Jak zakotwiczyć żaglówkę

Znaczenie dobrej techniki zakotwiczenia

Niewiele doświadczeń żeglarskich jest tak przerażających, jak budzenie się w środku nocy z wiatrem dmuchającym mocno i łodzi wciągającą kotwicę w kierunku skał, brzegu lub innej łodzi. Jedną z najbardziej irytujących rzeczy dla większości pływających żeglarzy jest znalezienie kolejnej łodzi wciągającej na nich lub zaplątanie się we własną linię Anchor.

Dobra technika zakotwiczenia ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Jednak zbyt często nawet niektórzy doświadczeni żeglarze zbytnio się spieszą i pomiń jeden z ważnych kroków do bezpiecznego zakotwiczenia. Niektórzy nowi żeglarze nigdy nie uczą się niezbędnych rzeczy i po prostu wyrzucają kotwicę za burtę i zakładają, że wszystko będzie dobrze.

Ale w większości warunków nie jest trudne do prawidłowego i bezpiecznego zakotwiczenia. Postępuj zgodnie z tymi wytycznymi, aby zapewnić bezpieczne zakotwiczenie łodzi, abyś mógł się dobrze zasnąć.

1. Przygotuj się z góry

• Wybierz Anchorage ostrożnie za pomocą zaktualizowanej tabeli i zwracając uwagę na warunki, w tym kierunek i prędkość wiatru, prawdopodobnie prądy pływowe lub inne. Zwróć szczególną uwagę na szanse na przesunięcie kierunku wiatru lub prędkości. Jeśli twoja łódź zostanie wyciągnięta w przeciwnym kierunku w nocy z powodu odwracającego prądu pływowego lub wiatru, kotwica może zostać wyciągnięta.
• Idealny obszar zakotwiczenia powinien mieć pewną ochronę przed wiatrem i falami i nie być przed brzegiem Lee na wypadek, gdyby kotwica przeciąga. Idealnym dnem to piasek lub błoto, a nie skale lub ciężkie wodorosty lub trawa. Większość przewodników rejsowych i niektórych wykresów wykazuje dobre zakotwiczenia, które są chronione i mają dobre utrzymanie. Wykresy pokazują również dolne cechy, gdy są znane.
• Przygotuj kotwicę przed podejściem. Niezależnie od tego, czy na wałku łuku, czy opuścił ręcznie z łuku, upewnij się, że kotwica jeździła bezpłatnie do uruchomienia. Jeśli przejechanie kotwicy nie jest oznaczone na progresywnych głębokościach za pomocą tagów lub kodów kolorów, rozciągnij je w przód iw tył, abyś wiedział, ile jeździsz, wypuszczasz podczas zakotwiczenia. Aby być bezpiecznym, zaplanuj wydostanie się około 7 -krotności głębokości wody (liczenie wysokości łuku nad wodą) przy przypływu.

2. Ostrożnie wybierz swoje miejsce

• Po przestudiowaniu wykresu i wybraniu ogólnego obszaru chronionego, poszukaj miejsca o odpowiedniej głębokości: od kilku stóp głębszych niż przeciągnięcie łodzi (przy niskim momencie) do tak głębokiego jak 30-40 stóp, jeśli to konieczne-jeśli masz Jechał co najmniej 200-300 stóp kotwicy.
• Upewnij się, że dobrze się masz do czynienia z dowolnym kanałem, niezależnie od tego, jak łódź zmienia się z zmianami wiatru, i że nie ma zagrożeń, jeśli twoja łódź miała zamachić się w pełnym okręgu wokół kotwicy.
• Kiedy inne łodzie są już zakotwiczone w pobliżu, postępuj zgodnie z dobrą etykietą zakotwiczającą, aby zachować bezpieczeństwo bez ryzyka zderzenia lub uwikłania. Ogólna zasada polega na tym, że pierwsza łódź w zakotwiczeniu może wybrać swoje miejsce na woli, a każda kolejna łódź musi pozostać z dala od innych już obecnych.
• Oblicz, ile może potrzebować miejsca huśtawki, jeśli wiatr się zmieni, w zależności od tego, ile kotwicy wypłacisz zgodnie z głębokością wody. Jeśli to możliwe, upewnij się, że huśtające się koło nie pokrywa się z huśtawką innej łodzi.
• W zatłoczonym zakotwiczeniu, w którym twój huśtawki może nakładać się na kolejne łódź, wybierz miejsce wśród podobnych łodzi. Większość pływających żaglówek z kilem będzie się jednocześnie zamachić w tym samym kierunku i dlatego nie powinna zderzyć się, jeśli nie zostanie umieszczony zbyt blisko siebie. Ale płytko-dreszczowa łódź powerowa będzie kołyszą się na wietrze inaczej niż żaglówka Keel, zwiększając ryzyko kolizji, jeśli ich kołniejące się kręgi nakładają się.

3. Podejdź powoli

• Chociaż możesz nauczyć się zakotwiczyć pod żaglami, większość łodzi przelotowych opuwnych lub uchyla żagle przed podejściem do zakotwiczenia i zakotwiczenie pod mocą. Korzystanie z silnika zapewnia również większą kontrolę, jeśli potrzebny jest manewr w ostatniej chwili.
• Podejdź do planowanego miejsca na wiatr, pilnowanie głębokiego szczelinowego lub chart -plotter, aby upewnić się, że jesteś tam, gdzie chcesz być na wykresie. Jeśli w obszarze jest silny prąd, który wpływa na łódź bardziej niż wiatr, zamiast tego podejdź do prądu.
• Gdy jesteś blisko miejsca, zwolnij, aby łódź do wybierania się. Jeśli wejdziesz szybko i musisz użyć silnika na odwrót, aby zatrzymać się, istnieje duża szansa, że ​​łódź może się obracać lub obrócić podczas odwrócenia, a łódź wówczas najpierw nie wciągnie się bezpośrednio na kotwicę. Rzadko istnieje powód, aby się spieszyć w tym momencie.
• Sprawdź dwukrotnie, aby upewnić się, że nie jesteś zbyt blisko innej łodzi i jesteś na zamierzonej głębokości. Jeśli zdecydujesz, że musisz przenieść się po obu stronach, zawróć powrót dookoła, aby ponownie zbliżać się do nowego miejsca lub bieżącego.

4. Niższe, nie upadaj, kotwica

• Poczekaj, aż osoba u steru mówi, że łódź całkowicie zatrzymała. (Obserwuj prędkość GPS, jeśli nie jesteś pewien.) Jeśli łódź wciąż idzie naprzód, możesz przypadkowo ustawić kotwicę w niewłaściwym kierunku, ciągnąc ją naprzód, zamiast dryfować z powrotem, aby ją ustawić.
• Ważne jest stopniowe obniżenie kotwicy, aby zapobiec spadaniu kotwicy na niebiesko i prawdopodobnie zanieczyszczenie kotwicy. W takim przypadku możesz nie zdawać sobie sprawy, że kotwica nie ustanowiła dobrze, a jeśli wiatr pojawi się później, kotwica może łatwo przeciągnąć, jeśli zostanie sfaulowany. Nigdy nie rzucaj kotwicą, mając nadzieję na najlepsze!
• Możesz stwierdzić, kiedy kotwica dotrze do dna z powodu zmniejszonego odkształcenia na przejeździe. Zatrzymaj się chwilę, aby łódź cofnęła. Jeśli łódź unosi się bezruch przy braku wiatru i prądu, powiedz osobie u steru, aby umieściła silnik na odwrót, aby uruchomić łódź do tyłu. Twoim celem jest prawidłowe wyrównanie kotwicy na dole, z jej trzonem wciągniętym w kierunku, w którym łódź będzie leżała na kotwicy. W przeciwnym razie łańcuch kotwicy może zaniedbać trzon lub liczby przypadków i zapobiec dobrze ustawianiu kotwicy.

5. Ustaw kotwicę

• Upewnienie, że kotwica jest dobrze ustawiona (to znaczy dobrze wykopana na dole) jest najważniejszą częścią zakotwiczenia. Kotwica trzyma łódź, kopiąc małże w dno, a nie po prostu leżąc jak ciężar na dole. Jeśli kotwica nie zostanie ustawiona, łódź może wydawać się dobrze zakotwiczona, dopóki wiatr nie pojawi się w górę, kiedy kotwica odbierze się wzdłuż dna, gdy łódź ciągnie się w kierunku zagrożenia.
• Gdy łódź porusza się do tyłu z powodu wiatru, prądu lub mocy silnika na odwrót, stopniowo wypłacaj jeździe. Zawsze trzymaj lekkie napięcie na linii, ale jeszcze nie zawieraj go mocno. (Jeśli dokręcisz się za wcześnie, kotwica zostanie wyciągnięta w górę i z dołu i nie będzie ustawiona.)
• Wizualizuj kotwicę przesuwając się prosto z tyłu na trzonku kotwicy, gdy punkt (ów) zakotwiczenia wgłębiony. Jeśli twoja kotwica jechała w całości lub ma odcinek łańcucha w kotwicy, ciągnięcie będzie bardziej poziome wzdłuż dna. W ten sposób kotwice są zaprojektowane do kopania i trzymania.
• Kiedy masz około 3 razy więcej kotwicy, gdy głębokość wody (zakres od 3 do 1), tymczasowo uderzanie lub obcas. Trzymaj rękę na przejechaniu, aby poczuć napięcie. Łódź powinna się zatrzymać, a jechanie czuje się bardzo ciasno, wskazując, że kotwica ma ustawiony. Jeśli kotwica nie ustanowi, poczujesz napięcie w jeździec.
• Jeśli kotwica ustała, kontynuuj następny krok polegający na wypłaty zakresu. Jeśli nie ustawił się, możesz również kontynuować, ale musisz bardzo ostrożnie upewnić się, że kotwica zagłębia się, gdy masz odpowiedni zakres. Jeśli kotwica jeszcze nie ustanowiła z około 3 do 1 lunety, wielu żeglarzy woli go teraz podnosić i spróbować ponownie, niż wyprzedzać więcej kotwicy i trzeba przywrócić wszystko, aby spróbować ponownie później.

6. Płaść odpowiedni zakres

• Kontynuuj wypłacanie przejechania, gdy łódź porusza się do tyłu, aż osiągniesz pożądany zakres. Wiele czynników wpływa na potrzebny zakres, w tym rodzaj łodzi, rodzaj kotwicy, niezależnie od tego, czy jeździe.
• Zasadniczo większość krążowników preferuje zakres od 7 do 1 do bezpiecznego zakotwiczenia na noc. Na zatrzymanie lunchu w spokojnym zakotwiczeniu może być wystarczający zakres od 5 do 1 lub mniej, zakładając, że ktoś pozostanie na łodzi na wypadek, gdyby wiatr dramatycznie wzrastał. Z wyższymi wiatrem lub dużymi falami może być odpowiedni zakres od 10 do 1. Pamiętaj, że zakres powinien opierać się na wysokiej głębokości wody. Jeśli zakotwiczasz przy niskim przypływu w 10 odczuciu wody, a głębokość 6 godzin później wynosi 20 stóp, twój zakres byłby tylko połowa tego, co było.
• Po uzyskaniu odpowiedniego zakresu, z powrotem mocno na kotwicy za pomocą silnika łodzi, aby upewnić się, że jest dobrze ustawiony. Jechał powinien być bardzo ciasny i wcale nie dawać podczas wsparcia.
• Zakres może zostać dostosowany później, jeśli warunki się ulegną, po prostu, wypuszczając więcej przejechania w razie potrzeby. Oczywiście zwiększa to twoją odległość huśtania, więc powinieneś potwierdzić, że pozostaniesz wystarczająco daleko od innych łodzi lub zagrożeń.

7. Okresowo sprawdzaj kotwicę

• Nawet jeśli jesteś pewien, że kotwica jest dobrze ustawiona, zmiana warunków może spowodować przeciąganie kotwicy. Przed całkowicie zrelaksując się na noc, upewnij się, że możesz powiedzieć później, czy łódź ciągnie się.
• Twój GPS lub spisek mogą ujawnić zmiany położenia, chociaż niewielkie zmiany mogą nie być zauważalne lub mogą być interpretowane jako huśtanie się w innym kierunku. Jeśli to możliwe, skorzystaj z co najmniej dwóch funkcji na brzegu (wybierz coś, co będzie widoczne w nocy) i zwróć uwagę na łożyska kompasów dla każdego. Jeśli te łożyska zmienią się znacznie później, możesz przeciągnąć. Smartfon lub aplikacja do tabletu, taka jak mój zegarek Anchor, może również pomóc, abyś wiedział, jeśli twoja kotwica zaczyna ciągnąć.
• Kolejną techniką stosowaną przez dawnych czasów jest wypuszczenie małej drugiej kotwicy lub ciężaru od rufy tylko do punktu, w którym spoczywa na dole, a następnie skręcenie go przez boom i zwisanie twórcy hałasu jak wiadro lub doniczka związana do wolnego końca. Jeśli łódź porusza się bardzo daleko, linia wyciągnie housemaker na boom, aby strzawić w kokpit, mam nadzieję, że obudzisz się, aby w razie potrzeby podjąć działania!
• Jeśli podejrzewasz, że możesz przeciągnąć, sprawdź kotwicę jeźdzoną na łuku. Możesz poczuć lub zobaczyć zmiany w jego napięciu, jeśli kotwica uderza w dno. Jeśli masz jakieś dowody na przeciąganie, bardzo ostrożnie monitoruj sytuację. W spokojniejszych warunkach kotwica może zresetować się, ale przy porywistych lub ciężkich wiatrach prawdopodobnie nie kopie sama w sobie, a może być konieczne podnoszenie kotwicy i przejść do nowej pozycji i zacząć od nowa i zacząć od nowa.
• Wreszcie, w sytuacji awaryjnej, jeśli kotwica przeciąga się lub wichurka naraża cię na ryzyko przeciągnięcia w rafie lub lee brzegu-możesz uniknąć katastrofy, uruchamiając silnik powoli na sprzęt do przodu, aby zdjąć część odkształcenia z kotwicy jechał.

Powszechny problem zakotwiczenia występuje, jeśli liczba pęknięć kotwicy zaczepiają. Spróbuj wycofać kotwicę z przeciwnego kierunku, aby ją uwolnić. Najlepszym rozwiązaniem jest użycie linii podróży lub urządzenia do pobierania Anchorrescue, aby zapobiec ryzyku utraty kotwicy, jeśli zostanie złapana.

Kotwiczenie obejmuje szereg umiejętności, które poprawiają się wraz z doświadczeniem. Wiele książek zostało napisanych na ten temat, a kiedy płynie w nieznanych wodach lub daleko od domu, gdzie możesz zostać złapany w trudnej sytuacji, dobrze jest mieć książkę na temat zakotwiczenia lub żeglarstwa na pokładzie, aby skonsultować się z odpowiednimi technikami w niezwykłych technikach okoliczności.

Inne artykuły na temat zakotwiczenia

• Jak korzystać z linii podróży Anchor
• Jak odzyskać kotwicę
• Użyj Anchorrescue, aby zapobiec utratę shraflowanej kotwicy