kierownica maleńka.

Domena publiczna

Równowaga opon: Jest to prawdopodobnie najczęstsza przyczyna koktajlu kierownicy i być może najłatwiej naprawiona. Dynamiczny bilans opon i koła odnosi się do sposobu rozmieszczenia masy zespołu opony i kół i jak reaguje podczas wirowania. Produkcja opon i kół zazwyczaj powoduje niewielką ilość niezrównoważonego, co przejawia się jako wibracja.

Typowy równoważenie spinów opon może wykryć niewielkie zmiany w masie opony i koła, co daje technikowi opon dokładnej masy w celu zrównoważenia braku równowagi.

Zmiana siły promieniowej: Opony to złożona konstrukcja pasów stalowych, pasów tekstylnych i różnych związków gumowych. Niespójności w budowie opony, różnice elastyczności, siły, elastyczności lub wymiaru lub uszkodzenia, takie jak złamane pasy lub zgięte koła, mogą łatwo objawiać się jako wibracja. Zmiana siły promieniowej (RFV), zwana także „drogową” zmiennością siły, powoduje wibracje, które mają tendencję do wzrostu wraz z prędkością nierównowagi opon prędkości pojazdu zwykle objawiają się przy określonych zakresach prędkości.

RFV może być mierzone na specjalnym wyważaczu spinowym, a opony i koła dopasowujące siłę mogą być w stanie zmniejszyć lub wyeliminować niezgodność z wibracją w oponie i koło, anuluj się nawzajem. Uszkodzone opony i koła należy wymienić, chociaż niektóre koła można bezpiecznie naprawić.

Notatka: Podczas diagnozowania problemów z oponami i kółkami jednym łatwym krokiem jest po prostu zamiana przednich opon i tylnych opon. Jeśli shake zniknie lub przesunie się z tyłu, zwykle wskazuje to na bilans opony lub problem RFV. Jeśli nie odnotowano żadnych zmian, może to oznaczać, że wszystkie cztery opony mają problemy z równowagą lub RFV lub że problem leży gdzie indziej na froncie.

Problemy hamulca, zawieszenia i sterowania

Wiele części zawieszenia i kierownicy utrzymuje samochód poruszający się gładko i prosto, z wyjątkiem sytuacji, gdy nie.

Autor: Fooldriver24 - Own Work, CC BY -SA 3.0

Shake Hamule: Jeśli kółka kierownicza Shimmy wystąpi tylko podczas nakładania hamulców, jest to całkiem prawdopodobne związane z układem hamulcowym, zwykle „wypaczone” wirniki. Hamulce mogą być również zaangażowane, jeśli się ciągną, zawsze częściowo stosowane z powodu uskoku mechanicznego lub hydraulicznego.

Nowe wirniki hamulcowe mogą rozwiązać problem lub tokarka hamulca na samochodach może zawierać wirniki hamulcowe wierne pionie koła i koła. Sprawdź swoje hamulce, zwłaszcza sprawdzając, czy suwaki zacisku i podkładki poruszają się swobodnie, eliminując opór hamulca. Czasami dzieje się to z tyłu, gdy kierowcy zapominają całkowicie odłączyć się lub w ogóle hamulec postojowy lub hamulec awaryjny.

Zużyte lub luźne części: Zużyte lub luźne elementy zawieszenia mogą pomnożyć wpływ dowolnej pojedynczej niespójności w równowadze opon lub wydajności hamowania. Zużyte lub wyciekające amortyzatory mogą pozwolić na nadmierne odbicie po nierównościach drogowych.

Sprawdź układ zawieszenia i sterowania luźnymi komponentami, takimi jak górne lub dolne połączenia kulowe, końce prętów, ramiona lub tulei. Odbij wstrząsy w każdym rogu pojazdu. Wymień zużyte lub luźne komponenty.

Problemy z kombinacją i inne problemy

W systemie dynamicznym usterki w jednym obszarze mogą wzmacniać usterki w innych obszarach.

Autor: RB30DE - Own Work, CC BY -SA 3.0

Problemy z kombinacją mogą komplikować diagnozę. Jednym z powszechnych problemów z kombinacją jest zużyty staw lub amortyzator prowadzący do zużycia opon ulegających ciar. „Oczywiście” opona złożona powoduje, że kierownica maleńka, ale zwykłe wymiana opony nie rozwiąże problemu na bardzo długo. Zastąpienie stawu lub szoku I Opona rozwiąże problem na stałe.

Coś innego może spowodować połysk kierownicy. Typowe problemy obejmują jeep „Death Wobble”, spowodowany przez luźne elementy sterujące i zawieszenia oraz starsze Volvo 240 Shimmy spowodowane zużytymi tulei z przednimi paskami toru. Samochody Lexusa z niektórymi niskoprofilowymi oponami ucierpiałyby kółko kierownicze w chłodne dni, co w tajemniczy sposób zniknęły, gdy opony rozgrzane z grupy rozwinąłyby płaskie plamy, siedząc przez noc na zimno.

Istnieją dziesiątki podobnych problemów wspólnych dla różnych YMM (rok, marka, model). W tym przypadku nadszedł czas, aby dostroić się na forum entuzjastów dla YMM, poszukać zaufanego technika, który specjalizuje się w twoim pojeździe, lub udać się do centrum usług dealerskich.

Patrząc na to, jak skomplikowane jest układ kierowniczy, zawiesina, hamulec, opona i kółka, łatwo jest zobaczyć, w jaki sposób usterki i niespójności mogą prowadzić do zauważalnych problemów. Inne wibracje mogą mieć podobne przyczyny, związane z kółkami, oponami, hamulcami lub zawieszeniem. Możesz poczuć tego rodzaju wibracje na siedzeniach lub konsoli środkowej, ale nie poczujesz tego na kierownicy. Diagnoza i naprawa są podobne, ale ponieważ nie jest odczuwalne na kierownicy, zwykle można wykluczyć problemy z przodu pojazdu.